Ancora più cavalli per la Golf GTD

21 febbraio 2013

Verrà svelata al Salone di Ginevra la nuova Golf GTD, la variante diesel più potente di sempre che promette consumi da record.

Ancora più cavalli per la Golf GTD

114 PASSI AVANTI - La prima generazione della Volkswagen Golf GTD risale al 1982. E come spesso accade quando si crea il binomio “abito sportivo-motore diesel”, qualcuno storse il naso. Eppure la VW Golf GTD ha riscosso i favori del mercato giungendo fino all’attuale settima generazione attraverso un’escalation di potenza e di efficienza. Se l’antenata degli anni 80 poteva contare su “soli” 70 CV e una coppia massima di 130 Nm, la Golf GTD che vedremo in anteprima al Salone di Ginevra si spinge fino a quota 184 CV e 380 Nm disponibili a partire da 1.750 giri. 

VELOCE E PARCA - Merito del nuovo quattro cilindri 2.0 TDI (nome in codice EA288 in luogo del precedente EA827) già conforme alla normativa Euro 6 sulle emissioni inquinanti. A tal proposito la Volkswagen dichiara 109 g/km di CO2 per la versione con cambio manuale a 6 marce e 119 g/km se si opta per il DSG a sei rapporti. Di conseguenza, estremamente bassi i consumi promessi: quasi 24 km con un litro di carburante per la Golf GTD con cambio manuale, oltre i 21 km per la versione automatica. Non male per una vettura in grado di raggiungere i 230 km/h e di staccare lo 0-100 km/h in 7,5 secondi. 
 
 
GT…D - Quanto all’abito sportivo, quello di cui parlavamo all’inizio, la Golf GTD riceve in dote cerchi in lega da 17 pollici, calandra a nido d’ape, luci a led posteriori con ottica fumè, doppio terminale di scarico cromato, minigonne laterali, assetto sportivo e spoiler sul tetto. Anche l’abitacolo si caratterizza per numerosi elementi distintivi: volante con razza inferiore appiattita, sedili profilati con tema a scacchi, padiglione nero, pedaliera in acciaio e strumentazione dedicata. La Golf GTD sarà in vendita in Germania a 29.350 euro con ordini a partire dal 5 marzo, il lancio negli altri paesi europei è previsto invece per giugno. Ne sapremo di più al Salone di Ginevra.
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Ritratto di 52armando
21 febbraio 2013 - 13:44
1
Ottima auto ma data la tradizione del nome GTD si poteva far di più.- MAGARI 200 CV E UNA CARETTERIZZAZIONE MAGGIORE.-
Ritratto di juvefc87
21 febbraio 2013 - 13:52
xkè l'anno prossimo ci sarà il restyling e metteranno 190cv l'anno dopo 195 l'altro anno dopo ancora 200 cv e la spacceranno per nuova..
Ritratto di giuggio
21 febbraio 2013 - 16:11
ah! ah! quanto c'hai ragione...
Ritratto di Motorsport
21 febbraio 2013 - 18:15
Costa anche meno
Ritratto di juvefc87
21 febbraio 2013 - 13:49
bella, peccato che la normale fa pietà!
Ritratto di komoguri
21 febbraio 2013 - 13:51
184 cavalli equivalgono alla BMW 320d...non sono noccioline. A mio parere la GTD della Golf rimane una versione appariscente esteticamente ma completamente inutile. La VW ha voglia a sbandierare consumi da record, quando al lato pratico da record non saranno. Per come la vedo io, il diesel lo si compra se si vuole risparmiare sui consumi. Se si vogliono le prestazioni, il benzina rimane la miglior scelta: la GTI e la R20 sono dunque la miglior soluzione. La GTD quanto mai può far risparmiare in termini di consumi? Un mio amico con la GTD 6a serie ci fa appena i 12 km/l ad andar tranquilli. I cavalli ci sono, ok...ma vogliamo mettere il divertimento di una GTI con una GTD? Manco tra 10 anni! E sono certo che una GTI consumerebbe al pari del GTD guidando con attenzione...perciò zero vantaggi, se non per il prezzo alla pompa. Perché se andiamo a considerare il bollo, i tagliandi etc...addio!
