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Ford Fiesta ST: l’utilitaria si fa sportiva

12 marzo 2018

Il motore 3 cilindri turbo da 200 CV e il differenziale autobloccante dovrebbero rendere la nuova Fiesta ST un'auto per "palati fini".

Ford Fiesta ST: l’utilitaria si fa sportiva

POCHI CILINDRI, TANTI CV - Anche la nuova generazione dell’utilitaria Ford Fiesta si potrà avere nella variante di tono sportiveggiante ST, una piccola “bomba” lunga 404 cm che la casa americana ha voluto rendere ancora più coinvolgente da guidare. La Ford ha rivelato nuovi particolari sull’auto e prepara così la “sfida” alle Opel Corsa OPC, Renault Clio RS e Volkswagen Polo GTI, alcune fra le utilitarie “quattro metri” con prestazioni superiori. Fra le novità della Ford Fiesta ST 2018 c’è il differenziale anteriore a slittamento limitato, disponibile per la prima volta su una Fiesta ST, che aumenta la motricità in uscita dalle curve strette ed evita che le ruote perdano aderenza. Il differenziale di questo tipo è una dotazione inusuale sulle utilitarie, dove si preferiscono più economici (e meno efficaci) sistemi elettronici.

C'È IL LAUNCH CONTROL - La Ford Fiesta ST è stata messa a punto dal reparto sportivo Ford Performance, che ha rivisto l’assetto della normale Fiesta lavorando sulle molle, ora del tipo direzionabili: sono diverse fra un lato e l’altro della carrozzeria e ciò permette di assorbire meglio le forze laterali che gravano sulle sospensioni, migliorando così la precisione di guida. La Ford Performance ha scelto inoltre ammortizzatori sportivi, ruote di 17” o 18” e freni maggiorati. Il volante ha un’impugnatura più profilata e le nuove tarature dello sterzo rendono l’auto più pronta nelle svolte. Sulla Fiesta ST 2018 arrivano inoltre il launch control, per ottenere partenze al fulmicotone, e il selettore delle modalità di guida, che permette di scegliere fra le modalità Normal, Sport, Track e intervenire di conseguenza sulle risposte di motore, sterzo e controlli di stabilità, a seconda che si voglia guidare con maggiore o minore sportività.

3 O 5 PORTE - Sulla nuova Ford Fiesta ST è nuovo anche il motore che eroga 200 CV, 18 in più rispetto alla precedente generazione, nonostante abbia un cilindro in meno: i cilindri sono tre e la cilindrata è di 1,5 litri. La Ford dichiara una velocità massima di 232 km/h e un tempo di 6,5 secondi per lo 0-100 km/h, numeri di tutto rispetto per un’utilitaria sportiva, che potrà essere guidata senza grossi sacrifici nel traffico di tutti i giorni. Il cambio è un manuale a sei rapporti. La Fiesta ST ha una carrozzeria con varie personalizzazioni che però non sono troppo estreme o vistose: ci sono i nuovi fascioni, la rifinitura specifica sulle griglie d’aerazione, le bandelle sottoporta maggiorate e il piccolo alettone posteriore. Disponibile dal lancio sia in versione 3 sia a 5 porte, la nuova Fiesta ST sarà offerta in tre allestimenti ST-1, ST-2 e ST-3. I colori disponibili per gli esterni sono Frozen White, Magnetic, Moondust, Performance Blue, Race Red, Shadow Black, Silver e Silver Fox.

DI SERIE O A PAGAMENTO - All'interno della Ford Fiesta ST troviamo i sedili sportivi Recaro e l’ultima generazione del sistema multimediale SYNC 3 con touchscreen da 6,5 o 8 pollici ad alta risoluzione e capacitivo. È inoltre disponibile il B&O PLAY, l’esclusivo sistema audio pensato per gli appassionati dell’altissima fedeltà. Le tecnologie di assistenza alla guida di serie comprendono il sistema che consente di mantenere l'auto nella corsia di marcia e il cruise control con limitatore di velocità regolabile, mentre in opzione sono disponibili anche i tergicristalli automatici con sensore pioggia, i fari con accensione e abbaglianti inseriti automaticamente e il riconoscimento dei cartelli stradali. La Ford non ha ancora annunciato il prezzo della Fiesta ST 2018.

