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Arriva sulla Giulietta il cambio doppia frizione TCT

30 giugno 2011

Costa 1.700 euro e viene offerto in abbinamento al 1.4 turbo a benzina o al 2.0 turbodiesel da 170 CV. Secondo l'Alfa, il cambio TCT permette di migliorare prestazioni e consumi.

FINALMENTE DISPONIBILE - Dopo essere stato annunciato al Salone di Parigi del 2010 (guarda qui il video), il cambio robotizzato a doppia frizione TCT, è adesso finalmente disponibile anche per l'Alfa Romeo Giulietta. Lo si può richiedere in abbinamento al motore a benzina 1.4 turbo MultiAir da 170 CV e al turbodiesel 2.0 JTDm-2 da 170 CV. I prezzi variano dai 24.550 euro della Giulietta 1.4 turbo MultiAir in allestimento Progression ai 30.750 euro della Giulietta 2.0 JTDm-2 Exclusive.

alfa_romeo_giulietta_cambio_automatico_tct.jpg

CALANO I CONSUMI - Secondo l'Alfa Romeo, la Giulietta 1.4 turbo MultiAir con cambio TCT offre migliori prestazioni e consumi inferiori rispetto alla versione con cambio manuale a sei marce: la velocità massima è sempre di 218 km/h, ma accelerazione da 0 a 100 km/h viene coperta in 7,7 secondi (un decimo in meno), la percorrenza media passa da 17,2 a 19,2 chilometri con un litro e le emissioni di CO2 scendono da 134 a 121 g/km. Un rendimento migliore viene dichiarato anche per la Giulietta 2.0 JTDm-2: da 0 a 100 km/h in 7,9 secondo contro 8, 22,2 km/l anziché 21,3 e 119 g/km al posto di 124. La velocità massima, invece, resta invariata: 218 km/h.

ANCHE SULLA MITO - Ricordiamo che l'altra vettura del gruppo Fiat ad utilizzare al momento il cambio TCT è la più piccola l'Alfa Romeo MiTo: lo si può richiedere in abbinamento al motore 1.4 Turbo MultiAir da 135 CV (leggi qui la prova).

> I prezzi aggiornati dela Giulietta

> La prova della Giulietta 1.4 Turbo MultiAir

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Ritratto di mpunited
30 giugno 2011 - 18:31
Speriamo che in seguito sia "acquistabile" su tutte le versioni della Giulietta. Se funzionerà bene diminuirà il gap con la Golf VI.
Ritratto di Gabryxxx
30 giugno 2011 - 19:01
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di lucozio
30 giugno 2011 - 19:57
2 km/l in più per un cambio con cui, le case dicano quel che vogliano, i consumi generalmente aumentano...mi sembra strano
Ritratto di Sash
30 giugno 2011 - 20:12
gli automatici classici con convertitore di coppia bevono a bestia, ricordo ancora la mitica Astra SW I serie (1995) che avevamo in famiglia, 1.4 con automatico a 4 marce (e la chicca del tasto "S" sul pomello), andava che era una bellezza ma consumava come una Cadillac!! in teoria i robotizzati dovrebbero offrire consumi migliori rispetto agli automatici classici, essendo derivati dai cambi manuali (quindi senza il convertitore di coppia che pesa parecchio e assorbe continuamente energia) e pensati per cambiare marcia al regime ottimale (quando funziona in automatico, poi se si usa in manuale è un'altra storia)
Ritratto di lucozio
4 luglio 2011 - 13:09
dovrebbe essere così con i cambi robotizzati, ma nell'uso pratico solo un guidatore esperto sa quando è meglio cambiare, cioè quando conviene veramente...sicuramente però i nuovi robotizzati a doppia frizione sono molto buoni e comodi degli automatici
Ritratto di Celsius2
30 giugno 2011 - 20:55
IL SUPERBOLLO E' STATO RITIRATO DALLA MANOVRA. FIGURATI SE TI SUPER-TASSANO DA SOLI.....FONTE: TG LA7
Ritratto di audi94
30 giugno 2011 - 21:20
1
ma se non ci saranno nemmeno più le concessionarie autorizzate a venderla... ahahah
Ritratto di Porsche
1 luglio 2011 - 09:02
Solo dopo 30 anni da Porsche e 8 dalla produzione in larga scala di Vw. Il DSG è fanstastico, vedremo questo.
Ritratto di TONY8
1 luglio 2011 - 13:39
Commento rimosso perché l'utente è stato disattivato. La redazione.
Ritratto di Mika83
1 luglio 2011 - 19:08
Solo dal lato economico ti do ragione, ma passa un paio di orette in mezzo al traffico con un'automatico e poi sappimi dire.. ;-)
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