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Ford Focus ST: una sportiva per tutti i giorni

18 febbraio 2019

La Focus ST, con motori a benzina da 280 CV o diesel da 190 CV, ha un look sobrio ma prestazioni da sportiva.

Ford Focus ST: una sportiva per tutti i giorni

MIX RIUSCITO - La divisione sportiva della Ford ha una lunga tradizione in fatto di berlinette sportive, usabili usabili senza rinunce, ma con il giusto mix di potenze e piacere di guida. Questa formula non viene tradita dalla nuova Ford Focus ST (disponibile con carrozzeria berlina o station wagon) rivista dalla Ford Performance a livello di dinamica di guida, più diretta e coinvolgente senza diventare estrema per le strade di tutti i giorni. La Ford Focus ST ha ammortizzatori più rigidi (del 20% sull’asse anteriore, del 13% su quello posteriore) e una luce a terra inferiore di 1 cm, ma le molle delle sospensioni analoghe alle normali Focus non dovrebbero penalizzare eccessivamente il comfort su strada. Le ruote di 18” (optional di 19”) calzano gli sportivi pneumatici Michelin Pilot Sport 4S. Sull'asse posteriore sono presenti sospensioni a ruote indipendenti.

TANTA ELETTRONICA - La Ford Performance inoltre ha reso più diretto lo sterzo, ampliato i freni e rivisto i punti di ancoraggio delle sospensioni, modificati per rendere la Ford Focus ST ancora più reattiva e maneggevole. Le ruote motrici restano quelle anteriori, ma per gestire la potenza elevata è presente un differenziale autobloccante (eLSD) a controllo elettronico, che attiva una serie di frizioni idrauliche per trasferire fino al 100% della coppia alla ruota con più presa sul terreno, per evitare le perdite di aderenza dopo aver percorso una curva stretta. Di serie è previsto il selettore per le modalità di guida, che sono: standard, per fondi bagnati, normali o per la guida sportiva, ma ordinando il Performance Pack si ottiene una funzionalità supplementare, che controlla le tarature dell’eLSD, dello sterzo, del controllo di stabilità e del cambio automatico (quando presente) in funzione della guida sportiva.

BENZINA O DIESEL - I motori disponibili per la Ford Focus ST sono due: il benzina a 4 cilindri 2.3 turbo da 280 CV e il diesel 2.0 da 190 CV. Il benzina 2.3 EcoBoost, simile a quello della Ford Mustang, regala alla Ford ST uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi, sul livello delle migliori rivali, a partire dalla Volkswagen Golf GTI TCR, mentre la 2.0 EcoBlue diesel verrà preferita da chi percorre tanta strada e punta ad una berlina frizzante ma parca nei consumi. Il cambio è manuale a 6 marce, ma la ST 2.3 può avere in opzione l’automatico a 7 marce. Fra le particolarità del 6 rapporti c’è la funzione rev-matching, che effettua in modo automatico la doppietta in scalata per rendere più fluide le frenate al limite.

LOOK “DISCRETO” - La Ford Focus ST ha un aspetto tutto sommato sobrio in rapporto alla tipologia di auto, perché spiccano il nuovo fascione con prese d’aria maggiorate, l’inedito alloggiamento dei fari fendinebbia, l’alettone posteriore e l’estrattore dell’aria con integrati i due grandi scarichi. All’interno sono presenti i sedili sportivi della Recaro con fianchetti maggiorati, oltre alla pedaliera in metallo e alle cuciture grigie nei sedili.

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Ritratto di ardo
19 febbraio 2019 - 21:20
quoto, d'altra parte è l'unica focus che riesco a gradire da quando esiste. sicuramente più riuscita di fiesta.
Ritratto di tramsi
19 febbraio 2019 - 10:52
La nuova Focus mi piace, come anche la precedente, ma, contrariamente a quella, ha perso originalità. Gradevole, ma non introduce alcun nuovo linguaggio stilistico, potrebbe recare sui cofani un marchio coreano e sarebbe perfettamente credibile. RS a parte, le versioni che preferisco sono la ST a benzina e un'eventuale (perché non la fanno) Vignale diesel col motore da 190 cv e cambio automatico: veloci, ma con target ben diversi.
Ritratto di ELAN
19 febbraio 2019 - 15:31
1
Penso la stessa cosa circa l'originalità.
Ritratto di PETROLHEAD_08
19 febbraio 2019 - 12:36
Meno male che non hanno ficcato pure qui un tre cilindri frullino. Ma la cilindrata resta improponibile. Bastava un buon 1600 pompato. Mah
Ritratto di Alfiere
19 febbraio 2019 - 15:14
1
Tutte le auto di questo livello montano un "circa" 2.0 quattro cilindri, dalla Golf-Leon alla Mercedes alla Megane. Eccezioni dovrebbero essere solo l'astra e la hyundai i30N
Ritratto di Gordo88
19 febbraio 2019 - 18:49
La nuova astra non ha ancora la versione opc mentre la i30N monta un 2.0 turbo. L' eccezione in questo segmento è rappresentato dalla pegeout 308 gti con il 1.6 turbo e volendo anche la giulietta qv.. ops veloce
Ritratto di tramsi
19 febbraio 2019 - 20:59
… e la Megane RS, che è 1.8. Tutte le altre sono 2.0 od oltre.
Ritratto di marioschi
19 febbraio 2019 - 13:26
Esteticamente é spettacolare
Ritratto di troy bayliss
19 febbraio 2019 - 15:03
1
questa focus mi piace molto. Design esterno, interni sportivi con assetto dedicato, look aggressivo ma non troppo, bel motorone 2.0 diesel da 190 cv...mi piace...e si addice al mio gusto. PS: da una forte aria alla serie 1
Ritratto di ELAN
19 febbraio 2019 - 15:30
1
E' un 2.0 già rimappato.
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