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Ghe-O Motors Rescue: prova a fermarmi

15 ottobre 2013

Il Rescue della rumena Ghe-O Motors è un veicolo da soccorso praticamente inarrestabile e configurabile per ogni evenienza.

Ghe-O Motors Rescue: prova a fermarmi
A SUO AGIO, OVUNQUE - Il video diffuso dalla rumena Ghe-O Motors (qui sotto) per presentare il Rescue, non lascia dubbi sulle reali capacità di un veicolo nato per muoversi su ogni terreno per portare i soccorsi in zone fortemente disagiate. Il Rescue è un fuoristrada lungo 520 cm, largo 270 e alto 240 che può trasportare fino a 11 persone e affrontare qualsiasi tipo di percorso in ogni condizione climatica. Può essere dotato di una pompa che pesca acqua da un serbatoio di 620 litri, di cingoli posteriori, di speciali cuscini pneumatici che lo aiutano a galleggiare o a non sprofondare nella neve o di una slitta per il trasporto di persone. Per spingere le 3,2 tonnellate di peso del Rescue si può scegliere tra due motori a benzina da 340 e 500 CV e due diesel da 218 e 304 CV.


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Ritratto di Giuse90
15 ottobre 2013 - 12:55
questo sarebbe perfetto anche come mezzo militare,naturalmente con le opportune modifiche,al posto dell inutile Lince!
Ritratto di Montreal70
15 ottobre 2013 - 13:02
Indubbiamente. Specie se il veicolo inutile supera guadi di un metro e mezzo senza gommoni attaccati alle ruote, il tutto offrendo il massimo livello di protezione.
Ritratto di Fr4ncesco
15 ottobre 2013 - 13:27
2
No, perchè il Lince nasce proprio come mezzo militare, infatti è assemblato in blocchi e disegnato in un modo particolare da resistere alle esplosioni e deviare le onde d'urto. Tutto l'insieme poi (meccanica, motore ecc) deve essere in grado di "reggere" la cellula di sicurezza degli occupanti e la carrozzeria blindata.
Ritratto di sciamano.web
15 ottobre 2013 - 13:30
.... dopo aver provato sia il LINCE che il RESCUE, o come più probabilmente sospetto che sei uno di quelli che apre bocca e gli da fiao senza una vera informazione. Il LINCE (chi ti parla lo guida....), è un mezzo studiato appositamente per l'impiego in zone disagiate onnitempo e con protezione balistica speciale, il RESCUE è solo un giocattolone che si apre come una scatola di sardine al primo petardo. Ora puoi dissentire sul fatto che hai detto "con le opportune modifiche", la realtà è che andrebbe riprogettato da zero e ti garantisco che molte delle sue buone doti di mobilità andrebbero a farsi friggere. Io, guadi, neve, deserto o montagne me le sono mangiate con il "mio" LINCE, e lo ringrazio per tutte le volte che mi ha riportato in base al sicuro, quindi per favore qui di INUTILE c'è solo il tuo commento. Buona giornata.
Ritratto di follypharma
15 ottobre 2013 - 14:10
2
su questo sito si scrive molto spesso a vanvera non conoscendo minimamente cio' che si commenta...non e' la prima e non sara' l'ultima volta...il Lince ce lo invidiano in tutto il mondo.... e lo vendiamo attivamente agli altri stati...
Ritratto di Fr4ncesco
15 ottobre 2013 - 14:32
2
Sì, il Lince è indubbiamente il migliore della sua categoria. E' uno dei pochi mezzi creati appositamente per questo ruolo, non come un Mercedes G o un Defender allestiti per usi militari. Gli altri concepiti allo stesso modo non sono all'altezza e il classico Humvee è ormai datato. C'è un motivo se tra i suoi utilizzatori figurano la Gran Bretagna e la Russia che lo produrrà sotto licenza....
Ritratto di Giuse90
15 ottobre 2013 - 16:54
cn le opportune modifiche si intende appunto protezione balistica speciale,ovvio che non lo manderei in guerra cosi come è!!ma il difetto del Lince è che è troppo pesante e poco potente,poi anche i posti a sedere sono solo 4 più uno in ralla 5?so anche che il Lince si ribalta facilmente!infatti erano anche morti dei militari...poi che tu ti 6 mangiato guadi,nave e deserto con il lince non toglie il fatto che con il rescue gli avresti superati meglio,non so se hai notato la stazza e laltezza da terra decisamente più alta rispetto ad un lince!
