C’È DA ATTENDERE FINO AL 2013 - A Ginevra la Ford ha presentato la versione definitiva della piccola sportiva Fiesta ST. Praticamente identica al prototipo mostrato all’ultimo Salone di Francoforte (vedi qui), l’auto si riconosce subito per il muso molto aggressivo, con i fari meno appuntiti rispetto alle altre Fiesta (e luci a led nella parte bassa) e una nuova griglia posizionata più in alto. Queste soluzioni anticipano il restyling della gamma Fiesta, atteso per fine anno (mentre la ST non sarà in vendita che all’inizio del 2013). Completano il quadro, la presa d’aria rettangolare nella parte bassa del muso (per l’intercooler), l’assetto ribassato di 1,5 cm, i grandi cerchi di 17 pollici (che calzano pneumatici 205/40), i fanali dal disegno interno modificato e un nuovo paraurti molto elaborato, dal quale spunta minaccioso uno scarico con doppio terminale.
SPORTIVA MA A CINQUE POSTI - Gli interni della ST presentano poche differenze rispetto alle altre Fiesta: il piccolo volante è rivestito in pelle traforata e ha una placca con la sigla ST, il tachimetro ha il fondoscala a 260 km/h e i sedili sono molto avvolgenti e rivestiti in pelle e tessuto. A differenza di alcune sue concorrenti, i posti sono cinque e non quattro. La Fiesta ST monterà il sistema MyKey: avviando l’auto con una seconda chiave “speciale” (pensata per i guidatori meno esperti), le prestazioni vengono limitate e i dispositivi di sicurezza restano sempre “vigili”. Normalmente, infatti, sulla Fiesta ST, l’Esp può essere regolato su tre livelli. Sotto il cofano, l’auto monta un 1.6 turbo a benzina da ben 180 CV e 240 Nm di coppia: secondo la casa, la Fiesta ST accelera da 0 a 100 km/h in meno di sette secondi e supera i 220 km/h. Tra le dotazione di serie, il sistema Torque Vectoring Control: frena la ruota interna alla curva che pattina in accelerazione, simulando l’effetto di un differenziale autobloccante.