Ritratto di Gordo88
21 febbraio 2013 - 20:49
1
Magari il gti consumasse come il gtd!! Da possessore ti dico che guidando nella norma la mia fa gli 11 al litro mentre altri utenti su golfclubitalia col gtd fanno tranquillamente i 15 al litro quindi la differenza c' eccome!! Certo il suond del benzina è unico ma tra 2 anni avrà sicuramente sfondato il muro dei 2 euro quindi mi sa che punterò ad un diesel. Questo poi è un motore tutto nuovo e se non fa i 24 dichiarati per me i 16 effettivi li farà senza problemi(la manuale intendo perchè dsg è normal che consumi un pò di più)
Ritratto di komoguri
21 febbraio 2013 - 21:28
Alt! Che il GTD da 170 cavalli della Golf 6 faccia i 15 km/l mi sembra esageratello. Perché l'intermedio da 140 cavalli sfiorava i 16,5 km/l. Perciò, per il nuovo GTD pur moderno e avanzato che possa essere più dei 13 km/l reali non farà. Sicuro come sputar per terra. alVolante nella prova del 2.0 TDI da 150 cavalli della settima serie arrivò a fare i 17 e rotti. Con ben 34 cavalli in più dubito riuscirà a fare 1 km/l peggio...
Ritratto di Gordo88
22 febbraio 2013 - 00:14
1
Se ne sei convinto tu.. navigando spesso sul sito golfclub ti riporto i dati veri di possessori di golf gtd che concordano sul fatto che facendo una media tra guida sportiva e tranquilla si fanno i 15, considerato che questo motore ne è l' evoluzione per me i 16 sono garantiti.. la prova del 9 sarà quella di una prova su strada di alvolante, se la faranno, e vedremo chi si aveva ragione!!
Ritratto di Bellafrance
22 febbraio 2013 - 10:21
Da possessore del 2.0 TDI da 140cv su golf 6 ti posso garantire che si riesce a fare meglio dei 16,5 km/l che hai indicato. Chiaramente non in città o in pista ;) Il diesel ha un rendimento molto alto a bassi carchi quindi l'ideale è a velocità costante ovvero extraurbano ed autostrada.
Ritratto di komoguri
22 febbraio 2013 - 12:08
Ehm...quel che io prendo in considerazione sono i consumi medi, non quelli urbani, autostradali o misti in singolo. Se riesci, con la Golf 6 2.0 TDI, a fare più di 16 al litro sono contento per te. Ma allora vuol dire che le rilevazioni di alVolante e Quattroruote sono fasulle. Che 184 cavalli diesel riescano a consumare quanto la tua da 140 cavalli non la si da a bere nemmeno all'ultimo dei cretini, con tutto il rispetto per la tua rispettabilissima opinione. La nuova 7 da 150 cavalli, ti ripeto, ha un consumo medio rilevato da alVolante di 17,5 km/l. Che con ben 35 cavalli in più si riesca a fare solo 1 km/l in meno sarebbe un risultato fantastico che renderebbe inutile l'acquisto dell'intermedio da 150. Ma appunto perché è fantastico è poco credibile.
Ritratto di komoguri
22 febbraio 2013 - 12:33
Ehm...quel che io prendo in considerazione sono i consumi medi, non quelli urbani, autostradali o misti in singolo. Se riesci, con la Golf 6 2.0 TDI, a fare più di 16 al litro sono contento per te. Ma allora vuol dire che le rilevazioni di alVolante e Quattroruote sono fasulle. Che 184 cavalli diesel riescano a consumare quanto la tua da 140 cavalli non la si da a bere nemmeno all'ultimo dei cretini, con tutto il rispetto per la tua rispettabilissima opinione. La nuova 7 da 150 cavalli, ti ripeto, ha un consumo medio rilevato da alVolante di 17,5 km/l. Che con ben 35 cavalli in più si riesca a fare solo 1 km/l in meno sarebbe un risultato fantastico che renderebbe inutile l'acquisto dell'intermedio da 150. Ma appunto perché è fantastico è poco credibile.
