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Ford Mustang: 310 e 435 CV per le versioni europee

19 luglio 2014

Le prime Mustang ufficialmente importate arrivano con un 4 cilindri 2.3 e un V8 5.0, che incarna la tradizione delle muscle car.

Ford Mustang: 310 e 435 CV per le versioni europee
FINALMENTE IN EUROPA - Dopo cinquant'anni tondi tondi (la prima generazione risale al 1964), la Ford Mustang arriva in Europa. Non che più di una volta non abbia fatto qualche capatina nel Vecchio Continente, ma si è sempre trattato di importazioni non ufficiali: quella che nel Nord America debutterà il prossimo ottobre sarà commercializzata ufficialmente anche da noi nel 2015. Due i motori previsti per la storica coupé a stelle e strisce, che se la vedrà con le altrettanto muscolose Chevrolet Camaro SS (una vera e propria rivalità storica) e Dodge Challenger RT: l'Ecoboost 2.3 e il 5.0.
 
Ford Mustang
 
QUATTRO OPPURE OTTO - Il primo motore della Ford Mustang sviluppa 310 CV e 434 Nm di coppia: è un quattro cilindri figlio del downsizing, la riduzione di cilindrata, ovviamente turbocompresso. La potenza specifica parla di 135 CV/litro; tra le peculiarità del motore, vi sono albero a gomiti in acciaio forgiato, raffreddamento a getto dei pistoni, fasce elastiche in acciaio, sedi valvole realizzate con materiali a elevata resistenza, bielle in acciaio forgiato, blocco cilindri in alluminio pressofuso ad alta pressione, con alloggiamenti rinforzati per i cuscinetti e coppa dell'olio in alluminio pressofuso. Il 5.0 della nuova Ford Mustang è un V8 aspirato, un'archietettura più in linea con la storia delle muscle car americane, che conta su  valvole di aspirazione di diametro maggiorato al pari di quelle di scarico; alberi a camme rivisti rispetto al precedente V8; molle delle valvole ad alta pressione, per assicurarne un controllo preciso anche agli alti regimi; nuovo disegno della testata, con particolare attenzione all'eliminazione di attriti; camera di scoppio riprogettata in ossequio alle valvole più grandi; bielle in acciaio sinterizzato; cielo dei pistoni ridisegnato e albero a gomiti riequilibrato.
 
 
TARATURE SPECIFICHE - Negli Stati Uniti le Ford Mustang partiranno da 25.000 dollari: difficile prevedere un prezzo così allettante per noi, per vari motivi. Dai volumi giocoforza differenti, al motore di base (negli Stati Uniti il prezzo d'attacco si riferisce a un V6 3.7 aspirato che da noi non arriverà), alle dotazioni: in Europa, le Mustang arriveranno con il Performance Pack, vale a dire un insieme di specifiche fatte apposta per piacere agli europei (e a strade, verosimilmente, più tortuose con le highway). Il Performance Pack prevede pinze freno anteriori da 46 mm a 4 pistoncini con dischi da 352 mm (2.3) o Brembo da 36 mm a 6 pistoncini con dischi da 380 mm (V8 5.0); pinze freno posteriori da 45 mm a singolo pistoncino con dischi da 330 mm; molle ribassate e ammortizzatori monotubo posteriori; impianto di raffreddamento maggiorato per l’eventuale utilizzo in pista; barra duomi; barra antirollio posteriore maggiorata e la taratura più sportiva dell'Abs, del controllo elettronico della stabilità e del servosterzo elettrico Epas.
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Ritratto di Delicious
19 luglio 2014 - 19:10
3
All'inizio non mi convinceva ma più la guardo, più mi rendo conto che a livello di design è una naturale evoluzione, e pure piacevole. Inutile girarci attorno: il V8 è il motore da prendere, l'Ecoboost lo prenderanno i poser che vogliono far credere di avere una Muscle Car. "Go big or go home".
Ritratto di supernapolmen
19 luglio 2014 - 19:33
...nel solco delle muscle car!! Molto migliorata specie nel comparto telaistico
Ritratto di MatteFonta92
19 luglio 2014 - 19:59
3
Non è male, ha una bella linea per essere una muscle car, ma non è decisamente il mio genere di auto. Riguardo ai motori, è ovvio che un V8 da 5.0 litri qui da noi è improponibile a causa dei costi di gestione assurdi, quindi penso che la maggior parte dei clienti opterà per il più piccolo (ma comunque prestante) 2.3 EcoBoost.
