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Ford Fiesta: un facelift di forma e sostanza

Pubblicato 16 settembre 2021

Nuovi fari a led, nuovi colori, nuovi cerchi, un muso più aggressivo: così cambia la Ford Fiesta. Che è anche ibrida, guadagnando potenza e risparmiando benzina.

Ford Fiesta: un facelift di forma e sostanza

FARI A LED DI SERIE - A quattro anni dal lancio del modello di settima generazione, la Ford Fiesta si aggiorna per tenere il passo delle migliori concorrenti di più recente progettazione. Le prime consegne della versione ristilizzata sono previste per l'inizio del 2022. L’architettura, condivisa con la sorella a ruote rialzate Puma, è quella nota della casa per i modelli del segmento B, mentre la carrozzeria, pur conservando le parti strutturali e mobili del precedente modello, beneficia di alcune piccole modifiche. Per rinfrescare il look e aggiungere un po’ di dinamismo i designer hanno ristilizzato i fari, ora a led e dotati del dispositivo antiabbagliamento Glare-Free Highbeam per tutta la gamma, e alzato il muso, allargando la calandra, all’interno della quale è incastonato il logo dell’ovale blu, che prima affisso sul cofano.

ORA È MILD HYBRID - La Ford Fiesta 2022, rivista anche in alcuni materiali e finiture interne, adotta il motore EcoBoost Hybrid 3 cilindri 1.0 con sistema ibrido leggero a 48 volt, nel quale un motore elettrico, collegato a quello termico con una cinghia, sostituisce l'alternatore e consente di recuperare l’energia solitamente persa durante la frenata, utilizzandola per ricaricare la batteria supplementare agli ioni di litio da 48 V. Il motore elettrico assiste quello principale sfruttando l’energia immagazzinata per potenziarne la coppia durante la guida e l’accelerazione, oltre ad alimentare gli accessori elettrici del veicolo. Il 3 cilindri può essere così riavviato in 350 millisecondi, pertanto il sistema Start&Stop può spegnerlo quando è più opportuno per risparmiare carburante, ad esempio in caso di rallentamento in vista di una fermata sotto i 25 km/h, anche se il veicolo ha la marcia innestata e il pedale della frizione non è premuto. Il nuovo EcoBoost Hybrid eroga una potenza di 125 CV in grado, secondo quanto dichiarato dalla casa, di garantire un risparmio di carburante di circa il 10% rispetto alla precedente unità non elettrificata. Il cambio di serie è un manuale a sei marce, ma su richiesta è possibile avere un cambio automatico a doppia frizione con sette rapporti. Restano in listino anche il modello base, con il quattro cilindri 1.1 da 75 CV e la sportiva ST con il tre cilindri 1.5 turbo che ha sempre 200 CV, ma la coppia massima passa da 290 Nm a 320 Nm.

NUOVI COLORI E CERCHI IN LEGA - Ogni allestimento della Ford Fiesta prevede modifiche di dettaglio: sia la Plus che la Titanium sono più ricche (la seconda ha di serie le cornici dei finestrini cromate); la Active, rispetto a prima, è più simile a un crossover; la ST, che guadagna una nuova tinta, il Mean Green, sfoggia un’aggressiva griglia a nido d’ape verniciata in nero lucido. A proposito di colori, debuttano anche, disponibili per tutti i modelli, il Boundless Blue e il Bearlife Berry. Ad aggiungere un tocco di freschezza e sportività contribuiscono i nuovi cerchi in lega, sette in totale e tutti di nuovo disegno. Nuova anche la strumentazione  da 12,3 pollici che racchiude in un unico display digitale di fronte al guidatore tutte le informazioni più importanti sul veicolo e il suo funzionamento. 

SI CONTROLLA ANCHE DA REMOTO - Numerosi i dispositivi di assistenza alla guida per la Ford Fiesta 2022, come il cruise control adattivo, il sistema di parcheggio automatico, il sistema di riconoscimento dei pedoni, la frenata automatica d’emergenza e l’avvisatore d’angolo cieco. Infine, un nuovo sistema, denominato FordPass Connect, consente, sui modelli equipaggiati con il cambio automatico, di controllare da remoto alcune funzioni, come l’apertura e la chiusura delle portiere e la messa in moto dell’auto, ma anche di ottenere alcune informazioni sullo stato del veicolo, dal livello di carburante alla pressione delle gomme, fino al livello e alla qualità dell’olio motore.

> LEGGI ANCHEFord Fiesta: i prezzi della versione ristilizzata

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Ritratto di Road Runner Superbird
16 settembre 2021 - 14:07
Ho preso quella attuale e vedendo questo restyling sono contento così, a mio avviso appesantita.
Ritratto di Sepp0
16 settembre 2021 - 14:09
Auto di sostanza ma probabilmente troppo "anonima" come quasi tutti i modelli del nuovo corso Ford.
Ritratto di Er sentenza
16 settembre 2021 - 14:22
Muso copiato pari pari dalla Hyundai, il restyling e' servito e per il designer avanza anche il tempo per andare a giocare a golf prima che finisca la sua dura giornata di lavoro...lol
Ritratto di Wurstel_Crauti
17 settembre 2021 - 12:28
Veramente è Hyundai che ha per prima copiato pari pari il frontale della Ford (Tucson vs Kuga) affinandolo conseguentemente. Ford non sarà la mia casa preferita ma bisogna dare atto di alcune cose.
Ritratto di Voltaren
19 settembre 2021 - 15:06
Infatti!
Ritratto di Flavio8484
16 settembre 2021 - 14:26
Ne ho avute tre serie, auto onesta, pochi grattacapi, la dovrei cambiare per questione di spazio, anche se mi dispiace molto.
Ritratto di Biondi stefano
16 settembre 2021 - 14:29
Ogni 4 anni,mese più mese meno, tutte le case danno una rinfrescata alla linea e aggiungono qualche gadget, tipo la strumentazione digitale,i nuovi colori e cerchi. Qua abbiamo anche il nuovo motore mild hibrid, (ma!!) Per ridurre i consumi e quindi inquinare di meno. Tutto ok ,personalmente non piace ľaggiunta del cornicione dove una volta stavano i fendi nebbia. Appesantiscono la linea. Peccato.
Ritratto di Ferrari4ever
17 settembre 2021 - 14:31
Mild-Hybrid era anche prima, e ha molto più senso su una macchina così che su bestioni da 4,7 metri in su.
Ritratto di sal93
16 settembre 2021 - 14:42
Bene le migliorie tecnologiche e l'adeguamento con motori mild Hybrid. Onestamente il restyling ha peggiorato (e di molto, imho) il frontale, rendendola molto meno personale di prima.
Ritratto di Turbostar48
16 settembre 2021 - 14:53
Concordo, questo restyling la rende anonima.
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