Ritratto di follypharma
15 ottobre 2013 - 17:50
2
ma sei sicuro che a questo mostro del video che gia' di sicuro pesa almeno 3 tonnellate e con ruote NON piene ( facilmente forabili quindi) ed inutilmente enormi, aggiungendo le paratie anti proiettile (laterali) e la scocca anti bomba-mina (sottostante il corpo vettura) del lince, nonche' i vetri anti proiettile, i cerchi pieni e sospensioni doppie rinforzate, e le attrezzature del lince, sei DAVVERO sicuro che finisca per essere piu' leggero del Lince ?? sai quanto pesa tutta questa roba che ti ho citato ( e di sicuro non essendo io un militare ho dimenticato molte cose) ? una banalissima auto tipo serie 7 quando viene blindata antiproiettile prende una tonnellata in piu' di peso.....
Ritratto di Giuse90
15 ottobre 2013 - 21:15
detto che con tutte le corazzature varie il rescue andrebbe a pesare meno del lince!ma vuoi metterli a confronto in rapporto peso potenza?!il lince mi sembra pesi 4 tonnellate e ha 190 cv il rescue anche se pesasse 7 tonnellate ha comunque 500 cv! non pensavo di accendere una discussione in questo modo,se vi sta tanto caro il lince tenetevelo pure,però state attenti in curva che rischiate di ribaltarvi!poi naturalmente il rescue essendo anche molto più largo rischierebbe di meno il ribaltamento!il lince è stato progettato male il baricentro è troppo alto!senza contare che la blindatura laterale si puo reggere proiettili di calibro 12.7 ma basta un rpg per sfondare lo sportello!
Ritratto di follypharma
15 ottobre 2013 - 17:55
2
questa e' piu' alta del lince grazie alle ruote enormi.... e altrettanto inutili in guerra, e piu' e' alta e piu' si ribalta facilmente specie con grandi masse da sostenere (masse necessarie quando si parla di vetture altamente blindate)
Ritratto di sciamano.web
15 ottobre 2013 - 20:00
.... la questione "opportune modifiche", è il fulcro del mio precedente discorso. Non è sufficente aggiungere protezioni balistiche sotto o sopra, si tratta di riproggettare il mezzo da capo e quando avrai raggiunto il livello BALISTICO del lince, AVRAI SICURAMENTE PERSO TUTTO SE NN DI + della manegevolezza iniziale. Per esattezza ci sono molti particolari sconosciuti ai + sul LINCE, i posti sono 5, per esempio con sedili speciali tipo "recaro", sospesi in aria e non vincolati al pianale, il 5° posto si "trasforma" in pedana regolabile per il mitragliere. La meccanica è studiata per espellere ogni parte verso l'esterno in caso d'incidente o esplosione. Il motore (3 litri 190Hp), e un pò poco rispetto al peso, ma grazie al cambio ZF a 7 marce è sempre pronto in risposta. In verità è poco solo per la versione + blindata e pesante, perchè nella versione normale l' hanno dovuto limitare in quanto "andava troppo veloce". Infine il ribaltamento è un problema delle versioni con torretta manuale rinforzata, decisamente troppo pesante e alta durante i passaggi a forte pendenza laterale, questo perchè nn si è voluto comprare quella robotizzata automatica, moooltoo + leggera e sicura, ma cara. Per concludere gli acquirenti sono davvero tanti, e quando sono fuori vedere i miei amici crucchi (tedeschi ndr), che girano sicuri solo col "mio" LINCE, ammetto che mi fa godere....