Ritratto di fabri99
19 luglio 2014 - 21:22
4
Ho sempre amato le muscle car americane, in particolare quello che rappresentano: il sogno americano, tanta potenza da un grosso V8 circondato da una semplice berlina e nient'altro... E la Mustang, che si può dire la madre di queste tipiche auto, non può che essere una delle mie preferite. Ultimamente però sembra che a queste muscle cars manchi qualcosa, quella semplicità e anche un po' arretratezza è come andata persa, oggi vogliono tutte recuperare gli standard di qualità europei, le nostre ultime tecnologie e tendenze. E se da una parte è giusto stare al passo coi tempi, dall'altra queste icone rischiano di uscirne snaturate. E' ancora presto per giudicarla, e nel mio caso bocciarla, ma questa Mustang mi da questa impressione: esteticamente è anonima, non sembra una aggressiva muscle car, tutta spigoli e muscoli, ma piuttosto una filante coupè di qualunque altra casa, se non sapessi che si tratta di una 'Stang, potrei pensare che Infiniti si è data alle coupè sportiveggianti. E' troppo filante e slanciata, non ha la personalità della Mustang e nemmeno le linee di una vera muscle car, la vecchia era un ottimo compromesso tra la tradizione e la modernità, questa invece sembra voler essere a tutti i costi ciò che non è, ovvero una coupè possibile anche in Europa, e così perde anche quello che è sempre stata, ovvero la muscle car americana che tutti conoscono. E sarà pure colpa del downsizing europeo, della mania di Ford di creare global car che finiscono per distruggere dei miti o magari della forte concorrenza che rende il mercato interno insufficiente per quest'auto... Ma per piacere, non chiamate Mustang la coupè qui sopra con quel patetico 4 cilindri Ecoboost... More is better e non mi sembra che non ci sia "more" per una muscle car di un patetico 4 cilindri: ridateci la vera Mustang!
Ritratto di Moreno1999
20 luglio 2014 - 10:08
4
Certo, venderà di più dato che è bellissima e si mantiene con meno, però un 4 cilindri.... per di più Ecoboost che non mi ha mai ispirato
Ritratto di Fr4ncesco
19 luglio 2014 - 21:58
2
Classica muscle americana, pony car se proprio vogliamo essere precisi, che anche nella versione 2015 riprende la tradizione Mustang, anzi più che mai somiglia a quella del '64. Cofano lungo, coda corta e linee muscolose, tratti distinguibili che la rendono sicuramente unica e paragonabile soltanto con la Camaro e Challenger. Stupendi anche gli interni, anche questi tipici Mustang. Sono stati bravi a riprendere le linee classiche, adattandole ai giorni nostri senza perdere la tipicità della pony più famosa di sempre. Il 4 cilindri Ecoboost è sicuramente un ottimo motore, la soluzione più adatta per poter vendere decentemente qualcosa anche in Europa, ma considerando che già il V6 in America è definito da "pussy", gli appassionati sicuramente la preferiranno (portafogli permettendo) con il classico V8, che dopotutto è un elemento fondamentale per considerare una macchina, una muscle car.
Ritratto di Necchi
19 luglio 2014 - 22:08
Le muscle car americane nn mi hanno mai fatto impazzire, belle da vedere ma non da guidare.. probabilmente ora saranno migliorate, (si spera). Certo che un 4 cilindri su un auto del genere.. e' una bestemmia.
Ritratto di Challenger RT
20 luglio 2014 - 01:49
Spero vivamente che Ford Italia perori la causa dell'abolizione del cosiddetto "superbollo" di fronte all'immobile classe politica italiana, ormai esclusivamente occupata (e preoccupata) a come spartirsi il potere in caso di prossime elezioni (politiche e presidenziali). A meno che Ford Italia non voglia considerare l'opportunità della vendita della sua auto, "icona" per antonomasia, una battaglia già persa in partenza e quindi non degna di essere combattuta, trovo assolutamente necessario che la dirigenza si muova con tutto il suo peso di terzo costruttore nella classifica delle vendite di auto in Italia. Infatti entrambe le motorizzazioni della nuova Mustang verranno colpite dall'iniqua e pesantissima imposta del "superbollo" e questo costituirà sicuramente un disincentivo all'acquisto. Ogni Ford Mustang che non si vedrà per le strade italiane sarà una efficacissima pubblicità gratuita (per Ford) in meno e quindi sprecata, cioè una reale "da toccare con mano" promozione del marchio che non avrà luogo e che non porterà, di riflesso, ad alcun incremento delle vendite delle altre automobili con l'ovale blu. Il 2015 si avvicina. E' tempo di muoversi.
