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Ford Kuga: arriva la terza ibrida

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 19 ottobre 2020

La Ford Kuga è disponibile con una terza tipologia di motore ibrido: dopo quello leggero e il plug-in, arriva l’ibrido full. Prezzi da 31.300 euro.

Ford Kuga: arriva la terza ibrida

ECCO IL TERZO - La terza generazione della suv media Ford Kuga fino ad ora era offerta con due diversi sistemi ibridi. Uno è l’ibrido leggero della Kuga Hybrid, con il 4 cilindri 2.0 EcoBlue a gasolio da 150 CV abbinato a un piccolo motore-generatore elettrico. L’altro è l’ibrido ricaricabile della Kuga Plug-In Hybrid, composto da un 4 cilindri 2.5 a benzina, un motore/generatore da 110 CV e una batteria da 10,3 kWh ricaricabile dall’esterno: con una potenza complessiva di 225 CV, consente anche di percorrere oltre 50 km in modalità solo elettrica. Ma ora si aggiunge una terza scelta per i clienti della Ford Kuga, la versione Full Hybrid

SI RICARICA NEI RALLENTAMENTI - La Ford Kuga Full Hybrid monta il medesimo 2.5 dell’ibrida plug-in, con funzionamento a ciclo Atkinson per migliorarne l’efficienza, ma le batterie hanno minore capacità e non si ricaricano dall’esterno: grazie al sistema per il recupero dell’energia, la carica avviene nei rallentamenti e nelle frenate. Il motore ha complessivamente 190 CV e la trasmissione automatica è solo del tipo Cvt. La Kuga Full Hybrid è proposta con la trazione anteriore oppure 4x4.

I PREZZI - La Ford Kuga Full Hybrid ha prezzi che partono da 31.300 euro per l’allestimento Connect a trazione anteriore, che diventano 33.550 se si sceglie la trazione integrale. La ST-Line, dal look più sportivo, parte da 35.00 euro o 37.250 con il 4x4. La ST-Line X ha prezzi da 37.500 euro per la versione 4x2 e da 39.750 euro per la 4x4. La top di gamma Vignale (nelle foto) parte da 39.500 euro con la trazione anteriore e da 41.750 euro con l’integrale. 

COS’HANNO DI SERIE - L’allestimento Connect ha di serie il clima automatico con controlli separati per guidatore e passeggero, i fari a led, le ruote di 17”, il sistema multimediale con schermo tattile di 8” e alcuni sistemi di assistenza alla guida, come la frenata automatica, il mantenimento della corsia e il cruise control, oltre al divano scorrevole in senso trasversale: utile per aumentare lo spazio per i bagagli o l’agio per i passeggeri. La ST-Line ha in più le modanature esterne di colore nero, il doppio scarico, le ruote di 18”, l’accensione automatica dei tergicristalli, le sospensioni sportive, la telecamera posteriore, i sedili con fianchetti più pronunciati e lo schermo di 12,3” con funzioni di cruscotto.

AL TOP C'È LA VIGNALE - L’ST-Line X aggiunge il bracciolo posteriore con vano porta-oggetti, la pedaliera sportiva, il sedile di guida regolabile elettricamente e il portellone con sistema di apertura e chiusura automatizzata, oltre all’impianto audio della B&O con dieci diffusori, mentre la Vignale ha fregi esterni cromati, i rivestimenti in pelle ed i sedili anteriori, posteriori e il volante riscaldabili.

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Ritratto di Sepp0
20 ottobre 2020 - 13:37
Peccato per il design, resta uno dei pochissimi SUV nella fascia 460-470CM comprabili senza impiegare un rene.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2020 - 15:53
Ma la ibrida leggera è da considerarsi un ibrida?
Ritratto di Andrea Zorzan
20 ottobre 2020 - 16:51
Sembra il pessimo ibrido Toyota, con un motore benzina ipertrofico.
Ritratto di NITRO75
21 ottobre 2020 - 11:24
Ma perchè dici pessimo....tutti lo osannano come se fosse l'unica soluzione alla mobilità moderna. E' una cosa spettacolare: non consumi nulla a patto di andare piano (ma non troppo altrimenti vai solo in elettrico e ciò è male), non devi accendere il riscaldamento altrimenti consuma, non devi accendere il clima altrimenti consuma, non devi andarci troppo in salita altrimenti sale a fatica, non devi farci troppa discesa altrimenti si saturano le batterie....insomma dai funziona bene. Dico così perchè dopo due anni senza risultati, l'ho dismessa....e non voglio affrontare l'argomento finiture in quanto pessime per il target di prezzo.
Ritratto di coleman11
21 ottobre 2020 - 09:56
Ma quanto è brutta questa Kuga, ma il designer cosa si era fumato prima di disegnarla? Una Focus rialzata che costa più di 30000 e rotti €..ma siamo fuori. Poi quegli interni con quel tablet appiccicato lì per caso, ma dai. Motorizzazioni al passo coi tempi, ma linea e contenuti bocciati a pieno!
Ritratto di sabrina1969
22 ottobre 2020 - 09:05
Ho letto nel numero di Novembre l'articolo su ford Kuga plug in e mi meraviglio che le informazioni riportate non siano state verificate dalla rivista. Vi si dice che Ford ha risolto il problema all'impianto batterie che avrebbe portato potenzialmente allo svolupparsi di incendio. NOn è vero! Ad oggi, 22 Ottobre 2020 io, proprietario di una Kuga plug in di nuova immatricolazione (Agosto 2020) non posso ricaricarla tramite plug in e i rimedi che la casa produttrice dice di aver trovato si sono dimostrati inefficaci, nè la mia officina ford mi sa dire che tempi ci saranno per risolvere il problema.
Ritratto di Roberto Castellacci
23 ottobre 2020 - 07:08
Alla Ford hanno trovato la maniera di rovinate anche un'auto come la vecchia Kuga ben più massiccia nel frontale e grintosa nel suo insieme... questa mi sembra proprio una bella ed unta "supposta"
Ritratto di Vasco0
25 luglio 2021 - 12:11
ma che c...dici fai un un elenco delle belle auto,forza
Ritratto di Vasco0
25 luglio 2021 - 12:09
Buongiorno, ma voi che non c'è un auto che vi soddisfi...che c...di auto guidate, parlo della maggior parte...
Ritratto di Lodito
19 agosto 2021 - 01:19
Io la trovo un auto tutto sommato ok! Il rapporto qualità prezzo lo trovo molto competitivo. Alla fine con 30k ti porti a casa una macchina molto ben accessoriata. Quale altra casa automobilistica offre lo stesso? Esteticamente poi può piacere o meno ma la trovo ben fatta e ben accessoriata. L'ho vista dal vivo e per me è ok! La versione Ibrida è di derivazione Toyota?.. . Io credo che questo sia una garanzia in più! Se poi vogliamo scavare bene le Toyota costano di più e offrono meno...
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