Ritratto di meo_tamigi
15 ottobre 2013 - 20:36
ma quanta gente metteresti su un mezzo di fanteria? guarda che se un mezzo salta per bene ti giochi ogni uomo al suo interno... Ora, dato che tatticamente (ma scomoderei anche il "praticamente") hai delle lacune, non avventurarti in criteri solo tuoi di valutazione, perchè veramente stai facendo delle figure poco lodevoli... Buona giornata, mi asterrò da ulteriori commenti, se vuoi leggo in privato
Ritratto di Maramy77
21 luglio 2014 - 19:25
http://lasottilelinearossa.over-blog.it/article-roma-il-lince-e-pericolosissimo-le-rivelazioni-di-un-maresciallo-dell-esercito-100352253.html
Ritratto di meo_tamigi
15 ottobre 2013 - 20:33
....ma tu veramente hai seri problemi cognitivi, non sai di che parli e comunque parli... Le persone come te le inviterei, con il sorriso, a posizionarsi dentro questi due mezzi con 4 bei kg di tritolo a contatto di scocca per far ben capire la differenza... E te lo dico con il sorriso. Parli a vanvera di un mezzo che, di certo non è perfetto, ma attualmente è un veicolo multiruolo con pochi gap e che assicura una protezione non balistica (è una vecchia concezione) ma contro onde d'urto di portata vasta rispetto alle dimensioni . Insomma, un mezzo più grande resisterà anche al quintuplo della carica massima di un lince, ma non si muove senza far danni in spazi stretti nei quali un lince tranquillamente passa. Sul terreno serve prima di tutto MOBILITA' per le unità, ed un'adeguata protezione, quello che offre quindi il lince. Aprite la bocca quando potete e con cognizione di causa...
Ritratto di Giuse90
15 ottobre 2013 - 23:21
che problemi cognitivi li hai tu! guarda che anche il rescue andrebbe modificato e corazzato è ovvio che se mi fai il paragone con i 4 kg di tritolo il rescue salterebbe in aria senza lasciare traccia!e per quanto riguarda la mobilità mi sembra che nn ci siano problemi nel superare qualsiasi ostacolo,poi mi parli di spazi stretti che sinceramente in Afghanistan o in libia non so quali possano essere,magari i centri abitati,ma non penso che con il lince i militari passano nei vicoletti larghi 2 metri rischiando un intrappolamento!poi ripeto stai attento in curva con quel mezzo che rischi di ribaltarti.
Ritratto di meo_tamigi
16 ottobre 2013 - 23:58
hai proprio ragione... i soldati controllano i deserti e non i centri abitati... cresci giuse90... esprimi posizioni ridicole... vai su un campo minato con sto mezzo : ) auguri... anche con le opportune modifiche... poi falli due mesi di militare così puoi anche vedere da vicino quello di cui parli...
Ritratto di Fojone
17 ottobre 2013 - 14:09
questo per i militari non va bene... però per vigili del fuoco e protezione civile è perfetto! conosci la Marauder? quella è decisamente più adatta ai militari...
Ritratto di meo_tamigi
18 ottobre 2013 - 01:19
della stessa classe c'è il cougar che è tra l'altro decisamente testato sul campo. Tatticamente però ne il marauder che il cougar possono fornire il livello di impiego del vtlm perchè adatti ad un altro scopo. Poi una curiosità, per chi conosce il buffalo (mrap) un mezzo formidabile quanto a resistenza alle onde d'urto, bhè sappiate che quando si impantana l'unico modo per tirarlo fuori è.... il verricello dell'APS iveco.. sono piccole vittorie, ma che soddisfazione !! CMQ il vtlm serve il suo scopo, il marauder il proprio... non sono comparabili...
Ritratto di marcoalfredo
16 ottobre 2013 - 22:26
Ma se tutto ciò che si produce in Italia le considerate "cagate" anche quando si tratta di eccellenze, tipico dell'italiota presuntuoso e incompetente, perché non ci fate il piacere di andarvi a stabilire in uno di quei posti, che bontà vostra soddisfano le vostre esigenze? Io credo che in "quei posti" vi meritiate di starci molto più di quanto noi siamo in grado di apprezzarvi dalle nostre parti.
Ritratto di PariTheBest93
15 ottobre 2013 - 13:03
3
Esiste invece chi fa di meglio... La RSQ3 ;-)
Ritratto di MatteFonta92
15 ottobre 2013 - 16:40
3
Ancora per poco... aspetta di vedere il nuovo Q1 e poi ne riparliamo! XD
Ritratto di PariTheBest93
15 ottobre 2013 - 17:06
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Sembra che i costruttori facciano a gara per costruire i SUV che si "arrendino" il prima possibile alle condizioni esterne, non estreme come in questo caso, ma con 1 cm di neve o fango, si salvano solo Jeep, Land Rover e la panda 4x4 (che oltretutto hanno una tradizione...); le uniche vere rivali di questa inarrestabile vettura sono le Hammer H1 ed H2, vetture molto simili a quelle in dotazione all'esercito americano, che a proposito vengono prodotte ancora o semplicemente non vengono più importate in Europa?