Ritratto di mpresti
22 febbraio 2013 - 09:39
Quello che dici sui consumi non è vero. Con una gtd guidando normalmente in città si fanno i 12/13 è vero, ma con la gti si scende a 5/6 nelle stesse condizioni e parlo con cognizione di causa. Con la diesel su un misto di statale e autostrada si fanno facilmente i 20 con la benzina al massimo 14/15 e si deve essere contenti. Poi 184cv e 380nm mi sembrano abbastanza per una berlinetta sportiva, ok, un turbo benzina ha più cavalli e su strada anche un allungo migliore, ma di divertimento c'è ne tanto anche con il diesel senza vedere scendere a vista d'occhio l'ago dell'indicatore di carburante.
Ritratto di Nokia
22 febbraio 2013 - 14:51
meglio la delta con il 1900 twin turbo
Ritratto di Chry
21 febbraio 2013 - 14:19
la nuova GTD è molto bella e la cavalleria era scontata..dato che la leon monta già il 184cv come anche l'A3..quindi era chiaro..per quanto dice i consumi saranno molto vicini a quelli dichiarati. Komoguri scusa ma se il tuo amico con la GTD ci fà appena 12km/l allora scusa ma a guidare è un vero somaro, sopratutto non andrà mai tranquillamente perchè con guida tranquilla si battono anche i dichiarati.
Ritratto di metacril
21 febbraio 2013 - 14:43
si battono i dichiarati ??......ma x favore
Ritratto di Gino2010
21 febbraio 2013 - 15:58
se si guida con il cambio automatico dsg i consumi crescono in modo non indifferente.Se invece passi al manuale i consumi sono più che accettabili per le prestazioni.In autostrada poi inserendo manuale e cruise control contemporaneamente consumava meno della mia punto che ha la metà dei suoi cavalli.E' un'auto assetata in città se si si viaggia con l'automatico ed economica se si fanno grandi viaggi,purchè la si sappia conoscere.
Ritratto di komoguri
21 febbraio 2013 - 19:52
Ah sì? Oh cavolo! Allora dirò al mio amico che è un somaro! Pensavo che i dati dichiarati dalle Case fossero fasulli perché ottenuti sui rulli! :O Ti ringrazio per avermi aperto gli occhi! Preferisci un trattamento così o un diretto vai a scuola e studia?
Ritratto di komoguri
21 febbraio 2013 - 20:03
Cavolo! Mi hai aperto gli occhi con questo commento! Il mio amico è proprio un somaro! Pensavo che i consumi dichiarati dalle Case fossero fasulli perché ricavati coi rulli. Grazie infinitamente per aver demolito in un sol colpo una convinzione errata! Preferisci così oppure vuoi un diretto vai a scuola e studia?
Ritratto di NicoHRC
21 febbraio 2013 - 14:43
1
ben fatte.....
Ritratto di Twincharger
21 febbraio 2013 - 14:51
il Gtd 6 con 170cv guidandolo normalmente, ne modalità vecchietto ne tanto meno da pista..riesce a fare i 14/l. Per avere consumi contenuti si doveva prendere il 140cv che ora sulla 7 ne ha 150cv, più che sufficienti a garantire buono sprint e un consumo di gasolio accettabile. Chi fa poca strada meglio che si orienti sul Gti che alla fine viene a costare pure di meno della carissima se pur valida Gtd!!!
Ritratto di lucios
21 febbraio 2013 - 16:14
4
...e ti passa a paura!
Ritratto di domi2204
21 febbraio 2013 - 17:02
ma perchè hanno usato la tovaglia da picnic per foderare i sedili?
Ritratto di MatteFonta92
21 febbraio 2013 - 18:02
3
Così esteticamente è migliorata... però le case devono smetterla di sparare consumi assurdi su auto così potenti, anche se diesel. Se fosse per la Porsche, la 918 Spyder farebbe i 30 km/l... si, vabbé, nei tuoi sogni.
Ritratto di Gordo88
21 febbraio 2013 - 20:52
1
Bella bella!! Come per tutte le versioni della golf la gti/gtd è tutta un' altra macchina non solo di motore ma anche esteticamente parlando.. Ma come mai in vw/audi sono fissati col colore rosso nel presentare i nuovi modelli?? Sarà che io rosse ci vedo bene solo le ferrari le alfa e poche altre..
