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Ford Focus ST: una sportiva per tutti i giorni

18 febbraio 2019

La Focus ST, con motori a benzina da 280 CV o diesel da 190 CV, ha un look sobrio ma prestazioni da sportiva.

Ford Focus ST: una sportiva per tutti i giorni

MIX RIUSCITO - La divisione sportiva della Ford ha una lunga tradizione in fatto di berlinette sportive, usabili usabili senza rinunce, ma con il giusto mix di potenze e piacere di guida. Questa formula non viene tradita dalla nuova Ford Focus ST (disponibile con carrozzeria berlina o station wagon) rivista dalla Ford Performance a livello di dinamica di guida, più diretta e coinvolgente senza diventare estrema per le strade di tutti i giorni. La Ford Focus ST ha ammortizzatori più rigidi (del 20% sull’asse anteriore, del 13% su quello posteriore) e una luce a terra inferiore di 1 cm, ma le molle delle sospensioni analoghe alle normali Focus non dovrebbero penalizzare eccessivamente il comfort su strada. Le ruote di 18” (optional di 19”) calzano gli sportivi pneumatici Michelin Pilot Sport 4S. Sull'asse posteriore sono presenti sospensioni a ruote indipendenti.

TANTA ELETTRONICA - La Ford Performance inoltre ha reso più diretto lo sterzo, ampliato i freni e rivisto i punti di ancoraggio delle sospensioni, modificati per rendere la Ford Focus ST ancora più reattiva e maneggevole. Le ruote motrici restano quelle anteriori, ma per gestire la potenza elevata è presente un differenziale autobloccante (eLSD) a controllo elettronico, che attiva una serie di frizioni idrauliche per trasferire fino al 100% della coppia alla ruota con più presa sul terreno, per evitare le perdite di aderenza dopo aver percorso una curva stretta. Di serie è previsto il selettore per le modalità di guida, che sono: standard, per fondi bagnati, normali o per la guida sportiva, ma ordinando il Performance Pack si ottiene una funzionalità supplementare, che controlla le tarature dell’eLSD, dello sterzo, del controllo di stabilità e del cambio automatico (quando presente) in funzione della guida sportiva.

BENZINA O DIESEL - I motori disponibili per la Ford Focus ST sono due: il benzina a 4 cilindri 2.3 turbo da 280 CV e il diesel 2.0 da 190 CV. Il benzina 2.3 EcoBoost, simile a quello della Ford Mustang, regala alla Ford ST uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi, sul livello delle migliori rivali, a partire dalla Volkswagen Golf GTI TCR, mentre la 2.0 EcoBlue diesel verrà preferita da chi percorre tanta strada e punta ad una berlina frizzante ma parca nei consumi. Il cambio è manuale a 6 marce, ma la ST 2.3 può avere in opzione l’automatico a 7 marce. Fra le particolarità del 6 rapporti c’è la funzione rev-matching, che effettua in modo automatico la doppietta in scalata per rendere più fluide le frenate al limite.

LOOK “DISCRETO” - La Ford Focus ST ha un aspetto tutto sommato sobrio in rapporto alla tipologia di auto, perché spiccano il nuovo fascione con prese d’aria maggiorate, l’inedito alloggiamento dei fari fendinebbia, l’alettone posteriore e l’estrattore dell’aria con integrati i due grandi scarichi. All’interno sono presenti i sedili sportivi della Recaro con fianchetti maggiorati, oltre alla pedaliera in metallo e alle cuciture grigie nei sedili.

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Ritratto di fastidio
20 febbraio 2019 - 13:27
4
o semplicemente avere una linea interessante
Ritratto di Probabilmente
18 febbraio 2019 - 14:51
Caspita se hanno alzato l'asticella con questa ST. Motore importante, cavalli in abbondanza e un autobloccante vero ed evoluto. La linea esterna è un po' sottotono in questa serie secondo me, poco coraggiosa.
Ritratto di Giuliopedrali
18 febbraio 2019 - 15:01
La nuova Focus è un auto che vuole piacere un po' a tutti, non ha una caratterizzazione specifica, non punta troppo sulla praticità, aggressività o eleganza, ha di tutto un po', per questo non affascina particolarmente però si nota che è davvero ben disegnata, la trovo migliore delle francesi pari categoria per esempio e con uno stile quasi da premium. Però la Vignale è quasi altrettanto interessante che la ST.
Ritratto di Gordo88
18 febbraio 2019 - 17:55
Non molto cattiva per essere una hot hatch però i contenuti ci sono tutti a cominciare da un differenziale elettroidraulitco che dovrebbe essere più efficace di quello elettronico simulato (vedi golf gti). Altro classico esempio di auto che non dovrebbe pagare il superbollo e che invece per questo motivo venderà poco nulla...
Ritratto di Astra k
18 febbraio 2019 - 19:11
Mai piaciute le Ford
Ritratto di SUBIE22B
18 febbraio 2019 - 20:33
Auto che mi piace molto (amo le hot hatch) e se avessi i soldi la comprerei. Due cose mi fanno un po storcere il naso: il freno a mano elettronico e soprattutto il differenziale autobloccante elettronico, io so che il meccanico( che monta la fiesta st) è più efficace
Ritratto di Agl75
18 febbraio 2019 - 21:50
La linea non mi convince: la trovo esageratamente pensata per essere una worldcar e quindi me la stancherei. I motori invece mi intrigano, anche quello Diesel: combinati con le dimensioni contenute del voicolo, promette di essere molto divertente!
Ritratto di Sparviero
19 febbraio 2019 - 08:10
Bella e soprattutto bel motore. Peccato veramente che le nuove leggi faranno si che auto del genere verranno vendute sempre meno
Ritratto di ELAN
19 febbraio 2019 - 09:25
1
Migliorata molto ma mutuando soluzioni già viste: per me ha poca personalità.
Ritratto di ELAN
19 febbraio 2019 - 09:26
1
Per me ha poca personalità pur essendo migliorata: è un collage di soluzioni già viste.
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