La frizione automatica secondo la Bosch

Nella parte finale dice "Un altro modo interessante di intervenire dell’e-Clutch è in velocità: se non si accelera e si procede per inerzia, il dispositivo agisce sulla frizione “staccando” la trasmissione, per cui il veicolo procede a ruota libera, come se si fosse in folle". Posto che questa funzione sarebbe pericolosa perchè se io voglio effettuare una discesa ripida, inserisco la marcia per evitare di frenare in continuazione. Così invece la frizione staccherebbe il tutto facendo diventare la macchina una mina vagante. In secundis le auto moderne hanno il cut off che è un sistema intelligente che si aziona quando si inserisce la marcia e non si accelera ma si procede per inerzia. Il sistema capisce che il motore gira per inerzia e quindi evita di inviare carburante inutilmente. Quindi questa funzione di questa frizione rivoluzionaria è inutile e pericolosa. CHI SA DI PIU' COMMENTI PURE O RISPONDA AL MIO COMMENTO.

insime ai sistemi ibridi, stacca la frizzione e spegne il motore, proccedendo per + distanza senza che il motore rubi energia cinetica(inerzia), in caso di discesa basta o solo toccare il pedale del freno senza frenare veramente e la e-clutch provede ad atacare il motore per avere il freno motore o basta pigiare un pulsante che disativa questa funzione, e nel caso specifico di una discesa ripida, dove metti la seconda o addiritura la prima per un forte freno motore la e-clutch non stac un bel niente questa funzione e prevista prima i tutto solo insiemeai ibridi, e solo dalla 4 marcia in su, cioè esclude anche l'uso in città dove sarà sempre presente il freno motore con possibilità di avere questa funzione solo da una certa velocità in sù con sempre presente anche il tastino di esclusione come per ESP.... giusto una precisazione o due quando ho sentito del e-clutch, anch'io ho detto una stupidaggine, ma poi vedendo i dati tecnici e qualche info in + mi sono ricreduto, ora è anche vero che è stata inventata già 20 anni fa, ma solo da pochi anni che con l'evento dei computer di bordo con software, e non quelli + vecchi che erano solo hardware che la sua applicazione e diventata pratica, cioé si poteva avere anche prima, anche 10 anni fa, ma tanto vale.... e il sistema non può capire se il motore gira per inerzia, ma il sensore del accelerazione dice al sistema quando il pedale e premuto o meno, addiritura c'è, ma non su tutte le macchine, l'accelerazione "by wire" per filo (non sto' a spiegarla, penso che già la sai), e se la macchina ha la marcia inserita (senza che la frizione sia pigiata) provede al "cut-off", che fa che la auto procceda per inerzia, e le ruote provedono a far girare anche il motore senza consumo di carburante.... ma perdendo per il freno motore energia cinetica (inerzia), ora in autostrada in ultima marcia quanto sarà mai sto' freno motore?, pocco, ma non nullo, e poi se quando ti fermi pensa l'e-clutch a staccare la frizione insieme al stop-start anche a rimettere tutto in moto senza che debba + pigiare quello benedetto pedale, ma inserisci la prima e via, poi il pedale non sarà + meccanico cioé su certe macchine fai palestra, ma leggerisimo e per il guidatore bastera solo toccarlo per cambiare le marce, provedendo il sistema a fare il resto, e questo non e poco, ho visto certe frizione distrute in arco di 2 anni e meno di 20k, per come sono maltratate e li sono dolori a cambiarle, poi ogni 2 anni???, cosi anche la vecchina potra guidare e la signorina 18e che non sa usare bene la frizione non rovinera + una buona macchina per colpa della frizione, non ci saranno + i classici stratoni..... e via via le altre situazione derivate dal uso male della frizione, tipo il tizio che tiene sempre la frizione per un 1/4 premuta(perchè cosi a suo dire va meglio la macchina, e + sportiva, o li fa fatica ogni volta alzare il piede dalla frizione) in conclusione: non è proprio una cattiva ideea, ma santo cielo ci hanno messo di tempo a presentarla scusate la lunghezza della spiegazione

Ma per tanto così uno si prende l'automatico con le palette al volante... va benissimo il sistema come é attualmente, si concentrino su cose più utili invece di sprecare soldi e tempo così

Sono favorevole agli automatismi, perchè migliorano il comfort di marcia, fanno risparmiare combustibile e, riducendo l'impegno del guidatore, aumentano anche la sicurezza. Ho acquistato un'auto col cambio automatico a controllo elettronico e ne sono contentissimo