NEWS

Giro record al Nürburgring per la Porsche 911 GT3 RS

20 aprile 2018

L’edizione 2018 della coupé tedesca è scesa sotto i 7 minuti e ha “demolito” di 24 secondi il miglior giro del vecchio modello.

Giro record al Nürburgring per la Porsche 911 GT3 RS

SFIDA CONTINUA - Poche altre case automobilistiche “credono” più della Porsche nel significato in termini pubblicitari dei tempi sul giro al Nürburgring, l’impegnativo circuito tedesco diventato negli ultimi anni un vero e proprio banco di prova fra i costruttori, che qui portano alcuni fra i loro modelli di punta nella speranza di riuscire a migliorare il “crono” dell’edizione precedente o di una vettura concorrente. La casa tedesca non a caso detiene il record assoluto per le vetture stradali, fatto registrare a settembre 2017 dalla potentissima 911 GT2 RS (6:47.3 minuti, qui per saperne di più), e ha stabilito un altro “tempone” con la Porsche 911 GT3 RS in versione 2018, che ha fatto segnare 6:56.4 minuti e ha migliorato di ben 24 secondi il vecchio tempo (guarda il video qui sotto).

DUE PILOTI IN “GARA” - La Porsche non ha lasciato nulla al caso e per ottenere il record ha chiamato due piloti professionisti, entrambi già conoscitori della pista e della 911: il francese Kévin Estre e il tedesco Lars Kern. Per l’occasione la Porsche ha scelto una giornata ideale, stando al resoconto del costruttore, visto che il termometro dell’aria segnava 14° C e quello dell’asfalto 18° C. Estre e Kern hanno guidato una 911 GT3 RS analoga a quella in vendita, dotata però degli sportivissimi pneumatici Pilot Sport Cup 2 R. A spuntarla fra i due è stato Estre, che ha “demolito” il tempo sul giro della vecchia edizione e vinto la sua “battaglia” personale con Kern, autore del giro più veloce con la GT2 RS. Ora la Porsche ha tre modelli fra i sei più veloci al Nürburgring: oltre alle GT2 RS (prima) e GT3 RS (quinta) c’è anche la 918 Spyder (sesta, con i 6:57 minuti fatti segnare nel 2013, qui per saperne di più).

TRE ANIME DIVERSE - Le GT2 RS, GT3 RS e 918 Spyder hanno in comune il fatto di andare molto veloci in pista, ma all’infuori di ciò hanno poche caratteristiche in comune. Le GT2 RS e GT3 RS sono entrambe basate sulla Porsche 911, ma cambiano l’una dall’altra per via del motore, che sulla GT2 RS è turbo e sulla Porsche GT3 RS aspirato: nel primo caso è un 3.8 da 700 CV, nel secondo un 4.0 da 520 CV. La 911 GT3 RS 2018 è una vettura dall’indole corsaiola e ha un motore in grado di “tirare” fino a 9.000 giri, oltre a dotazioni come la gabbia di protezione interna, l’estintore, le cinture di sicurezza con 6 punti di ancoraggio e l’interruttore per disconnettere la batteria (obbligatorio sulle auto da gara). Su entrambe il motore è posteriore a sbalzo. La 918 Spyder invece è un’auto del tutto diversa: ha il motore V8 4.6 in posizione centrale, la trazione sulle quattro ruote e un motore elettrico a supporto del benzina. La potenza massima si attesta a 899 CV. Alla luce di ciò è impressionante che la GT3 RS 2018 abbia fatto registrare un tempo migliore della 918 Spyder, segno dei grandi progressi fatti nei settori delle gomme, delle sospensioni, dei freni e della gestione elettronica del telaio.

VIDEO
Porsche 911
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
375
76
30
15
50
VOTO MEDIO
4,3
4.3022
546


