Ford Focus, tanti “occhi” in più

TECNOLOGIA A PIENE MANI - La nuova Ford Focus punta su una dotazione di dispositivi sicurezza da vettura di alta gamma. Pur avendo già saggiato a fondo prestazioni e qualità dinamiche nella prova pubblicata nel numero di ottobre 2018 di alVolante (quello in edicola dal 10 settembre), non abbiamo perso l’occasione di esaminare anche all’autodromo di Modena i suoi numerosi sistemi di assistenza alla guida. Alla base di tutto c’è il Ford Co-Pilot360, basato su 2 telecamere, 3 radar e 12 sensori, che gestisce molteplici sistemi: dal mantenimento della corsia all’illuminazione “intelligente”, dall’assistenza al parcheggio al cruise control adattativo con Stop&Go (quest’ultimo, solo in presenza del cambio automatico). Questi sistemi possono essere di serie o optional (a prezzi tutt’altro che proibitivi), mentre sono sempre standard la frenata automatica di emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, l’Intelligent speed assist e il Post-Impact braking (che in caso di forte impatto mantiene attivati i freni, riducendo il rischio che l’auto si muova e vada a impattare con altri veicoli).

LA SICUREZZA IN TRE PACCHETTI - Fra gli optional, al prezzo di 500 euro il pacchetto Co-Pilot comprende il cruise control con radar di distanza, il sistema che “legge” e ripete nel cruscotto i segnali con i limiti di velocità, quello che mantiene automaticamente al centro della corsia, l’allarme anti-colpo di sonno, gli abbaglianti automatici e l’Evasive steering assist (il servosterzo “lavora” in modo da facilitare le manovre d’emergenza). Anche il pacchetto Parking costa 500 euro, e comprende l’Active park assist upgrade e la telecamera posteriore (oltre al Door Edge Protector, il furbo dispositivo di protezione che fuoriesce automaticamente quando si aprono le porte preservandone il profilo). Con il Blis pack (300 euro) si acquisiscono invece il sistema di monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori e il Cross Traffic Alert con Active Braking: una funzione addizionale utile quando la vettura esce da un parcheggio in retromarcia mentre arriva un altro veicolo: dapprima avvisa con un cicalino, ed eventualmente frena. 

GARANTISCE UNA TOTALE ASSISTENZA - Abbiamo provato la maggioranza dei dispositivi che equipaggiano la nuova Ford Focus, a partire dall’evoluto cruise control adattativo, che consente di mantenere la velocità di crociera prescelta (da 30 a 200 km/h), rallentando però in caso di traffico antistante e di segnali coi limiti di velocità; al contempo, abbiamo verificato come l’auto mantenga la corsia di marcia anche in curva, semplicemente tenendo due dita appoggiate al volante, e come, grazie alla funzione Stop&Go, riesca a fermarsi e ripartire da sola nella marcia in colonna: un vero anti-stress nel traffico. Il sistema funziona davvero bene: anche se non abbiamo avuto la possibilità di provarlo in un curvone a elevata andatura, frena progressivamente col dovuto anticipo, riparte morbidamente e corregge fluidamente la direzione riconoscendo anche le linee e la segnaletica orizzontale più sbiadite.

TUTELARE GUIDATORE E PASSEGGERI - La frenata autonoma d’emergenza (che equipaggia di serie anche le versioni con cambio manuale) è sempre attiva, e può evitare l’impatto con altri veicoli o l’investimento di pedoni e ciclisti, anche di notte, sfruttando l’azione congiunta di radar e telecamere. Noi l’abbiamo provata fino a 30 km/h e non ha sbagliato un colpo, neppure nel riconoscimento di un esile manichino, precedendo l’“inchiodata” con un avviso acustico e uno visivo. L’Evasive steering assist tutela la sicurezza nel caso si identifichino veicoli fermi (o che procedono molto lentamente) nella nostra corsia: il sistema aiuta il guidatore nell’evitamento dell’ostacolo rendendo lo sterzo più leggero se si sterza troppo lentamente, oppure più pesante se, al contrario, la manovra di evitamento viene attuata troppo violentemente. 

QUESTIONE DI SPAZI - L’Active park assist upgrade, infine, garantisce l’assistenza automatica nel parcheggio sia in quelli in linea (nei quali dà un ausilio anche in uscita) sia in quelli a pettine. Gestisce la scelta dello spazio di parcheggio, il cambio (automatico), lo sterzo, l’acceleratore e i freni: il guidatore deve solo tenere premuto un pulsante. Il test è stato piuttosto semplice, soprattutto perché i blocchi di gommapiuma che simulavano le auto parcheggiate erano parecchio distanti fra loro, e non c’è stato alcun problema, né in entrata, né in uscita. In ogni caso, non abbiamo rilevato alcuna incertezza nel funzionamento dei sistemi, che, nelle condizioni citate, si sono dimostrati davvero affidabili.

VIAGGI SICURI E… CONNESSI - Con 1.250 euro si acquista il Design pack Vignale, che include anche i cerchi in lega di 18’’, che include il sistema di illuminazione Full Led Adattativo, col quale la distribuzione del campo illuminato dai fari si adatta all’andamento della strada, alle condizioni di guida, alla velocità e ai veicoli che arrivano di fronte, evitando l’abbagliamento dei guidatori: il dispositivo è in grado di anticipare le curve,  illuminandone il manto di asfalto e consentendo di visualizzare con congruo anticipo eventuali ostacoli. Come ciliegina sulla torta, la nuova Focus dispone dell’esclusivo sistema Ford Pass Connect (di serie, 300 euro solo per la versione Business), col quale si può restare sempre connessi tramite smartphone con la propria auto. Basta che ci sia la copertura del proprio gestore telefonico, e anche a migliaia di chilometri di distanza si può dialogare con la propria auto e attivare una notevole quantità di funzioni: apertura e chiusura delle porte, attivazione del “clima”, avviare o spegnere il motore, e tanto altro.