Arriva in Italia la Ford Fiesta ST

SUONO AMPLIFICATO - La caratterizzazione sportiva della Ford Fiesta ST prosegue all’interno dell’abitacolo, arricchito dai sedili sportivi Recaro parzialmente in pelle, dal cruscotto e dal volante ST, da inserti in fibra di carbonio, dalla pedaliera in alluminio e dal pomello del cambio in pelle con cuciture rosse. Fanno parte della dotazione di serie anche il Sound Symposer che amplifica le note sportive dello scarico all’interno dell’abitacolo e il sistema MyKey che permette di impostare la velocità massima dell’auto e il volume dello stereo. A richiesta il Sony Navigation System con display da 5 pollici offerto a 500 euro. Disponibili nuovi colori: il Rosso Colorado (senza sovrapprezzo), il Molten Orange (750 euro) e il Blu Performance (300 euro).

 

 

HA “STUDIATO” A NARDÒ E AL RING - Oltre all’abito cucito per l’occorrenza, la Ford Fiesta ST può contare sull’aggiornamento di telaio, motore, trasmissione, sterzo, sospensioni e freni. Spinta dal 1.6 EcoBoost da 182 CV e 240 Nm di coppia, accelera da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e raggiunge i 220 km/h di velocità massima. La Ford dichiara consumi inferiori del 20% rispetto alla generazione precedente con percorrenze che si attestano sui 16,9 km con un litro di carburante. La trasmissione è affidata ad un cambio manuale a sei marce, il controllo di stabilità è settabile su tre regolazioni (totale, limitato, escluso), le sospensioni con assetto sportivo sono ribassate di 15 mm e i freni sono a disco anche al posteriore. L’eTVC (enhanced Torque Vectoring Control) è il sistema elettronico che frena la ruota interna alla curva per migliorare la tenuta di strada e ridurre il sottosterzo. La Ford Fiesta ST ha percorso circa 5.000 km su tracciati ad alta velocità, tra i quali il circuito di Nardò con temperature superiori ai 40 gradi e l’acceleratore sempre al massimo e il Nürburgring in Germania.