NEWS

La Ford Focus si aggiorna con l’ibrido leggero

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 22 giugno 2020

La Ford Focus edizione 2020 riceve il “mille” EcoBoost Hybrid, con il sistema ibrido a 48 volt: migliorano consumi ed emissioni.

La Ford Focus si aggiorna con l’ibrido leggero

PIÙ SPINTA - In vendita dal 2018, la quarta generazione della compatta Ford Focus si aggiorna e riceve l’inedita versione EcoBoost Hybrid, con il motore benzina turbo 3 cilindri 1.0 e il sistema ibrido leggero (da poco annunciato anche per l’utilitaria Fiesta, qui la news). Il “cuore” dell’EcoBoost Hybrid è il BISG, abbreviazione di belt-driven integrated starter generator, un motore elettrico che funge anche da generatore e motorino d’avviamento, ed è collegato tramite una cinghia al motore termico: nelle decelerazioni, viene trascinato e genera energia elettrica, immagazzinata all’interno della batteria a 48 volt (alloggiata sotto il sedile di guida); in fase di spinta, il BISG eroga fino a 24 Nm di coppia e sostiene il motore termico, migliorandone lo spunto e i consumi. La casa americana ha adattato allo scopo il 3 cilindri, che ha un ridotto rapporto di compressione e un turbo maggiorato. Il BISG, inoltre, attiva lo stop&start quando l’auto procede per inerzia al di sotto dei 25 km/h.

I MOTORI - La Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid è nelle versioni da 125 e 155 CV. Quest’ultima, se paragonata alla Focus 1.5 EcoBoost da 150 CV, consuma fino al 17% in meno: il dato dichiarato è di 19,6 km/l. Il 1.0 EcoBoost Hybrid si affianca ai noti motori benzina 1.0 EcoBoost, da 100 e 125 CV, e 1.5 EcoBoost da 150 CV, ma anche ai diesel EcoBlue 1.5, da 95 e 120 CV, e 2.0, da 150 CV.

UN AIUTO IN PIÙ - L’edizione 2020 della Ford Focus non cambia nello stile esterno e continua ad essere offerta nelle varianti berlina 5 porte, station wagon e Active, in stile crossover. All’interno debutta il cruscotto digitale con schermo di 12,3” per con grafica personalizzabile. Arriva infine il sistema multimediale FordPass Connect, connesso ad internet e dotato della funzione Local Hazard, che avvisa il guidatore se vi sono situazioni di pericolo lungo la strada che percorre: le informazioni, salvate all’interno di un cloud, sono messe a disposizione dalle autorità, dalla banca dati di società specializzate da altre vetture con la medesima funzionalità.

Ford Focus
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
115
123
61
35
44
VOTO MEDIO
3,6
3.608465
378