Ritratto di Mattia Bertero
20 luglio 2014 - 09:18
3
Una bellissima macchina americana che incarna alla perfezione lo spirito USA. In Italia per via dell'esistenza del Superbollo è provabile che la stragrande maggioranza degli acquirenti di quest'auto la prenda con il 2.3 Ecoboost anche se il 5.0 sarebbe più "adatto" per quello che la Mustang rappresenta. Inoltre bisognerà poi vedere se il comportamento in curva sarà buono perché le muscle car americane hanno il difetto che in curva non rendono molto. D'altronde in America hanno di quei rettilinei e così poche curve...
Ritratto di Ivan92
20 luglio 2014 - 11:05
12
Che sia V8, altrimenti tanto vale comprare qualcos'altro. In tutta sincerità l'ho vista dal vivo al salone di Ginevra e devo dire che la "vecchia" ha un aspetto più da Muscle Car, questa invece sembra "Europizzata" Se vivessi dall'altra parte dell'oceano sarebbe difficile resistere alla Mustang Shelby GT 500 la quale da loro costa intorno ai 40'000 euro (che in dollari sono qualcosa di più), per non parlare del prezzo del carburante negli USA dove costa meno mantenere una Shelby GT 500 da oltre 660 cv che qui ad un 1.6
Ritratto di Marco430
20 luglio 2014 - 15:11
Ottima auto fornita di una coppia esorbitante peccato solo che paghi il superbollo... Secondo me la Ford Italia dovrebbe rendere disponibile una versione depotenziata del 2.3 con 250cv per non compromettere negativamente le vendite. A pensare che basta solo una diversa mappatura della centralina... Se non lo fanno temo che venderanno poco e niente
Ritratto di H-ROSSA無限
20 luglio 2014 - 15:45
1
Davvero stupenda, però esteticamente preferisco il modello precedente.
Ritratto di TommyMichi
20 luglio 2014 - 15:47
ma perchè parlate tutti di superbollo? a breve lo tolgono. E cmq uno che si prende una auto da 450 cv non penso abbia grosse difficoltà di pagarsi il superbollo. Comunque sono stra belle queste M C ma qui hanno poco senso. enormi, impacciate, curvano abb male (son sicuro che una Golf GTI o una Giulietta QV filerebbero via in curva moolto più agilmente) anche se molto migliorate dalle antenate. in complesso è un bel macchinone anche se preferisco il gusto europeo. Ma tra le MC di oggi la challenger mi sa che sia la più bella (anche la Camaro non mi dispiace). Se la giocano molto tutte e tre, vedremo se faranno questo successo che cmq meriterebbero (non vorrei mai vedere dopo un paio di anni il ritiro dal mercato perchè sarebbe davvero pessimo per l' immagine e l' importanza storica che rappresentano.
Ritratto di Facip
21 luglio 2014 - 14:46
Voi valutate la ricchezza di una persona in base ai CV dell'auto ? Questo V8 costerà meno dei 60000 che si pagano per auto diesel con ben meno cavalli. Faccio 9000 KM in un anno e potrei permettermi i consumi del V8 .... ma fate il conto del superbollo. Spero lo tolgano insieme a tutte le tasse che ti spennano non per le possibilità economiche ma per dati tecnici che nulla hanno a che fare.