Ritratto di MatteFonta92
15 ottobre 2013 - 17:13
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Esatto, fanno a gara per costruire il Suv più inutile, costoso e modaiolo che sia mai esistito, e inevitabilmente vengono fuori obbrobri come la Countryman, il Q3, la Macan e altre diavolerie simili. Comunque, il marchio Hummer è stato ufficialmente soppresso dalla Casa madre GM nel 2010, per cui al momento questi "bestioni" non vengono più prodotti.
Ritratto di PariTheBest93
15 ottobre 2013 - 17:38
3
Alla fine i suv e le crossover nascono sull'idea di unire diverse categorie di vetture, un compromesso che a livello di prestazioni, guidabilità, praticità non accontenta nessuno, almeno nella maggior parte dei casi; tuttavia in un mondo di apparenze l'immagine conta molto, e se le richieste sono in continua crescita (a maggior ragione in un periodo di "vacche magre" come questo) è ovvio che le case si adeguano facendo le loro proposte di modelli... Comunque a furia di metterci tanti modelli sui listini, ci sono SUV che io trovo molto belli (pur non essendo un amante della tipologia) come le Land Rover, la Infiniti FX, la Mazda CX-5, adesso pure la nuova jeep cherokee mi sta piacendo... L'altro giorno facevano su top gear australia il confronto Cayenne turbo VS X5m e la Porsche ha stupito sia per le doti in fuoristrada, sia in pista dove ha fatto lo stesso tempo della m3 e della lotus elise 1.6... L'elettronica ha fatto miracoli e a me ha stupito, non mi dispiace neanche come linea, mentre mio padre è proprio fissato sulla cayenne...Ciao ;-)
Ritratto di MatteFonta92
16 ottobre 2013 - 11:48
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A me i Suv/Crossover invece non piacciono proprio come genere di auto... fanno eccezione solamente la Range Rover Evoque (bella come poche altre del suo segmento) e la Renault Captur, che ho avuto modo di provare e che mi è piaciuta molto alla guida. Per il resto, i Suv così grossi come appunto il Cayenne, il Q7, l'X5 mi stanno davvero "antipatici"...!
Ritratto di PariTheBest93
16 ottobre 2013 - 12:06
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Si, penso lo sappiano tutti in questo sito che non ti piace il genere ;) la Captur a me piace molto di più esteticamente della clio berlina, peccato solo per la qualità degli interni (un passo indietro rispetto alla clio precedente)... Per il resto de gustibus...
Ritratto di MatteFonta92
16 ottobre 2013 - 17:43
3
Ehm... è davvero così evidente? Se è così allora in futuro eviterò di essere troppo polemico riguardo a questo argomento, anche se... è più forte di me! :-) Comunque, anche la Peugeot 2008 non mi era dispiaciuta come auto, avendo provato anche quella... gli interni sono davvero fantastici, è il design esterno che a mio parere lascia un po' a desiderare, soprattutto la parte posteriore, che la fa tanto SW. Bisognerebbe unire l'estetica della Captur alla qualità interna della 2008, e allora si otterrebbe la Crossover perfetta!