Aggiungi un commento
Ritratto di Alfiere
22 giugno 2020 - 15:31
2
Ho fatto un giro sulla mille, ed in effetti gli mancherebbe giusto quel corpo che questi 24nm dovrebbero portare.
Ritratto di Al Volant
22 giugno 2020 - 15:52
Povero Diesel, nemmeno il mild hybrid gli vogliono mettere..
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
22 giugno 2020 - 17:19
E dire che adesso anche BMW si è messa a fare i mild-hybrid diesel. La Mercedes ha addirittura il plug-in diesel.
Ritratto di 19andrea81
23 giugno 2020 - 12:56
Nessuno spende più per il diesel ... Poi il 1.5 tdci ha un sacco di problemi con il FAP
Ritratto di Sirio Porfido
25 giugno 2020 - 18:08
Beh, noi ne abbiamo tre in casa di auto con quel motore, e nessuno ha avuto problemi
Ritratto di Cruiser956
26 giugno 2020 - 12:42
1
Neanche io. Ne ho due, nessun problema
Ritratto di 19andrea81
29 giugno 2020 - 21:16
Focus 1.5tdci 120cv ultimo modello?
Ritratto di Demon_v8
22 giugno 2020 - 16:18
3
Ottima auto, mi lascia solo perplesso il cruscotto digitale che con tutto quel blu rischia di affaticare la vista
Ritratto di Al Volant
22 giugno 2020 - 16:34
Pensa che qualche anno fa, un noto gruppo tedesco di automobili del popolo, fece un super mega studio per arrivare alla conclusione che il blu fosse il colore migliore.. Comunque nella foto succesiva si vede come possa essere impostato uno sfondo nero più classico ( che poi nero non è, chissà se anche qui vedremo la stessa evoluzione degli smartphone, con schermi OLED come prossima caratteristica premium dell'auto...)
Ritratto di marcoveneto
22 giugno 2020 - 16:36
Gli interni con retroilluminazione blu e rossa della Golf 4 erano fantastici!
Ritratto di Demon_v8
22 giugno 2020 - 16:55
3
Nero sembra già meno affaticante, anche se andrebbe ancora meglio un colore caldo, come per esempio arancione
Ritratto di desmo3
22 giugno 2020 - 17:02
6
mi sembra che lo sfondo nero non sia del cruscotto digitale... ma di quello analogico con display centrale
Ritratto di Al Volant
23 giugno 2020 - 16:12
No, quello nero analogico è quello della versione ST. Se vedi la foto 11 è nero digitale.
Ritratto di Oxygenerator
23 giugno 2020 - 08:48
@ Al Volant Di sicuro si. Gli schermi oled sono bellissimi. L’importante è dare un’alternativa al touch, che se no rimangono le ditate.
Ritratto di marcoveneto
22 giugno 2020 - 16:34
Molto bella Stline, col blu della prima foto...1.0 ecoboost interessante per il rapporto cavalli / consumi.
Ritratto di 82BOB
22 giugno 2020 - 17:36
2
Sempre molto bella, l'ibrido leggero è qualcosina, ma se la rifacessero a metano come un tempo...
Ritratto di alex_rm
22 giugno 2020 - 19:23
Ho guidato per 1500 km una focus sw stringe 1000 125cv automatica a 8 marce ed il motore é sottodimensionato e consuma in media 13.5 kml,in autostrada appena c’è una leggera salita scala sempre marcia.é con questo pseudo ibrido non pensò che i benefici saranno molti
Ritratto di Luca Cagnesco 90
22 giugno 2020 - 19:49
2
E la stessa impressione che ho avuto anche io con la prova del Puma la scorsa settimana. Arrivi ad un cavalcavia e già a metà salita sembra essere al gancio. Io credo che l'ibrido leggero come questo non possa essere abbinato ad un motore così minuto. Forse i ritorni maggiori si avrebbero con cilindrate più corpose. Ma se le case le fanno tutte con motorizzazioni così piccoline ci sarà un motivo! Luca
Ritratto di 19andrea81
22 giugno 2020 - 21:56
L'unico motivo e che nelle prove sul banco consuma e inquina poco.
Ritratto di Dario 61
23 giugno 2020 - 13:23
Esatto, poi nella guida di tutti i giorni risulta proprio il contrario!
Ritratto di oretaxa
23 giugno 2020 - 10:06
Più aumenti il peso, meno efficiente è il mild hybrid. Che dovrebbe quindi essere instalalto su auto fino a 1100 chili max. Qui l'errore però non è solo nel peso, ma anche nella cilindrata: questi motorini 1000 sono troppo piccoli e funzionano bene solo al banco. Minimo dovrebbe esser 1200.
Ritratto di Co-Bra
23 giugno 2020 - 14:06
Bah sulla carta l'idea è quella: poter usare un motore "piccolo", più che adeguato a un'andatura regolare, e avere il mild hybrid che dà quella manciata di CV e NM in più quando servono. Poi ovviamente, dall'idea all'implementazione ci passa il mondo...
Ritratto di Astra k
23 giugno 2020 - 01:08
Il cambio automatico della fucus (è pure il sei marce della fiesta) è risaputo che non è il massimo delle realizzazioni in quanto a contenimento di consumi.
Ritratto di Illuca
22 giugno 2020 - 20:07
Bella macchina, e rispetto alla Fiat tipo sw, molto piú comoda e stabile
Ritratto di 19andrea81
22 giugno 2020 - 21:58
Il 1.0l 155cv rende elimina dal listino il 1.5 150cv? Secondo me la Ford dovrebbe fare un 1.5 mild hybrid da 180cv
Ritratto di manuel1975
23 giugno 2020 - 01:20
ma fanno prima a ridurre il peso dell'auto di 300 kg con acciai leggeri che con queste fesserie dell'ibrido
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
23 giugno 2020 - 07:18
Mica facile togliere 300 kg. C'è riuscita la Land Rover con la Discovery ma solo perché ha cambiato il telaio separato passando alla scocca portante.
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
23 giugno 2020 - 07:19
Per il cambio automatico preferivo il pomello che ne la leva.
Ritratto di Cilindrata
23 giugno 2020 - 08:46
La plancia di quest'auto (come quella della Kuga) è inaccettabile, sembra quella di un'utilitaria Coreana di 10 anni fa.
Ritratto di Oxygenerator
23 giugno 2020 - 08:50
Non so, mi piace la linea e l’auto esternamente. L’abitacolo delle ford, generalmente, invece, non mi piace quasi mai. Lo trovo sempre pasticciato, poco lineare.
Ritratto di Yari1981
24 giugno 2020 - 02:38
1
Io possiedo la Focus business 1.0 100 cv, l’ utilizzo è prevalentemente cittadino e in città riesco a percorrere con un litro di benzina 14,1 kilometri rilevati al distributore , per me non ha senso la necessità di un mild-hybrid, saluti
Ritratto di Marino
24 giugno 2020 - 11:17
4
Una versione GPL e magari totalmente elettrica come c'era (non in Italia) nella versione precedente?
Ritratto di Miti
24 giugno 2020 - 23:47
1
Mild cosa ?
Ritratto di Giulio Menzo
1 luglio 2020 - 14:47
2
Bene, dopo Puma e Fiesta il mild-hybrid prosegue logicamente con il resto della gamma. Sono convinto che questo tipo di alimentazione possa risultare nell'immediato futuro la soluzione vincente come costi e praticità per le auto di fascia bassa e medio-bassa. Però bisognerebbe evitare di usare motori sotto dimensionati come i 1.0 per auto di utilizzo esteso oltre l'ambito cittadino e quindi usare cilindrate più adatte, come i 1.2/1.3, in grado di dare più vivacità e spinta ai bassi regimi. Sarebbe interessante anche una versione a metano. Detto questo la linea esterna mi sembra abbastanza equilibrata e tutto sommato piacevole, però gli interni non mi piacciono molto per la banalità e convenzionalità dello stile, come si nota dagli indirizzi stilistici della casa negli ultimi tempi
Ritratto di Adso da Melk
11 settembre 2020 - 12:11
L hybrid sarà anche il futuro però i 1000cc 3 cilindri per quanto mi riguarda se li possono tenere. E questo vale per Ford ..Opel ..Peugeot..e altri. Proponetemi un 1600cc quattro cilindri e ne riparliamo. Il mio prossimo acquisto sarà Focus diesel 120cv.