Ritratto di Challenger RT
22 luglio 2014 - 02:16
Purtroppo la Ragioneria Generale dello Stato italiano ha dato "per ora" parere contrario sull'abolizione del "superbollo" per motivi di copertura, poiché per le leggi di bilancio di questo strano Paese non si può coprire il mancato introito risultante dall'abolizione dell'imposta (considerata entrata "certa" sulla carta) con i possibili (e probabilmente molto più "certi", ma considerati dalla medesima legge "incerti") introiti derivanti dall'aumento del gettito iva a seguito di un incremento delle vendite di tutte quelle auto ad oggi frenate proprio dal "superbollo". Come già fatto notare da altri (Facip), non c'è nessuna corrispondenza diretta tra auto da 400 e più cv ed auto di lusso, soprattutto se, come nel caso della Mustang e delle altre Muscle Car americane, si parla di auto che hanno prezzi di listino intorno ai 40.000 euro ma che in Italia, per una folle scelta del fattore impositivo, sono chiamate a pagare tasse annue che equivalgono anche ad oltre il 10% del loro valore da nuove. E' come se l'IMU su una casa acquistata a 2-300.000 euro fosse pari a 20-30.000 euro all'anno ed anche più... Figuriamoci che c'è gente che si lamenta perché paga 100 euro! O, per fare un esempio automobilistico, è come se chi acquista una "media" da 20.000 euro dovesse pagarne 2.000 di bollo ogni anno! Inoltre, tornando a Mustang & co. si tratta di auto con le quali, per vari motivi si percorrono pochi o pochissimi km all'anno (io ne ho fatti in media 3.500) e che quindi, se non ci fosse un'iniqua tassa (e sovra-tassa) di possesso, verrebbero a costare annualmente addirittura meno di un utilitaria. Con i soldi di un anno di "superbollo" si può metter benzina per qualche anno. Chi acquista un'auto per passione non vuole doverne regalare dopo dieci anni un'altra allo Stato. Il "superbollo" è quindi incostituzionale perché non proporzionale alla capacità contributiva del possessore dell'auto, né al valore economico della stessa anche se nuova! Solo una tassa di "circolazione" inglobata nel prezzo dei carburanti sarebbe proporzionale all'uso (e alle emissioni inquinanti) del mezzo e proporzionale alla capacità di spendere per percorrere km, quindi proporzionale anche alla capacità contributiva del possessore. E se in Italia si vuol proprio mantenere una tassa di possesso sull'automobile questa imposta dovrà, allora, essere proporzionale al valore dell'auto da nuova per il primo anno e seguirne poi proporzionalmente la svalutazione negli anni successivi. Così si colpirebbero finalmente i "veri evasori", cioè quelle case automobilistiche (tanto per non fare nomi Land Rover e Mercedes) che pubblicizzano e vendono auto da 100.000 euro con polmoni diesel che guarda caso sfuggono al "superbollo"!
Ritratto di SINISTRO
20 luglio 2014 - 16:45
3
A me ricorda la nuova versione di K.I.T.T.: peccato il telefilm si sia fermato alla prima serie....
Ritratto di 52armando
20 luglio 2014 - 18:15
1
Preferisco di gran lunga la Chevy CAMARO o la più potente Dodge Challenger. Questo 2,3 è vergognoso per il tipo di auto. Mi dispiace che ka camaro non venga importata in tutte le versioni e allestimenti che esistono negli usa. In alcuni telefilm (es: FIVE_O) se ne vedono alcune molto belle.
Ritratto di edo9
20 luglio 2014 - 20:15
Premettendo che non perdo la testa per le muscle car (tutt'altro), devo dire che questa è ben riuscita. Certo è che l'Ecoboost mi sembra una presa in giro... si potrebbe mai comprare una Mustang 4 cilindri turbo? Non scherziamo. Queste auto vanno da una parte, consumi, downsizing, eco vanno all'opposto!
Ritratto di PariTheBest93
20 luglio 2014 - 20:15
3
La mustang è davvero bella, con il nuovo 2.3 si può conquistare una bella fetta di clienti: la camaro con il solo 6.2 ha venduto 1500 unità nel 2013 e 4000 in totale da quando è importata... In più se faranno la focus RS con il 2.3 potranno dire che monterà il motore della mustang come pubblicità :)
Ritratto di Gordo88
21 luglio 2014 - 09:48
1
Più bruttina della versione del 2005 ha però più carte per piacere anche ad un pubblico non americano.. il 2.5 da 310 sarà il motore anche della prox focus rs
Ritratto di Gordo88
21 luglio 2014 - 09:48
1
sorry 2.3
Ritratto di vespa50
21 luglio 2014 - 10:07
1
aspetto i prezzi che saranno vergognosi rispetto a quelli americani
Ritratto di Gino2010
21 luglio 2014 - 11:50
quest'auto costituisce una valida alternativa alla ghibli
Ritratto di vespa50
21 luglio 2014 - 11:55
1
stile completamente diverso, ma credo che sarà difficile averla a listino a meno di 32-34K per arrivare fino 50-60K per le versioni top.