Ritratto di panda07
21 febbraio 2013 - 21:59
1
Mio padre, possessore di una golf 3 1.9 tdi la voleva sostituire (anche se va ancora benissimo e con 17 anni) con una gtd 6 serie, ma ha visto il costo e ci ha ripensato, questa non costerà poco, allora voleva prendere la 2.0 tdi ma era disponibile solo per le top gamma perchè????? e costavano troppo e alla fine ha deciso di tenersi la sua che consuma poco (17km/l con una guida normale) un motore sempre pronto e indistruttibile, comunque la gtd è ottima!, ma non mi piacciono i sedili
Ritratto di Mario85
22 febbraio 2013 - 07:48
eliminano questa buffonata del filtro antiparticolato consuma 40% di meno
Ritratto di mrt.angelo
22 febbraio 2013 - 08:36
Confermo tutto, io ho la Leon Fr 170 CR stesso motore del GTD, il computer di bordo nel misto 50/50 mi segna 18,5 kml che poi effettivi in guida non costante si traducono negli effettivi 15,5/16 kml, grande motore, con la mia sono a quota 43.000 km senza aver avuto nessun problema nonostante non sia proprio originale dai soli 1000 km del rodaggio 170@212 480 nm.
Ritratto di Gordo88
22 febbraio 2013 - 15:00
1
c.v.d.
Ritratto di preoccupato
22 febbraio 2013 - 09:03
più la guardo,più mi sembra di vedere la stilo con il lifthing,mi dispiace per la fiat di avere abbandonato il progetto stilo.Alla fiat hanno sbagliato strategia.Di certo la ww dalla stilo hanno copiato il cofano con le sue nervature ciò significa che dal modello italiano gli è piaciuto lo stile.Per quanto riguarda i consumi mi sembrano ottimisti i 16 kml e no i 21 sbandierati da un auto che stacca i 0/100 in 7,5 sec.
Ritratto di Mateoalvolante78
22 febbraio 2013 - 10:04
è lo stesso motore che monta la nuova Leon, era ovvio che lo mettevano anche nella Golf già il 2.0 tdi 150cv va più che bene, però per chi volesse ancora di più... sui consumi sappiamo tutti che quelli reali sono molto diversi, molto probabilmente quest'auto farà intorno ai 15 km/litro, i 17 col piede molto molto leggero..
Ritratto di preoccupato
22 febbraio 2013 - 11:10
Signori ma costa 29000€ tanti per i tempi che corrono.
Ritratto di alecarra
22 febbraio 2013 - 11:42
Sarà anche una bella macchina ma esteticamente non c'è golf che mi abbia mai entusiasmato! Oramai il binomio sport-diesel è più che affermato non c'è dubbio! Comunque confrontando i prezzi non la sceglierei mai... e poi 24km/l!? Ahahah, potrebbero spararle di più piccole... io con la mia macchina che dichiaravano 13-13,5km/l 12km/l ce li faccio tranquillamente. Credo che sia più corretto verso i clienti dichiarare un dato più realistico possibile...
Ritratto di preoccupato
22 febbraio 2013 - 12:00
Ancora dobbiamo bere le fesserie che dichiarano le case automobilistiche sui consumi ?fra non molto il gasolio arriverà a 2€ e allora li saranno dolori nel nostro paese per le immatricolazioni.
Ritratto di tesseratto
22 febbraio 2013 - 12:00
ho viaggiato e guidato dei diesel con molti cv ma proprio non mi piace quello sgradevole effetto ON-OFF che ti stacca la testa dal collo quando si accelera e ti fa sbattere il mento sul petto in rilascio....non credo che questa Golf faccia eccezione alla regola dei diesel con tanti cavalli....fastidioso, inaccettabilmente fastidioso.