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Ritratto di Gordo88
12 marzo 2018 - 23:41
I consumi ridotti dei 3 cilindri sono il solito specchietto per le allodole( soprattutto per una sportiva). Speriamo che questo 1.5 almeno sia poco rumoroso ma se avessero montato il 1.6 della serie precedente potenziato a 200-210cv sicuramentene ne avrebbe giovato..
Ritratto di Fr4ncesco
13 marzo 2018 - 00:26
Sottolineavo il "fatto bene" perchè anche sulle prove strumentali di questa stessa rivista i 3 cilindri spesso non tradiscono le aspettative, non sono più i frullini di una volta, ruvidi e rumorosi come un tempo. Sul perchè il 1.5 anzichè il 1.6 perchè Ford ha puntato al downsizing con la serie Ecoboost a partire dai V6 turbo al posto dei V8 aspirati e a giudizio dei tester (e anche dei giudici dei vari premi) i riscontri sono positivi.
Ritratto di Leonal1980
12 marzo 2018 - 23:42
3
Carina, divertente, ma sicura un ibiza cupra fa più figura e da più soddisdazioni.
Ritratto di Alfiere
13 marzo 2018 - 10:36
1
Del tutto a caso, non l'hai neanche vista la cupra, ma a prescindere è meglio! Che palle sta tifoseria....
Ritratto di GranNational87
14 marzo 2018 - 11:52
3
la vecchia ST era un TA con il posteriore ballerino, molto divertente, molto coinvolgente nella guida, sopra le aspettative e da spremere al 100% non era neanche così facile, invece LA POLO GTI/CUPRA IBIZA (la mangia olio per intenderci) non è mai emersa per chissà quali doti di guida... quindi LEONAL1980 non capisco perchè dici che dia più soddisfazioni, a meno che non ti piaccia sottosterzare, se così si spiegherebbe tutto... mentre invece quando dici "fa più figura" non ho la bencheminima idea di cosa intenda, magari è solo il fatto che a te piaccia di più ma sull'estetica non ci interessa, se tutti si mettessero a dire quali auto gli piacciono e quali no di estetica allora sarebbe una fogna qua....
Ritratto di Barbepaolo
13 marzo 2018 - 06:46
È la mia impressione o la scritta "OFF" nel pulsante per disattivare il sistema anti slittamento è parzialmente cancellata?
Ritratto di Rikolas
13 marzo 2018 - 08:35
Davvero bruttina e parecchio anonima, era quasi meglio la versione precedente. Inoltre un 3 cilindri è improponibile su una vettura sportiva, un flop annunciato. In questa categoria c'è solo una vettura a farla da padrone: la 595 Abarth. Il resto è solo palese imitazione a basso costo ma senza successo.
Ritratto di MaurizioSbrana
13 marzo 2018 - 09:07
1
Vorrei ricordarti che la Bmw i8 ha un 1.5 turbo a 3 cilindri... poi hai ragione sulla 595, perché da auto esclusiva è riuscita a diventare generalista e ad arrivare a 4000 euro+ 3000 per le vetture in pronta consegna, totale 7000 euro di sconto... forse perche non se la caga nessuno e devono drogare il mercato con super sconti... poi se vuoi farla godere ai tuoi amici te la consiglio la 595, dove più che da solo non ci puoi andare... guarda, mi dispiace dirtelo ma la fiesta St avrà il successo e i numeri legati alla sua nicchia particolare di clienti... e come al solito hai perso una buona occasione per stare zitto....
Ritratto di GranNational87
14 marzo 2018 - 09:38
3
rikolas non so nemmeno dove iniziare, manco occupano lo stesso segmento, senza contare che la 500 HA IL TELAIO DELLA PANDA AHAHAHAHA. Ma che te lo dico a fare, anni luce avanti la fiesta...
Ritratto di AlphAtomix
13 marzo 2018 - 09:35
non capisco perchè non farla anche automatica, Ford il doppia frizione lo ha già in casa...
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