Ritratto di Gino2010
21 luglio 2014 - 12:41
ma anche qui blasone e potenze di tutto rispetto.Se si parte da quel prezzo che dici tu,allora molti che non possono arrivare alla ghibli no super bollo hanno questa come alternativa
Ritratto di Gordo88
21 luglio 2014 - 14:58
1
Ma quale alternativa alla ghibli, ti sembra simile ad una berlina 4 porte di lusso??
Ritratto di Gino2010
22 luglio 2014 - 13:32
Mi sembra una bella macchina,berlina,e con un gran motore ed un gran blasone.Si la vedo un'alternativa alla ghibli che propriamente non è una famiare con cui si va a fare la spesa.
Ritratto di Gino2010
22 luglio 2014 - 13:36
è una muscle car di impostazione americana alla "fast and furious".E del resto la ghibli non è esattamente una berlina familiare alla peugeot 508 è una berlina-sportiva
Ritratto di Gordo88
22 luglio 2014 - 15:16
1
Ti arrampichi sugli specchi sono 2 segmenti completamente diversi e lo vedrebbe anche un cieco!!!! Al limite la potevi paragonare alla granturimsmo ma il prezzo è circa il doppio
Ritratto di Gino2010
22 luglio 2014 - 16:36
Io non sarei così categorico sul discorso segmenti perchè se solo vai a vedere i listini di molte case ti renderai conto che molte case preferiscono fare suv e piccoli suv o piccoli monovolume al posto di 4porte o SW,compresa la stessa fiat che al posto delle sw ci sta piazzondo questo coso che è la 500L.Altre case fanno invece solo le versioni SW di modelli 4porte.Si deve ripartire secondo me dal cliente.Cosa cerca chi ha la possibilità di comprare una mustang e lo fa?cerca un'auto con molti cavalli,appariscente,originale,un po' esotica con un minimo di posto dietro.Non può spendere le cifre di una ferrari,non vuole la "solita" porsche e vuole un po' più di comfort e di abillità di una 4C.Il cliente della ghibli sta un po' più attento al blasone e meno al fatto che l'auto sia esotica,(a meno che non sia un cliente americano),può spendere di più ed più esigente in termini di comfort anzi cerca proprio l'eleganza,I due mondi non sono disgiunti.Ma chi è entra dentro una concessionaria e dice:voglio una segmento C/D ecc?tutti guardano in primis:1)al marchio 2)alle dimensioni ed al design 3)al prezzo(a meno che non cerchino una supercar,ma a volte anche in quel caso),4)ai cavalli(le donne un po' meno),5)ai consumi 6)agli accessori 7)alla moda(specie le donne),senza la quale la 500 non si venderebbe.Chi compra una mustang vuole una bella macchina muscolosa ed esotica.Se costa meno della ghibli,che è una bella macchina e potente pure lei,il cliente medio pensa,secondo te,ah no ma la ghibli è un'altro segmento?ma sti ca.zzi.risparmio ed ho una bella macchina lo stesso
Ritratto di Gordo88
23 luglio 2014 - 11:38
1
Mah non capisco cosa vuoi dire, non sono solo di segmento diverso ma sono destinate a clientela diversa, la ghibli è una berlina che deve rivaleggiare con classe S A6 serie 5!!!! Potrà essere più sportiveggiante rispetto a queste ultime ma da a dire che il cliente interessato alla ghibli ora che è uscita la mustung si butta su questa perchè costa meno è assurdo e se così fosse vuol dire che di auto ne sa poca e che ha molta confusione in testa. Per dirtene un' altra la ghibli la fanno anche diesel, cosa impensabile per una mustang
Ritratto di Gino2010
23 luglio 2014 - 12:56
Come sai della ghibli ne esiste una depotenziata per non pagare il superbollo.Il che vuol dire che è un prodotto che mira ad una clientela selezionata ma che comunque una occhiata al portafoglio ce la da.Detto questo sai cosa è un insieme intersezione?è quella parte di due insiemi comune ad entrambi.La mia opinione è che l'insieme intersezione tra i potenziali clienti della ghibli e quelli della mustang sia non vuoto.Ossia che ci siano clienti affascinati da entrambe con la possibilità di permettersi entrambe.Ma costando meno la mustang finiscano poi per scegliere quest'ultima.Tutto qui,
Ritratto di actout
28 luglio 2014 - 21:33
Mi chiedevo: ma per la V8 "italiana", la FORD ha previsto anche la versione BI-FUEL a metano?