La Ford Mustang Mach-E GT arriva in Italia

Diciamo che fa una media di 15.000 km annui, quindi tra 6/7 anni, secondo lei quale sarà il valore residuo delle due auto, considerando che l’elettrico è in espansione e il termico in recessione? Sarà più facile vendere una panda 1200 a benzina o un’elettrica, nel 2029 ? Io credo la seconda. Per non parlare poi delle piccole differenze date dalle leggi in favore della mobilità elettrica, tipo che non si paga il bollo per 5 anni, ad esempio, ( quindi a 135€ per il bollo della Panda, risparmia altre 700 €, ), che l’assicurazione costa la metà, di un’auto equivalente a benzina o gasolio. Che non si pagano gli ingressi in area B o C a milano. Che non si pagano i parcheggi (2.00 € all’ora ) e che si è liberi di parcheggiare ovunque vi siano delle strisce, gialle, bianche o blu, non fa differenza. Se mette tutto insieme, agevolazioni e costi minori, in 6/7 anni e 100.000km con una seg B più grande lei risparmia almeno 7.000 € fra tutto. 4100 di rifornimento, 700 di bollo, 2000 di assicurazione, stando bassi e sopratutto senza rotture per muoversi, blocchi del traffico, aree chiuse. Tenendo poi conto che il valore residuo dell’auto elettrica sarà più alto rispetto alla Panda, per via del mercato elettrico in espansione io direi che in totale in 7 anni spende 8/9.000 € in meno. Se avessi pochi soldi da dpdndere, io scrglierei senza dubbio la spring. Prima regola del denaro, quando se ne ha poco, è non buttarlo. Considerando anche il costo della wall box da 500 a 1500 €, comunque risparmia con la dacia e in più, cerca di far del bene al pianeta. In totale con la Panda spenderebbe in 7 anni 23.000€ e con la Spring in totale 23/23.500 €, ma con un’auto di segmento superiore, più comoda e con un valore residuo più alto per rimpiazzarla. Questo senza comprare la dacia con gli incentivi. Se la prende con gli incentivi, non c’è proprio paragone, perchè con la spring avrebbe speso in 7 anni 13/13.500 € per l’auto e per fare 100.000km.

Ok

La Mustang V8 è certamente iconica, ma secondo i dati di vendita che ho trovato, non è mai stata la più venduta. E sinceramente non mi stupisce che la versione più economica sia quella più venduta, è così nella maggior parte dei modelli. In ogni caso, per me una muscle car elettrica poteva chiamarsi Mustang, mentre un SUV mi avrebbe comunque dato fastidio, anche col V8. Tralasciando il sound (che comunque è in caduta libera da anni, confrontate una Mustang V8 moderna con un vecchio V8 a carburatori...), l'elettrico mi sembra perfetto in una muscle car: grossa, pesante, poco efficace in curva ma impressionante nello sparo.

@per tutti # ahahah ...non capisco tutto questo entusiasmo di premere quel pedale e staccarti la faccia !! Per me guidare vuol dire anche altro. Tanto altro.

Sono d'accordo con Volpe. Per dire, anche Model S ed X l'han sostituito con la versione orizzontale, sia per semplificare il lavoro agli sviluppatori SW che non devono scervellarsi tra 3-Y e S-X, sia perché risulta meglio integrato. Poi questo mi sembra troppo verticale, capisco il problema riflessi, ma sembra che stia per cadere sulla consolle.

Io invece, non sono per le vie di mezzo: mi piacciono gli interni classici e analogici, mi piacciono gli schemi grossi, ma gli schermi piccoli no. Se devo vedere informazioni importanti, preferisco vederle bene, uno schermo grande distrae meno di uno piccolo.

Giusto Check_mate.

Avranno pensato che somigliava troppo al nome di un rasoio. Già normalmente le sfottono che sarebbero come elettrodomestici