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Ford Focus ST: una sportiva per tutti i giorni

18 febbraio 2019

La Focus ST, con motori a benzina da 280 CV o diesel da 190 CV, ha un look sobrio ma prestazioni da sportiva.

Ford Focus ST: una sportiva per tutti i giorni

MIX RIUSCITO - La divisione sportiva della Ford ha una lunga tradizione in fatto di berlinette sportive, usabili usabili senza rinunce, ma con il giusto mix di potenze e piacere di guida. Questa formula non viene tradita dalla nuova Ford Focus ST (disponibile con carrozzeria berlina o station wagon) rivista dalla Ford Performance a livello di dinamica di guida, più diretta e coinvolgente senza diventare estrema per le strade di tutti i giorni. La Ford Focus ST ha ammortizzatori più rigidi (del 20% sull’asse anteriore, del 13% su quello posteriore) e una luce a terra inferiore di 1 cm, ma le molle delle sospensioni analoghe alle normali Focus non dovrebbero penalizzare eccessivamente il comfort su strada. Le ruote di 18” (optional di 19”) calzano gli sportivi pneumatici Michelin Pilot Sport 4S. Sull'asse posteriore sono presenti sospensioni a ruote indipendenti.

TANTA ELETTRONICA - La Ford Performance inoltre ha reso più diretto lo sterzo, ampliato i freni e rivisto i punti di ancoraggio delle sospensioni, modificati per rendere la Ford Focus ST ancora più reattiva e maneggevole. Le ruote motrici restano quelle anteriori, ma per gestire la potenza elevata è presente un differenziale autobloccante (eLSD) a controllo elettronico, che attiva una serie di frizioni idrauliche per trasferire fino al 100% della coppia alla ruota con più presa sul terreno, per evitare le perdite di aderenza dopo aver percorso una curva stretta. Di serie è previsto il selettore per le modalità di guida, che sono: standard, per fondi bagnati, normali o per la guida sportiva, ma ordinando il Performance Pack si ottiene una funzionalità supplementare, che controlla le tarature dell’eLSD, dello sterzo, del controllo di stabilità e del cambio automatico (quando presente) in funzione della guida sportiva.

BENZINA O DIESEL - I motori disponibili per la Ford Focus ST sono due: il benzina a 4 cilindri 2.3 turbo da 280 CV e il diesel 2.0 da 190 CV. Il benzina 2.3 EcoBoost, simile a quello della Ford Mustang, regala alla Ford ST uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi, sul livello delle migliori rivali, a partire dalla Volkswagen Golf GTI TCR, mentre la 2.0 EcoBlue diesel verrà preferita da chi percorre tanta strada e punta ad una berlina frizzante ma parca nei consumi. Il cambio è manuale a 6 marce, ma la ST 2.3 può avere in opzione l’automatico a 7 marce. Fra le particolarità del 6 rapporti c’è la funzione rev-matching, che effettua in modo automatico la doppietta in scalata per rendere più fluide le frenate al limite.

LOOK “DISCRETO” - La Ford Focus ST ha un aspetto tutto sommato sobrio in rapporto alla tipologia di auto, perché spiccano il nuovo fascione con prese d’aria maggiorate, l’inedito alloggiamento dei fari fendinebbia, l’alettone posteriore e l’estrattore dell’aria con integrati i due grandi scarichi. All’interno sono presenti i sedili sportivi della Recaro con fianchetti maggiorati, oltre alla pedaliera in metallo e alle cuciture grigie nei sedili.

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Ritratto di ardo
19 febbraio 2019 - 21:16
si, alla fine 1er è una segmento D sotto mentite spoglie, tra l'altro l'unica vera C 'premium', meccanicamente parlando.
Ritratto di ardo
19 febbraio 2019 - 21:14
mi trovo d'accordo con elan, le versioni hot delle hatchback, tendono ad avere ottimo handling per via dei set up più sportivi, sterzo, cerchi, gomme. una golf gti tcr, una cupra, una st hanno comportamenti migliori rispetto alle versioni standard. tempo fa leggevo una comparativa tra civic, golf, e impreza in versioni tranquille da 150 cv e a spuntarla era la golf, con civic incollata. poi se vai a prendere una type R, che ha la taratura più estrema delle altre, con meno compromessi, (a scapito del comfort) fa il cu*o a tutte. orsú, dipende. al momento i migliori set up standard dovrebbereo essere focus, leon/golf, civic. nelle versioni hot, anche l'assetto peugeot (308) è degno di nota. poi un vantaggio lo hanno quelle che offrono come optional i vari assetti sportivi, ammortizzatori a controllo elettronico, sterzi progressivi etc. anche su versioni standard. tornando a bomba, forse tra le hothatch, la più estrema rimane ancora type R.
Ritratto di DavideK
18 febbraio 2019 - 12:48
Versione carina!
Ritratto di Ercole1994
18 febbraio 2019 - 13:05
Mmh, sembra aver perso la "cattiveria" estetica della precedente ST, facilmente distinguibile sin dal debutto dalle versioni più "normali". Questa nuova ST, sembra poco più di una ST-Line onestamente...
Ritratto di Thresher3253
18 febbraio 2019 - 13:38
Meglio, si può andare in giro con una piccola sportiva senza sembrare un tamarro di provincia. La cattiveria lasciamola alla RS.
Ritratto di SUBIE22B
18 febbraio 2019 - 20:30
esatto
Ritratto di fastidio
18 febbraio 2019 - 13:39
4
marchio e motore della mustang che costerò poco di più..allora prendo la mustang!
Ritratto di ELAN
19 febbraio 2019 - 09:29
1
Il motore della Mustang è il V8, il 2.3 è un motore Ford che hanno messo sulla Mustang.
Ritratto di fastidio
19 febbraio 2019 - 13:26
4
Lo so, intendevo che a parità di motore e marchio, preferisco per pochi euro in più la mustang..
Ritratto di ELAN
19 febbraio 2019 - 15:29
1
In effetti con quella puoi far credere di avere una supercar...
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