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Ford Fiesta: un facelift di forma e sostanza

Pubblicato 16 settembre 2021

Nuovi fari a led, nuovi colori, nuovi cerchi, un muso più aggressivo: così cambia la Ford Fiesta. Che è anche ibrida, guadagnando potenza e risparmiando benzina.

Ford Fiesta: un facelift di forma e sostanza

FARI A LED DI SERIE - A quattro anni dal lancio del modello di settima generazione, la Ford Fiesta si aggiorna per tenere il passo delle migliori concorrenti di più recente progettazione. Le prime consegne della versione ristilizzata sono previste per l'inizio del 2022. L’architettura, condivisa con la sorella a ruote rialzate Puma, è quella nota della casa per i modelli del segmento B, mentre la carrozzeria, pur conservando le parti strutturali e mobili del precedente modello, beneficia di alcune piccole modifiche. Per rinfrescare il look e aggiungere un po’ di dinamismo i designer hanno ristilizzato i fari, ora a led e dotati del dispositivo antiabbagliamento Glare-Free Highbeam per tutta la gamma, e alzato il muso, allargando la calandra, all’interno della quale è incastonato il logo dell’ovale blu, che prima affisso sul cofano.

ORA È MILD HYBRID - La Ford Fiesta 2022, rivista anche in alcuni materiali e finiture interne, adotta il motore EcoBoost Hybrid 3 cilindri 1.0 con sistema ibrido leggero a 48 volt, nel quale un motore elettrico, collegato a quello termico con una cinghia, sostituisce l'alternatore e consente di recuperare l’energia solitamente persa durante la frenata, utilizzandola per ricaricare la batteria supplementare agli ioni di litio da 48 V. Il motore elettrico assiste quello principale sfruttando l’energia immagazzinata per potenziarne la coppia durante la guida e l’accelerazione, oltre ad alimentare gli accessori elettrici del veicolo. Il 3 cilindri può essere così riavviato in 350 millisecondi, pertanto il sistema Start&Stop può spegnerlo quando è più opportuno per risparmiare carburante, ad esempio in caso di rallentamento in vista di una fermata sotto i 25 km/h, anche se il veicolo ha la marcia innestata e il pedale della frizione non è premuto. Il nuovo EcoBoost Hybrid eroga una potenza di 125 CV in grado, secondo quanto dichiarato dalla casa, di garantire un risparmio di carburante di circa il 10% rispetto alla precedente unità non elettrificata. Il cambio di serie è un manuale a sei marce, ma su richiesta è possibile avere un cambio automatico a doppia frizione con sette rapporti. Restano in listino anche il modello base, con il quattro cilindri 1.1 da 75 CV e la sportiva ST con il tre cilindri 1.5 turbo che ha sempre 200 CV, ma la coppia massima passa da 290 Nm a 320 Nm.

NUOVI COLORI E CERCHI IN LEGA - Ogni allestimento della Ford Fiesta prevede modifiche di dettaglio: sia la Plus che la Titanium sono più ricche (la seconda ha di serie le cornici dei finestrini cromate); la Active, rispetto a prima, è più simile a un crossover; la ST, che guadagna una nuova tinta, il Mean Green, sfoggia un’aggressiva griglia a nido d’ape verniciata in nero lucido. A proposito di colori, debuttano anche, disponibili per tutti i modelli, il Boundless Blue e il Bearlife Berry. Ad aggiungere un tocco di freschezza e sportività contribuiscono i nuovi cerchi in lega, sette in totale e tutti di nuovo disegno. Nuova anche la strumentazione  da 12,3 pollici che racchiude in un unico display digitale di fronte al guidatore tutte le informazioni più importanti sul veicolo e il suo funzionamento. 

SI CONTROLLA ANCHE DA REMOTO - Numerosi i dispositivi di assistenza alla guida per la Ford Fiesta 2022, come il cruise control adattivo, il sistema di parcheggio automatico, il sistema di riconoscimento dei pedoni, la frenata automatica d’emergenza e l’avvisatore d’angolo cieco. Infine, un nuovo sistema, denominato FordPass Connect, consente, sui modelli equipaggiati con il cambio automatico, di controllare da remoto alcune funzioni, come l’apertura e la chiusura delle portiere e la messa in moto dell’auto, ma anche di ottenere alcune informazioni sullo stato del veicolo, dal livello di carburante alla pressione delle gomme, fino al livello e alla qualità dell’olio motore.

> LEGGI ANCHEFord Fiesta: i prezzi della versione ristilizzata

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Ritratto di Turbostar48
17 settembre 2021 - 21:02
Honda Civic type R.
Ritratto di Wurstel_Crauti
17 settembre 2021 - 21:21
Togashi....ma vai a cag@re! I ragazzi appena patentati e squattrinati... ahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha! Che idiot@ che sei... ahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
Ritratto di Ferrari4ever
18 settembre 2021 - 16:26
Quindi è per quello tu caro togashi, guidi una fiesta rosa.
Ritratto di Flavio8484
18 settembre 2021 - 19:52
Forse a spotorno
Ritratto di Pintun
20 settembre 2021 - 09:43
Würstel, per un giovane, se neopatentato Fiesta Polo o qualunque altra seg B, ma rigorosamente del 2010, mentre dopo qualche anno di patente oggi la moda dice crossuv e li c'è l'imbarazzo della scelta. Il Kamiq è quello che mi piace di più, peccato non abbia il divano scorrevole
Ritratto di Wurstel_Crauti
17 settembre 2021 - 12:25
Kruger si informi sulla versione 1.0 turbo che, per quanto mi è dato sapere si potrebbe acquistare depotenziata con possibilità di modificare la potenza in seguito (naturalmente con i dovuti e successivi accorgimenti documentali).
Ritratto di rebatour
20 settembre 2021 - 09:47
Non sarebbe meglio abrogarla questa legge?
Ritratto di Ferrari4ever
17 settembre 2021 - 12:50
@krugermann, come puoi vedere dalla tabella che hanno aggiunto dopo il 1.1 litri aspirato da 75 cv è confermato. Sia a benzina sia a benzina/gpl.
Ritratto di Ferrari4ever
16 settembre 2021 - 14:06
La più potente ST non guadagnerà 10 nm (che non sarebbero niente), ma il 10% di coppia in più passando da 290 a 320 nm in più.
Ritratto di Ferrari4ever
17 settembre 2021 - 07:18
Naturalmente non 320 nm in più, ma in totale.
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