PIÙ GRANDE E SPAZIOSA – Un'Astra completamente nuova nella forma e nella sostanza. Rispetto al modello che andrà a sostituire a gennaio 2010 (ma le prevendite iniziano già a dicembre), non solo è più lunga di 17 centimetri, ma promette una serie di equipaggiamenti tecnici da auto di categoria superiore: telecamere, fari intelligenti, sospensioni attive.
Lunga 442 cm, la nuova Astra ha un passo cresciuto di 7 cm rispetto alla generazione precedente, a beneficio dello spazio per i passeggeri, in particolare di quelli posteriori. Come abbiamo verificato qui al Salone, il divano ha una seduta ampia e comoda, mentre lo schienale è rigido al centro per via del bracciolo a scomparsa. Comodo e dotato di ampie regolazioni il posto di guida.
Curata e d'aspetto sportivo la plancia, anche se la consolle centrale è un po' troppo affollata di tasti. Il cruscotto ha due grandi strumenti circolari a “binocolo” con un'accattivante retroilluminazione rossa.
La plancia della Opel Astra è curata. Un po' troppo affollata di tasti però la consolle centrale.
Per quanto riguarda il baule, la capacità minima di carico è leggermente migliorata rispetto al modello ancora in produzione: 370 litri (20 in più). Invece, abbattendo gli schienali posteriori, il volume utile è di soli 1235 litri (75 in meno di adesso): colpa del portellone inclinato. Molto pratico il sistema per tenere il pavimento del baule a filo della soglia del portellone (avendo a disposizione un ampio doppiofondo) o abbassarlo di 20 centimetri.
TECNOLOGICA COME L'INSIGNIA – Dalla “sorella maggiore” Insignia la nuova Opel Astra eredita dispositivi sofisticati come l'Opel Eye (una telecamera legge i segnali di pericolo riproducendoli sul cruscotto), o l'Advanced Forward Lighting, con fari bixeno che “seguono” la strada e adattano il fascio luminoso in base alla velocità.
Ulteriormente evoluto il sistema FlexRide: modifica la risposta degli ammortizzatori su tre livelli di durezza: normale, Sport, e Tour (la più confortevole).
La nuova Astra è più lunga di 17 cm del vecchio modello. Grazie al passo cresciuto di 7 cm l'abitabilità è migliorata.
TUTTI EURO 5 – Ben otto i motori disponibili, quattro a benzina e altrettanti a gasolio (tutti in regola con le norme antinquinamento Euro 5). I primi, 1.4 e 1.6 (aspirati o turbo) hanno potenze comprese tra 100 cavalli e 180 cavalli, mentre per i turbodiesel si parte dai 95 cavalli del 1.3 CDTI per arrivare ai 160 del 2.0, passando per i 110 e 125 CV delle due versioni del “millesette”.