Ritratto di Twincharger
22 febbraio 2013 - 14:55
Quoto pienamente! Tutta questa coppia di cui dispongono fa si che accelerando a fondo ci si ritrovi spinti in maniera bruta all'indietro dando proprio un colpo, una volta erano solo i camion ad avere coppie spaventose ora auto di 13-14 quintali dispongono di quasi 400nm, a mio avviso troppi, doppo tutto a quota 4000giri o poco più non hanno più nulla da dare/dire e si è costretti a inserire il rapporto superiore. Se si vuole sportività vera non c'è dubbio che bisogna puntare sui turbo benzina! Se si bada al risparmio dovuto anche da un elevato chilometraggio annuale..allora si al diesel ma quelli meno spinti ovvero quelli capaci di fare anche 16/18 km al litro!
Ritratto di Sbiellato
22 febbraio 2013 - 19:33
la Kia ceed versione sportiva monterà un diesel di due litri da 200 cv e in contemporanea un millessei a benzina da 200 cv a scelta. Non mi pare che i 184 cv della golf siano pochi,ma nemmeno tanti. Auto con vesti non sportive di pari cilindrata erogano 170-180 cv e non hanno pretese ma fanno fare brutte figure a chi come in questo caso le pretese ce le ha eccome!!! Un mio amico con due figli possiede una renault laguna sw con un bel diesel da 178 cv...che non credo sfiguri molto davanti alla gtd.....anzi sulle curve forse se lo beve grazie alle 4 ruote sterzanti.....poi se anche la opel monterà sull'astra il duemila biturbo da 194 cv addio.......
Ritratto di Gordo88
22 febbraio 2013 - 20:53
1
Peccato che l' astra pesi quasi 3 quintali in più, tra l' altro tutti davanti, quindi la gtd se la mangia in rettilineo e prob anche fra le curve
Ritratto di porsche 356
22 febbraio 2013 - 19:44
I consumi dipendono molto dal piede,più o meno pesante.Dicasi frenate brusche e accelerazioni al massimo dei giri. Non voglio insegnare a nessuno ma viaggio molto e vedo spesso chi ha questi modelli guidano sempre in modo sportivo, ecco quindi i consumi alti. Conoscendo persone che hanno delle GTD mi dicono che i 18 km litro e anche di più sono facili da ottenere. Credo comunque che le case potrebbero fare di meglio. Il prezzo lo trovo un pò alto considerando i numeri che la Wv riesce a fare. Ma si sa che l'oggetto ancora di moda lo si paga anche per questo.
Ritratto di Sbiellato
22 febbraio 2013 - 21:09
Quindi la tua golf gtd peserebbe 1070 kg??? L'astra pesa 1373 kg dati di "Al Volante" fai ricerche...e non essere troppo sicuro....aspetta semmai una bella prova su strada,poi si parla....La golf 6 gti pesa 1320 kg, la gtd circa 30-40 kg in più perchè il motore è più pesante del benzina gti...allora questi 3 quintali dove gli hai caricati?Siamo in un forum di auto no in uno di facchinaggio amico gordo....
Ritratto di Gordo88
23 febbraio 2013 - 13:23
1
Ah sbiellato mico ho un gtd!! Ho una mk6 gti poi non so se te ne sei accorto ma qui si parla della mk7 che rispetto alla mk6 pesa circa 70kg in meno. Lo sanno tutti che uno dei difetti dell' astra è il peso elevato infatti se ti guardi il listino vedrai che la rivale astra gtc col 2.0 diesel da 165cv pesa 1538kg mentre la golf 2.0 da150cv ne pesa 1280. Lo 0-100 è a vantaggio della golf di mezzo secondo con 15cv in più a favore dell' astra e il divario fra la gtd e la futura astra biturbo sarà ancora maggiore.. ci arriverebbe persino un bambino.. sveglia!!
Ritratto di Sbiellato
23 febbraio 2013 - 16:37
Guarda il link e vedrai che l'astra pesa da..1373 kg.....che sono 160 meno di quelli che dici tu....e ripeto aspetta la prova o il confronto che 10 cv potrebbero fare la differenza! https://www.alvolante.it/primo_contatto/opel_astra_biturbo_cdti
Ritratto di giovanni56
23 febbraio 2013 - 22:44
possiedo una Tiguan TDI 170 cv. Prima avevo una Golf GTI 200 CV. I consumi si equivalgono, cambia solo il carburante. Ergo, questa GTD avrà consumi vicini alla GTI, pur mitigati dalla tecnologia più moderna.