DAL VIVO - Della Punto Evo ormai ne abbiamo parlato ampiamente. Ma, qui a Francoforte abbiamo avuto modo di vederla dal vivo e toccare con mano le modifiche. Vediamo insieme le prime impressioni.
AGGRESSIVA FUORI - Sicuramente la parte che più colpisce è il nuovo frontale. Piaccia o meno, dona all'auto un aspetto più grintoso rispetto alla Grande Punto. Come vi avevamo mostrato in un confronto virtuale tra le due auto (lo vedete qui), le modifiche apportate dal Centro Stile della Fiat modificano parecchio le linee disegnate da Giugiaro. E dividono le opinioni.
A prima vista la grande "bocca" e la nuova mascherina ci sono sembrate un po' troppo vistose. Specialmente con le tinte chiare della carrozzeria. Chi vuole passare inosservato forse non apprezzerà il nuovo corso stilistico della Punto Evo, ma i clienti più giovani dovrebbero apprezzare le modifiche apportate.
Aggressiva sia davanti che dietro, la nuova Punto Evo dovrebbe piacere ai clienti più giovani.
RAFFINATA DENTRO - Le novità della Punto Evo non sono solo estetiche, ma si sono concentrate anche all'interno per migliorare la qualità. E infatti, è salendo a bordo che si nota il salto di qualità rispetto alla Grande Punto.
La nuova plancia ha forme più morbide ed ha un disegno più moderno. La parte superiore della plancia è rivestita con plastica abbastanza rigida, ma la parte centrale è più morbida e le finiture sembrano più curate. Molto belle le nuove bocchette d'aerazione circolari.
Pratico lo sportello del vano portaoggetti “frenato”: quando lo si apre non “cade” più sulle ginocchia del passeggero. Mentre i sedili hanno una buona consistenza e i bordi leggermente rialzati nella seduta.
La plancia ha plastiche più morbide al tatto.
ANCORA EURO 4 - Curiosamente la Fiat ha mantenuto in listino delle versioni con motore omologato ancora Euro 4. In compenso arriva sulla Punto Evo un nuovo 1.4 denominato MultiAir che sarà disponibile in due potenze: 105 e 135 CV. Il MultiAir è un sistema di regolazione delle valvole: a seconda di quanto si preme sul "gas”, le valvole di aspirazione (non più la farfalla) decidono quanta aria serve ai cilindri aprendosi e chiudendosi per un tempo variabile. In questo modo i consumi si abbassano, la coppia e la potenza crescono.
Il sistema Stop&Start che spegne il motore durante le soste è un'altra novità di questa Punto Evo, ma le versioni a Gpl e metano non lo possono avere.
I prezzi di listino della Punto Evo variano dagli 11.800 della 1.2 Active 3p da 65 CV, fino ai 20.450 euro della 1.6 Multijet DPF Emotion da 120 CV. Il dettaglio di tutti i motori disponibili e i prezzi lo trovate qui.