Ritratto di PariTheBest93
16 ottobre 2013 - 19:43
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Ho detto PENSO che lo sappiano tutti, comunque io seguo il sito da qualche anno e non mi sono sfuggiti neanche i tuoi commenti (anzi li ho sempre letti con piacere visto che dici cose sensate e intelligenti...); Quanto alla 2008 neanche a me piace esteticamente specie per quello "scalino" sul tetto, però gli interni si, solo il cruscotto andrebbe riposizionato: 1) perché obbliga a compromessi sulla posizione di guida, specie per i più alti 2) perché la parte bassa della strumentazione non è sempre ben leggibile; secondo me per rendere la velocità sempre ben leggibile basta un sistema per proiettare le info principali sul parabrezza e il cruscotto lasciarlo fra le razze. Ciao :-)
Ritratto di MatteFonta92
16 ottobre 2013 - 19:56
3
Grazie per i complimenti! :-) Comunque quella cosa riguardo ai Suv non l'ho detta solo per ironizzare, in fondo sono su questo sito da più di due anni e penso che ormai gli utenti abbiano imparato a riconoscere i miei gusti :-) Riguardo alla 2008, avendola provata ti posso dire che il difetto del volante che copre il quadro strumenti è meno accentuato che sulla 208, anche se comunque lo schermo del computer di bordo situato in basso a volte è un po' difficoltoso da leggere. Per questo sono curioso di vedere dal vivo la nuova 308, e constatare se questo problema è stato ulteriormente "limato".
Ritratto di Fojone
15 ottobre 2013 - 17:36
la Panda 4x4! è una leggenda che sia un buon mezzo sulla neve; quando nevica davvero le Panda (tutte le versioni, 4x4 comprese!) aspettano che passi lo spazzaneve... o che un fuoristrada passando gli lasci 2 belle scie nella neve...
Ritratto di PariTheBest93
15 ottobre 2013 - 17:44
3
La panda 4x4 è una "bomba" in fuori strada si arrampica ovunque, è inarrestabile nello stretto dove le più grosse fuoristrada alzano bandiera bianca... Poi la panda 4x4 ha una discreta altezza da terra (17cm mi sembra) che problemi dovrebbe avere sulla neve?
Ritratto di Fojone
15 ottobre 2013 - 22:10
la Panda 4x4 non è un Fuoristrada e il fuori strada non lo può fare! gli mancano un paio di cose per farlo a meno che non consideri fuori strada andare nello sterrato o nel giardino di casa... per quanto riguarda la neve, se ci sono 5 cm è ottima...(come una normale Panda con gomme termiche) ma quando la neve aumenta....ti fermi e aspetti lo spazzaneve come tutti gli altri con le 2 ruote motrici... ha un unico pregio: è leggera e quindi in discesa non "scappa" e se lo fa la riprendi abbastanza facilmente...(ma questo vale anche per la 2 ruote motrici.)
Ritratto di PariTheBest93
16 ottobre 2013 - 12:15
3
Tutte le riviste tra cui alvolante non fanno che elogiarla per le doti in fuoristrada, ma tu sostieni il contario: c'è per caso un complotto?
Ritratto di Fojone
16 ottobre 2013 - 13:39
possono scrivere quello che vogliono, non bastano 4 ruote motrici per fare fuoristrada! io per esperienze personali posso dirti che senza le ridotte in fuoristrada vero non ci vai! a me poi risulta molto utile il blocco differenziale centrale e per le emergenze anche quello posteriore... per quanto riguarda la neve io posso dirti che negli inverni scorsi mi è capitato di tirar fuori delle Panda 4x4 dal fosso; ma non mi è mai capitato di farmi tirar fuori da una Panda!
Ritratto di PariTheBest93
16 ottobre 2013 - 15:17
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Ovvio che non bastano 4 ruote motrici per andare in fuoristrada altrimenti anche una aventador potrbbe andarci no? Senza offesa ma io reputo più affidabile l'opnione dei giornali specializzati della tua... Guarda un pò cosa sa fare la panda 4x4, apri il link del video di 2 minuti, buona visione! http://www.youtube.com/watch?v=jRUWRO1_JWo
Ritratto di PariTheBest93
16 ottobre 2013 - 15:37
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Per quanto riguarda la neve ecco le sue capacità video1 http://www.youtube.com/watch?v=kQGe3KcGWuU video con spiegazione http://www.youtube.com/watch?v=JaZn4g00GaM poi per quanto riguarda le panda che sono finite fuori strada non puoi dire che è colpa della macchina, anche il guidatore deve sapersi muovere sui fondi difficili; puoi avere la migliore fuoristrada del mondo ma se non la sai usare...