Aggiungi un commento
Ritratto di tramsi
21 aprile 2018 - 00:39
gjgg alias nicktwo alias twinturbo: metti in mezzo la Giulia Q anche nella prova di una monovolume, la Stelvio Q nella prova di una citycrocar, i tempi in pista ovunque e... giusto qui non scrivi niente???????
Ritratto di Leonal1980
21 aprile 2018 - 00:55
4
Sta rosicando... mentre gira con il suo cinquantino
Ritratto di impala
21 aprile 2018 - 05:44
ma ragazzi .... questa era una delle favolose porsche a gasolio ?????
Ritratto di tramsi
21 aprile 2018 - 13:18
Il commento è totalmente off topic.
Ritratto di impala
21 aprile 2018 - 20:23
aspetta guarda questo video : una caldaia a gasolio di porsche cayenne tira un airbus A380, che sportivita !!! che leggende sti tedeschi !!!!!! fatti un piacere : https://www.youtube.com/watch?v=7KhRAYEGYIk
Ritratto di tramsi
21 aprile 2018 - 20:28
La Cayenne è stata recensita egregiamente dalle riviste di tutto il mondo anche per le sue doti off-road, oltre che stradali e quel video è stato girato dalla Stessa Porsche per dimostrare la possenza della vettura. Scritto ciò, continui a essere off topic - oltre che un insopportabile troll -, per cui, se sei in grado di articolare un commento inerente ai record in pista - incontestabile dimostrazione di sportività!!! - fallo, viceversa vai a trollare da un'altra parte!
Ritratto di impala
21 aprile 2018 - 21:17
ah si ... ma tu l'hai provata la cayenne ??? prova di andare in pista e vedrai comè si comporta questo caro armato che se arriva un puo troppo forte nelle curve, lui tira dritto, una fortuna che cè l'elettronica per salvare la situazione
Ritratto di tramsi
22 aprile 2018 - 12:58
Cosa c'entra col topic?
Ritratto di marcomari
23 aprile 2018 - 15:24
1
Sono completamente d'accordo,questi maggiolini vitaminizzati corrano in Germania con quei loro "eleganti" alettoni
Ritratto di impala
21 aprile 2018 - 05:48
dieselgate porsche : "Le accuse per loro sono di truffa e pubblicità ingannevole" bravi sti tedeschi, chissa se questa storia di record e ancora una delle loro favole
Ritratto di tramsi
21 aprile 2018 - 13:19
Stando ai siti specialistici del globo, non pare proprio.
Ritratto di impala
21 aprile 2018 - 20:32
dai un altra per te, non hai sentito l'ultimo record della porsche sull nurburgring ???? una porsche panamera che tira un rimorchio con un trattore porsche dentro .... fantastico, mitico !!!!!!!! che grande la tecnologia tedesca, altro che Alfa Romeo non ti pare ???? beh a pensare bene, piuttosto questo, preferisco l'Alfa Romeo il video di questo stupendo capolavoro incredibile straordinario ect, ect .... https://www.youtube.com/watch?v=IGWeRD85SPQ
Ritratto di impala
21 aprile 2018 - 20:38
voi tedescolfili avete sempre delle scuse, il dieselgate non esiste, la storia delle scimmie e delle cavia umana che sono stati gasati sono solo favole, l'intesa tra i costruttori tedeschi e una leggenda ect, ect ....
Ritratto di tramsi
21 aprile 2018 - 20:42
"Tedescofili" lo riservi ai tuoi familiari quando ti rivolgi a loro. Per quello che sistematicamente scrivi sei un troll che nuoce al blog. Via!
Ritratto di impala
21 aprile 2018 - 21:09
.... via sicuramente no, io sto bene qui ... senti dime come mai porsche che con un team ufficiale nella categoria LMGTE nell campionato endurance, e con una 911 che non esiste di seria ( ancora un bell colpo della gente di zuffenhausen), perche equipaggiata con un motore centrale , non e capace di vincere contro il team privato della AF corse e dunque le Ferrari 488 GTb ... ma questo la propaganda pesante dei tedeschi non te lo dicono ... ma chi sa perche ... forse sarà la colpa dell Alfa Romeo, che ne pensi ???
Ritratto di impala
21 aprile 2018 - 21:12
.... io un troll ????? ti ricordo il tuo primo commento " gjgg alias nicktwo alias twinturbo: metti in mezzo la Giulia Q anche nella prova di una monovolume, la Stelvio Q nella prova di una citycrocar, i tempi in pista ovunque e... giusto qui non scrivi niente???????" ...... se questo non è il commento di un troll dimi cosè
Ritratto di tramsi
21 aprile 2018 - 21:41
Impara l'italiano.
Ritratto di Zot27
22 aprile 2018 - 00:03
Da quale pulpito. Il bannato ismart, alias tramsi. Sappiate tutti che è un bannato rifatto
Ritratto di tramsi
22 aprile 2018 - 01:06
Toh, un altro troll, con un commento off topic.
Ritratto di Gordo88
21 aprile 2018 - 15:56
1
La preferisco alla gt2 rs, sentire un motore che urla a 9000 giri vale i quesi 200cv in meno.. veramente un' auto fantastica!!
