BENZINA E DIESEL - Continua il percorso di avvicinamento al Salone di Ginevra dove la B-Max sarà presentata ufficialmente, e la Ford diffonde nuove informazioni sulla sua piccola monovolume. In vendita verso l'autunno, la B-Max sarà proposta con due motori: il nuovo 1.0 a tre cilindri turbo a iniezione diretta di benzina EcoBoost da 120 CV, disponibile anche per la Focus (leggi qui per saperne di più), e il 1.6 turbodiesel TDCi in configurazione da 95 CV.
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In questa foto, che si riferisce al prototipo presentato lo scorso anno, si nota l'assenza del montate centrale, che libera molto spazio per facilitare entrata e uscita dall'auto.
START&STOP E MOLTO ALTRO - Secondo la Ford, la B-Max dotata del 1.0 EcoBoost è in grado di percorrere in media 20,4 km/l ed emettere 114 g/km di CO2. Valori che per il 1.6 TDCi diventano rispettivamente 25 km/l e 104 g/km. Si tratta di valori molto bassi, che verificheremo nella prova su strada. Entrambi i motori sono abbinati al sistema Start&Stop che spegne il motore quando fermi al semaforo o in coda, all'indicatore di cambiata, all'Eco Mode che aiuta il guidatore ad adottare uno stile di guida più economo e al recupero di energia per caricare la batteria in modo ottimale.