Ritratto di Fojone
16 ottobre 2013 - 22:17
pensi davvero che i 2 video che mi hai consigliato non siano semplicemente pubblicità? a me sembrano proprio pubblicità (con anche le scritte in sovra impressione). hai notato che non compare mai il fango? eppure se vai fuoristrada il fango lo trovi spesso...più spesso di quegli ostacoli in cemento costruiti apposta per far sollevare una ruota da terra! il fatto poi che siano andati fino in Svezia e non abbiano provato la Panda nella neve alta mi fa venire qualche sospetto... comunque io non sono qui per convincerti di niente, se per te la Panda 4x4 è un vero fuoristrada a me non cambia niente...tuttavia sconsiglio di andare dove vanno i veri Fuoristrada con le Panda 4x4.. si rischia di non portare a casa ne la macchina ne la pelle! per la neve il discorso cambia: quando la neve è alta la panda si ferma!
Ritratto di PariTheBest93
17 ottobre 2013 - 10:18
3
Beh quando la neve si fa alta si prende una motoslitta no? Se sei cosi ferrato in materia di off road perché non scrivi una prova della panda 4x4? Comunque adesso vediamo nel forum cosa pensano delle doti in off road della panda 4x4, o se sei solo tu a pensarla cosi...
Ritratto di Fojone
17 ottobre 2013 - 13:56
la motoslitta ci sta nel baule della Panda? no perchè a me capita spesso di trovare la neve alta quando devo rientrare a casa dopo un turno di lavoro... e la motoslitta di solito non la porto in fabbrica con me! ma tu un giro fuoristrada lo hai mai fatto? ti sei mai trovato a dover rientrare a casa con 30 cm di neve fresca per strada e gli spazzaneve bloccati per colpa delle auto ferme?
Ritratto di PariTheBest93
17 ottobre 2013 - 17:39
3
No perché abito in pianura e ho guidato su sterrati leggeri ma sulla neve no perché da noi non nevica mai; quindi perché non scrivi una prova della panda e commenti nel forum dove si parla della panda 4x4 in offroad e dici lì la tua opinione...
Ritratto di Fojone
17 ottobre 2013 - 20:24
non mi è capitato di leggere l'articolo sulla Panda 4x4! non scrivo prove di nessun auto. infondo questa discussione è nata solo perchè ti ho detto di non mettere la Panda in lista con Jeep e Land Rover...
Ritratto di PariTheBest93
17 ottobre 2013 - 20:47
3
Resta il fatto che anche senza condizioni estremissime la panda se la cava molto meglio di tanti suv, ti immagini un Q7 con una ruota in aria come nel primo video? ;-)
Ritratto di Fojone
17 ottobre 2013 - 22:38
molto meglio tenere i suv sulle 4 ruote e su strade asfaltate!
Ritratto di meo_tamigi
15 ottobre 2013 - 20:39
infatti lo usavano sulle alpi... ottimo commento
Ritratto di fabri99
15 ottobre 2013 - 17:32
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Sicuramente è un veicolo molto molto interessante, gran bel mezzo. Mandarlo in guerra mi sembra un po' esagerato, sinceramente mi sembra una pazzia, però potrebbe essere un utile mezzo per salvare e recuperare feriti i posti ben poco agevoli, magari pure in guerra, certo, anche se sarebbe a questo scopo da rinforzare e preparare per essere a prova di...guerra. Comunque, anche se sembra molto buono, non è che sia poi così innovativo, sembra una Hummer. A mio parere, il veicolo di soccorso definitivo dev'essere con quattro ruote sterzanti, raggio di sterzata minimo, snodabile come la Carver per arrampicarsi dappertutto e più leggero possibile per non rimanere impantanato o distruggere il terreno sotto ai suoi piedi, con una potenza decente(300 cavalli per 3 tonnellate non mi sembrano proprio tanti, anzi, minimo il 500 cavalli...) e altre diavolerie da fuoristrada estermo. Questo è interessante, certo, credo che possa diventare davvero utile in montagna ad esempio. Saluti!
Ritratto di vincio80
16 ottobre 2013 - 15:26
4
al confronto pare un'utilitaria...
Ritratto di asaveirobert
6 dicembre 2013 - 03:08
scusate ma perche state a fare questa diferenza tra la rescues e la Linch una e per utilizarla in caso di alagamenti o x la neve o in montagna e una e per la guerra ma scusate sapete legere che tipo di machina e prima di fare queste comparazioni