Ritratto di luconeone
22 aprile 2018 - 18:38
L'avevo scritto in un vecchio post sull gt2 rs che la gt3 rs dopo 3 giri l' avrebbe ripresa e da lì solo dolori. Troppa coppia nelle moderne sportive turbo, si perde tempo e danari nel cercare un modo di metterla giù senza affaticare troppo telaio e gomme. Cmq complimenti ai piloti e devo dire impressionante lo sviluppo di elettronica e mescole da un anno all'altro, veramente impressionante. Aggiungo però che la 918 il tempo lo ha fatto sulla pista non ancora riasfaltata, si dovrebbe provare adesso e con mescole 2018 Ps Ma perché 3/4 dei commenti sono dei deliri?!?
Ritratto di gjgg
23 aprile 2018 - 08:45
1
Chissà pure Giulia e Stelvio quanto farebbero col nuovo asfalto. Secondo me anche senza team del marchio a supporto, qualcuno potrebbe andare a fare un nuovo tentativo (mi ricordo per esempio che lo stesso AV ci portò la Giulia, potrebbero ora fare analogo con la Stelvio).
Ritratto di Pellich
23 aprile 2018 - 11:18
Vorrei entrare nella testa di quei 48 (pe ora) che hanno messo UNA stella per capirne il senso di disagio. Cos'è che non vi piace e vi fa mettere UNA stella, forse il colore??
Ritratto di AyrtonTheMagic
23 aprile 2018 - 12:17
1
ah ma perché per un auto così è possibile scegliere anche uno o due volanti? Pensavo venisse eliminata la scelta e lasciar votare solo gli appassionati e non i tifosi in curva. Curatevi
Ritratto di Pellich
23 aprile 2018 - 12:48
.. infatti qui non è una questione di gusti, ma di semplice onestà intellettuale. Mettere UNA stella a questa vettura, non riconoscendo pertanto nemmeno le sue virtù (anche se non dovesse piacere l'estetica), significa semplicemente essere disonesti.. o, per citare qualcuno, avere la "immondizia nel cuore" ..
Ritratto di AyrtonTheMagic
23 aprile 2018 - 13:45
1
ahahahahahah
Ritratto di Fr4ncesco
23 aprile 2018 - 17:03
2
Diciamo che 1a stella data alla 911 non può equivalere ad una data ad una utilitaria, le auto vanno considerate in base alla categoria ma detto ciò saranno state date più per tifoseria o giudizio estetico (in questo caso sarà stato da bambini) perché, imho, un'auto di questo genere non può avere, a prescindere, meno di 3 stelle in quanto a quei livelli anche qualche imperfezione non è tale ma elemento caratterizzante. Se proprio una sportiva ha difetti evidenti gli posso dare 4 stelle va, questa 911 è senza dubbio da 5.
Ritratto di Fr4ncesco
23 aprile 2018 - 16:55
2
Sarebbe stato interessante se anche la GT da endurance avesse avuto il motore a sbalzo, visto che vanno comunque fortissimo in pista anche con questo layout.
Ritratto di luconeone
23 aprile 2018 - 17:00
In ogni caso rivedendo il video il francese ha commesso almeno 4 errorini, indecisione alla prima hohe(come la chiamo io, il nome intero non lo ricordo),subito dopo l'hatzenbach; troppo allegro alla adenauer(ha perso tempo nel correggersi)e troppo stretto nella kallen, forse per quello che è successo prima. Poteva tenere tutto giù nella coraggiosa (il curvone veloce prima di quello che porta al karussell), sbaglia l'ingresso alla galgen( altre perdita di tempo per correzione)e mi pare alzi il piede alla tiergarten. È molto bravo ma non penso si fidasse completamente della gt3, sprt del posteriore sterzante che ho notato migliiorare notevolmente la stabilità nei curvoni veloci. Scusate gli errori nei nomi delle curve ma è un bel po' che non torno ad Adenau
Ritratto di luconeone
23 aprile 2018 - 17:22
Cmq da quando le 911 hanno i supporti motore attivi, una gestione elettronica migliore e adesso il posteriore sterzante (oltre agli impressionanti sviluppi delle gomme) hanno perso quasi del tutto i difetti del motore a sbalzo posteriore e ne godono solo i pregi. Bravi tecnici e dirigenti porsche per lo sviluppo e per non aver abbandonato il modello per soluzioni magari piu efficaci.
Ritratto di renato999
28 giugno 2018 - 22:46
No, dai, ho letto tutti gli "illustri" commenti e aggiungerei: ma non faceva meglio la Giulia? Ma intendevo dire: anche in retromarcia? Ah, no no no, la Stelvio è meglio ancora! E poi la stelvio non la fanno mica diesel come la Cayenne... ! Figuriamoci! Ma va bene anche la 155, dai! E poi vuoi mettere la soddisfazione di avere la Giulia a riparare dal tuo amico-meccanico di fiducia, tutto sporco e puzzolente, che però ti dà una patta sulla spella con le sue mani unte, piuttosto che la avere una Porsche a fare il tagliando in quel posto da fighetti? Daiii, non c'è confronto!!!