Ford Focus RS, muscoli bene in vista

05 marzo 2015

Più di 320 CV e trazione integrale per la più cattiva delle Focus: sembra quasi un'auto da rally.

Ford Focus RS, muscoli bene in vista
WRC IN INCOGNITO? - Vista così, la Ford Focus RS sembra una WRC esposta al Salone di Ginevra: il muso è minaccioso e pressoché rasoterra, con prese d'aria generose, la mascherina che abbandona le cromature per un ben più aggressivo nero (ed è di dimensioni maggiori) e la fascia portatarga con la sigla specifica; la fiancata - la parte più simile alle Focus “normali” - prevede passaruota allargati (i cerchi arrivano a 19”), e in coda la ricetta è completata da uno spoiler degno della prima Sierra Cosworth, oltre due scarichi singoli racchiusi in un profilo plastico che richiama un diffusore. Peccato solo che dal 2011 i regolamenti del Mondiale Rally siano cambiati e adesso il ruolo di WRC di casa Ford tocchi alla Fiesta.
 
INTEGRALE - Giocoforza più ordinari, in quanto provenienti da un'auto di grande produzione, gli interni della Ford Focus RS, dove tuttavia spiccano i sedili contenitivi e il volante specifico; di serie il sistema multimediale Ford Sync con display da 8” e riconoscimento vocale dei comandi. Il piatto forte, tuttavia, è indubitabilmente il gruppo motore-trasmissione: sotto il cofano c'è il 2.3 a benzina EcoBoost da più di 320 CV, stretto parente di quello installato sulla più piccola delle Mustang. Il cambio è manuale, con 6 marce, la trazione integrale. Quest'ultima è adottata per la prima volta dai tempi della Escort RS Cosworth: promette limiti di aderenza molto elevati e un'accelerazione trasversale superiore a 1g. Tra i sistemi degni di nota, il torque vectoring su ambo gli assi per simulare la presenza di un differenziale autobloccante.
 
 
FRENI MAGGIORATI - L'impianto frenante della Ford Focus RS è di provenienza Brembo, con i dischi anteriori maggiorati (350 mm) rispetto a quelli che equipaggiano la già sportiva Focus ST (335 mm); le pinze sono a quattro pistoncini, verniciate in blu. Cinque sono i colori per la carrozzeria: oltre al tradizionale blu, vi sono il bianco, il nero e due tonalità di grigio; la vettura esposta a Ginevra prevede per contro lo stesso Liquid Blue della supercar Ford GT, anch'essa in bella mostra al Salone.
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Ritratto di luigi sanna
5 marzo 2015 - 17:43
5
dal peso, la Subaru è sicuramente più leggera. Se no, non si spiegherebbe.... ad esempio La Ferrari F40 (1988) ha "solo" 480 cv (circa), eppure in prestazione sta davanti a tantissime "Supercar" di oggi... Perchè leggerissima, il peso è tutto, a questi livelli....
Ritratto di hulk74
5 marzo 2015 - 18:41
I telai, sospensioni e freni di oggi sono un altro pianeta...
Ritratto di luigi sanna
7 marzo 2015 - 17:35
5
Ma la F 40, se ne mette "dietro" parecchie, credimi. Io parlo di prestazione pura (tempo sul giro), perche appunto, leggerissima. Le auto di oggi, sono molto più pesanti, anche per via della sicurezza.
Ritratto di luigi sanna
7 marzo 2015 - 17:42
5
...sempre di un 3 litri V 8... Quando oggi si viaggia ben oltre i 4 litri... e potenze che sfiorano i 700 CV.... L' F 40 non arrivava ai 500, ma non ne aveva bisogno. La degna evoluzione della "GTO"! La F 50 invece, per me è un "aborto", sucede anche in Ferrari. Non si può guardare, dal punto di vista estetico, sembra un giocattolo....(Per me).
Ritratto di Paglianti
6 marzo 2015 - 12:14
Scusami ma dipende anche dalla trazione.. non e' molto facile fare meglio con un anteriore.
Ritratto di luigi sanna
9 marzo 2015 - 12:32
5
Questa è integrale. L'anteriore oltre i 250 cv, è inutile, girerebbe a vuoto..... Il sistema (classico), per qualsiasi veicolo è: Motore anteriore, e trazione posteriore. La trazione anteriore non ha nulla di "classico" ne tanto meno "sportivo"....
Ritratto di comix77
5 marzo 2015 - 15:32
Non male, anche se troppo vistosa. Continuo a preferire l'audi RS3 e la classe A amg.
Ritratto di alex_rm
5 marzo 2015 - 15:49
Auto interessante mi ricorda la escort costwort con la doppia ala dietro. Se costerà sui 35000 euro sarà interessa altrimenti sui 40000 molto meglio la A45 AMG( che avrei già comprato se non ci fosse il superbollo).
Ritratto di MatteFonta92
5 marzo 2015 - 18:46
3
Troppo esagerata, non mi piace. Va bene la grinta, va bene la "cattiveria" che si vuole trasmettere (con un'auto da oltre 320 CV mi sembra anche giusto), però così sinceramente mi pare troppo! In più, le 5 porte in un'auto del genere stonano moltissimo, è un cocktail decisamente mal riuscito.
Ritratto di ferrariforever
5 marzo 2015 - 21:29
auto bellissima, anche se preferisco la honda civic type r
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