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Prime foto su strada della nuova Citroën DS5

26 maggio 2011

Rispetto al prototipo presentato a Shanghai cambiano solo piccoli dettagli. Dovrebbe essere in commercio entro la fine dell'anno, dopo il "passaggio" al Salone di Francoforte.

Prime foto su strada della nuova Citroën DS5

SENZA “VELI” - Ecco le immagini di una Citroën DS5, priva di camuffature, sorpresa su strada tra la Francia e il Belgio da alcuni lettori del settimanale francese Autoplus. Per quanto la qualità della foto non sia delle migliori, essendo state scattate con un telefonino, si possono fare alcune considerazioni sull'aspetto della DS5: l'auto sembra essere molto simile al prototipo presentato al Salone di Shanghai (leggi qui per saperne di più).

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COME IL PROTOTIPO - Inoltre, rispetto alla “show car”, che mostrava delle vistose cromature sulla fiancata sul cofano motore, l'esemplare “paparazzato” sembra avere un aspetto meno vistoso. Forse sono state sostituite con elementi decorativi di plastica oppure semplicemente brunite. Confermati i grossi fari che si allungano verso i passaruota e le prese d'aria laterali a forma di “C” nel paraurti, che integrano gli indicatori di direzione e i fendinebbia. Per il resto, le proporzioni dell'auto confermano quanto già visto sul il prototipo: passo lungo, sbalzi ridotti, forme piuttosto morbide e linea del tetto spiovente. I fanali posteriori sono sempre a “L” con luci a led e non mancano i due grossi terminali di scarico integrati nella parte inferiore del paraurti.

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ENTRO FINE ANNO - Con i suoi 452 cm di lunghezza, la Citroën DS5 si posiziona a metà strada tra la grossa C5 (478 cm), e la più compatta C4 (433 cm). La versione di serie della DS5 dovrebbe essere presentata ufficialmente al Salone di Francoforte, per arrivare nelle concessionarie entro la fine dell'anno. Il prototipo mostrato a Shanghai era equipaggiato con il sistema Hybrid4 presto disponibile per la “cugina” Peugeot 3008 (leggi qui per saperne di più): oltre che con questa forma di propulsione ibrida la DS5 dovrebbe disporre dei benzina 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina da 156 e 200 CV e i turbodiesel 1.6 e-HDi da 111 CV e il 2.0 HDi da 163 CV.

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Ritratto di perché no
26 maggio 2011 - 19:15
A me, personalmente, davano l' idea di una cosa un po' cafona...un senso di lusso ostentato ad ogni costo...
Ritratto di Francesco T
26 maggio 2011 - 18:44
i fari posteriori somigliano alla giulietta....
Ritratto di soranzio
26 maggio 2011 - 18:45
Proprio su quest’ultima i tecnici francesi hanno lavorato alacremente: il target era quello di ridurre il volume della voce del vecchio 1.9 ed il risultato è che il nuovo Energy è più silenzioso del 50%. L’intervento “si sente” al volante, dove il disturbo è davvero contenuto: il motore risulta avvertibile in maniera più consistente solo a regimi che hanno ben poco a che fare con la filosofia di marcia di un motore turbodiesel. Pressoché assenti le vibrazioni che confermano l’impressione di ottimo incapsulamento dell’unità endotermica ed accrescono sensibilmente il confort di marcia.
Ritratto di TurboCobra11
26 maggio 2011 - 18:51
solitamente non mi piacciono molto le Citroen ma questa sia frontalmente che posteriormente mi piace. Nella prima foto, forse per i riflessi, l'effetto di luce sembra assomigliare anteriormente alla Scirocco, somiglianza che non noto ne gli altri scatti. ...Ciao!
Ritratto di Felix69
26 maggio 2011 - 21:04
ragazzi qui la citroen è passata da fare dei water su ruote a delle auto davvero strabilianti dal punto di vista del design! con le versioni DS poi la citroen secondo me sta sbaragliando la concorrenza....a me citroen non è mai piaciuta ma fra poco credo che i modelli del gruppo PSA cresceranno di molto in quanto a numeri! (p.s. voglio essere pignolo: la fiancata della ds5 poteva esser fatta meglio ma nel complesso è ok!)
Ritratto di Nenad
27 maggio 2011 - 11:13
sono d'accordo con te.. Tempo fa la citroen faceva modelli oserei dire orrendi. Ma da quando sono entrati nel mercato con i modelli ds stanno facendo macchine stupende. Ds3, ds4 e ds5 sono macchine tutto sommato veramente belle. Hanno qualche imperfezione come tutte però devo dire che i designer si sono dati molto da fare. Io sinceramente con tutti i modelli k stanno uscendo non saprei dove collocare questo ultimo gioiellino della citroen. Salutiiiiiiiiiii
Ritratto di perché no
27 maggio 2011 - 13:17
Non so a che modelli vi riferiate, ma non mi sembra che Citroen abbia mai fatto macchine orrende...
Ritratto di Nenad
27 maggio 2011 - 14:24
non orrendi dai..ho esagerato. Però diciamo k come design non era proprio il top. Con l'era del nuovo c5 hanno cominciato a fare modelli concorrenziali. Io ho il c5 primo modello. Non è il top di design ma la amo lo stesso..forse perchè è mia.. Comunque come comodità la citroen è al top ciaoooooo
Ritratto di perché no
27 maggio 2011 - 14:55
Bella la C5 prima serie...diciamo che la riscossa di Citroen era cominciata con lo Xsara Picasso, a cui seguirono C3, C4 e C5 prima serie. A rallentare la ripresa furono i numerosi problemi della C4. Ad oggi la gamma presenta auto molto belle e ben fatte, ma con poche varianti (ad esempio, manca la Wagon per la C4 o un crossover che faccia concorrenza a Kuga e Qashqai)...la linea Ds può costituire una interessantissima alternativa, ma non é su quella che possono puntare per fare "i numeri"
Ritratto di Nenad
27 maggio 2011 - 15:39
si hai ragione.. evidentemente stanno cercando non di inserirsi in un mercato ma di crearne uno tramite la linea ds. Comunque dovrebbero aumentare il loro parco auto sotto il profilo delle wagon e dei suv. Difatti di station cè solo la c5 mi pare. Con le linee che stanno tirando fuori adesso riuscirebbero secondo me a fare concorrenza anche ai rivali tedeschi
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