La Ford Kuga è tutta nuova: ecco come cambia

Pubblicato 13 settembre 2019

Ispirata alla Focus, dalla quale arrivano il pianale e alcuni motori, la nuova Kuga ha tre sistemi ibridi.

La Ford Kuga è tutta nuova: ecco come cambia

CAMBIANO LE PROPORZIONI - Debutta qui al Salone di Francoforte la terza generazione della Ford Kuga, suv media con dimensioni maggiori rispetto al passato: è lunga 462 cm, 10 cm in più di prima, e i 4 cm guadagnati in larghezza (raggiunge i 188 cm) la fanno sembrare ben piazzata a terra. Ad accentuare questa impressione è anche l’altezza, ridotta di 3 cm a 167 cm. Nello stile riprende i tratti della nuova Focus, sulla quale è basata, e ha linee più moderne e slanciate del vecchio modello: la mascherina ed i fari sono meno spigolosi di prima, la scalfittura nella fiancata è addolcita ed i fanali posteriori sono a sviluppo orizzontale, mentre il lunotto più inclinato dà slancio alla parte posteriore.

HA IL DIVANO SCORREVOLE - La casa tedesca ha rinnovato in modo più profondo gli interni della nuova Ford Kuga, che hanno un aspetto più moderno e appaiono più eleganti e meglio rifiniti, con plastiche morbide al tatto nella parte alta e tessuti dall’aspetto robusto. La plancia, a sviluppo orizzontale, mostra linee semplici e razionali, con lo schermo a sbalzo del sistema multimediale Ford Sync al centro, compatibile con Apple Car Play e Android Auto. Ben realizzati e gradevoli nella grafica sono anche l’inedito cruscotto digitale di 12,3” e l’head-up display, che esce dalla parte superiore della plancia quando lo si attiva. Il divano è comodo nei due posti laterali ed è scorrevole per 12 cm, per offrire maggiore spazio per le gambe di chi siede dietro o per aumentare di 67 litri il volume di carico del baule. 

LA SCELTA NON MANCA - La nuova Ford Kuga eredita i motori dalla Focus, come il 1.5 EcoBoost turbo a benzina da 120 e 150 CV. I diesel EcoBlue sono i quattro cilindri 1.5 da 120 CV e 2.0 da 150 e 179 CV, in abbinamento al cambio manuale e all’automatico a 8 marce. A questi si aggiungeranno presto tre sistemi ibridi: uno mild-hybrid, uno full-hybrid e uno plug-in. Nell’ibrido leggero, il 2.0 EcoBlue a gasolio da 150 CV è abbinato a un motore-generatore elettrico, che prende il posto dell’alternatore e del motorino di avviamento. Collegato all’unità termica con una cinghia, permette il recupero dell’energia in fase di decelerazione e l’accumulo in una batteria agli ioni di litio da 48 volt, raffreddata ad aria. L’energia immagazzinata dalla batteria viene utilizzata dal motore elettrico per aumentare la spinta in fase di accelerazione (specie a regimi più bassi) e per il funzionamento dei componenti elettrici.

CI SONO ANCHE LE IBRIDE "VERE" - La versione full-hybrid della Ford Kuga combina un motore a benzina a ciclo Atkinson da 2,5 litri, un motore elettrico, un generatore e un pacco batterie agli ioni di litio. Il cambio è automatico e la trazione anteriore o integrale. Infine, la plug-in hybrid (la prima ibrida ricaricabile anche via cavo venduta dalla Ford in Europa): sempre col 2.5 a benzina, ha una potenza combinata di 225 CV e una batteria agli ioni di litio da 10,3 kWh, che consente di percorrere oltre 50 km in modalità solo elettrica. La ricarica completa si ottiene solo collegandosi alla rete elettrica (in circa 4 ore, da una presa domestica), ma durante la marcia si recupera comunque l’energia cinetica durante i rallentamenti (come in tutte le ibride). 

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Ritratto di Giulk
16 settembre 2019 - 09:29
Per i miei gusti è bruttissima, dietro andrebbe anche bene se pur un pò anononima, ma il davanti stile fiesta "gonfiato" non si può vedere...
Ritratto di robedec
16 settembre 2019 - 12:07
Ma perchè tutte le volte che aggiornano un modello lo allungano sempre di qualche centimetro? In città le dimensioni dei posti auto rimane sempre quello eh..
Ritratto di Michiflanoalila
16 settembre 2019 - 12:13
Qualcuno ha un parere tecnico per il quale le versioni ibride hanno un esagerato 2.5 litri invece di elettrizzare il 1.5 della versione solo benzina? Per me è inspiegabile
Ritratto di Gordo88
16 settembre 2019 - 13:00
Perchè la scelta di adottare un ibrido con cvt si sposa benissimo col il 2.5 aspirato di natura atkinson
Ritratto di ziobell0
16 settembre 2019 - 15:34
Devo ancora capire il senso di avere la stessa linea su una utilitaria (fiesta) una media (focus) ed un SUV (Kuga). Sono tre diverse tipologie e ognuna dovrebbe avere il proprio stile. Oggi abbiamo utilitarie con prese d'aria che sembrano Aston Martin e SUV con una linea dimessa che se non fosse per la targhetta non si riconoscerebbero.
Ritratto di tody
16 settembre 2019 - 18:54
2
Sicuramente meglio della 2° serie che non ho mai digerito. La migliore rimane assolutamente la 1°.
Ritratto di cris25
17 settembre 2019 - 13:14
1
La prima generazione rimane la più bella e riuscita anche per le dimensioni esterne. A mio avviso con il giusto allestimento e sotto i riflettori figurerebbe quanto questa...
Ritratto di gigginomalamente
10 ottobre 2019 - 11:06
FANTASTICA......chi la critica e' perche' da purciaro non se la puo' permettere.......................andate in giro con la vostra fiat ;-)
Ritratto di Capri
20 febbraio 2020 - 21:29
Dalle foto non rende, bisogna vederla da vicino, a me è piaciuta... Sarà perché ho un debole per le Ford... Dovrò aspettare il mese di giugno
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