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Gruppo Volkswagen: 73 miliardi per auto elettriche e software

Pubblicato 13 novembre 2020

Il Gruppo VW annuncia di voler spendere, nei prossimi 5 anni, 35 miliardi per le elettriche, 27 miliardi per la digitalizzazione e 11 miliardi per le ibride.

Gruppo Volkswagen: 73 miliardi per auto elettriche e software

NUOVI FRONTI - Il mondo dell’auto sta attraversando una fase di cruciale trasformazione, segnata dal passaggio alla mobilità elettrica e dal ruolo sempre più importante dei software. E così, molti gruppi hanno in programma enormi investimenti o rivedono al rialzo quelli annunciati in precedenza. Nel caso del Gruppo Volkswagen, gli stanziamenti per le auto elettriche, ibride e le tecnologie digitali saranno pari a 73 miliardi di euro da qui al 2025: è quasi il 50% di tutti gli investimenti del Gruppo, contro il 40% dei precedenti annunci. 

GLI OBIETTIVI - Di questi 73 miliardi, circa 35 miliardi saranno destinati alle auto elettriche, circa 27 miliardi ai software e circa 11 miliardi alle auto ibride. Entrando più nello specifico, il Gruppo Volkswagen intende lanciare 70 nuovi modelli elettrici nei prossimi 10 anni e stima di venderne 26 milioni entro il 2030; di queste, 19 milioni saranno basate sul pianale MEB, per i modelli piccoli, compatti e medi, e la maggior parte delle restanti 7 milioni avranno il pianale PPE, per auto di lusso o ad alte prestazioni. Inoltre, entro la fine del 2030, il Gruppo tedesco prevede di vendere circa 7 milioni di auto ibride.

NUOVI IMPIANTI - Nell’annunciare le sue strategie, il Gruppo Volkswagen ha fatto sapere che in Bassa Sassonia verrà creato un nuovo centro per la mobilità elettrica: nella città di Salzgitter, sorgerà un nuovo impianto per la produzione di batterie, dal costo di circa 1 miliardo (sarà operativo dal 2024). Inoltre, è stato confermato che nella fabbrica di Emden, in Sassonia, verrà costruita una terza auto elettrica: dopo la compatta ID.3 e la crossover ID.4, sarà prodotta una berlina quattro porte della famiglia ID. E nell’impianto di Wolfsburg, dal 2024, “nascerà” una nuova suv. 

ANCHE TAGLI - Ma il Gruppo Volkswagen non pensa soltanto ad investire, perché intende razionalizzare la gamma e tagliare le auto meno profittevoli: e così, saranno eliminate le varianti, le combinazioni motore-trasmissione e funzionalità meno richieste.



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Ritratto di Meandro78
14 novembre 2020 - 20:36
Comunque i discorsi stanno a zero: finché l'utente medio della città non avrà accesso ad una ricarica notturna con sistema domestico dedicato, installando colonnine a corrente alternata a basso voltaggio, che alle compagnie elettriche non conviene mettere perché a fallimento di mercato, questi mezzi non ci saranno. E se i progressisti al potere imporranno simili scelte in un contesto di libere elezioni preparatevi all'ascesa politica di piccoli Trump.
Ritratto di Giuliopedrali
14 novembre 2020 - 21:31
L'importante è che i ricconi con la villa abbiano il supercharger personale in giardino o nel box, tutto il resto arriverà un pò per volta. da noi fino a inizio anni 60 le auto le avevano solo i ricchi e anche tra loro ce n'erano tanti che andavano a piedi, ora non sappiamo dove buttarle e questo da metà anni 60...
Ritratto di katayama
14 novembre 2020 - 22:42
Hai scritto tante cose corrette. La realtà però ci restituisce un presente e un futuro distopico. Gente pessima in circolazione. Magari fossimo nei '60... Col rincoglionimento in atto ne siamo lontani anni luce. Siamo ritornati al XVIII secolo. Non è solo questione di automotive. Tutto viene purtroppo rovinato e sporcato di questi tempi, anche la mobilità elettrica, di per sé cosa buona e giusta.
Ritratto di orlak
15 novembre 2020 - 08:51
Ma non bisogna essere pessimisti, almeno non più di tanto, in tema. Lo streaming segue il suo corso ma nella realtà, che è del tutto avulsa dai forum e ben più consistente numericamente, gli eventi saranno ben differenti. Con scarso attecchimento quindi delle linee di pensiero attualmente in voga sulla ecomobilità. Mi devo ripetere ma prevedere nel belpaese che "semplicemente", del tutto astrusi alle questioni green, le persone compreranno ora per anni e anni caterve di Panda e Ypsilon mildhybrid (e le equivalenti che le affiancheranno e sostituiranno) obbligati in verità dal solo fatto che le antecedenti ed equivalenti 1.2 fire non sono più disponibili (dopo che già le 1.3mj da un po' non esistono più), è facile profezia. E i marchi/gruppi lo sanno cosa dovranno ancora proporre per dar luogo a una transizione mooooolto graduale, tanto è che in tal senso basta vedere anche per il gruppo tedesco in questione quant'è la percentuale di modelli elettrici rispetto al ventaglio delle proposte a listino. Poi gli annunci e i proclami fanno certo bene ai forum, ma in verità io starei aspettando da ben un lustro fa ancora la phateon elettrica di cui qui https://www.alvolante.it/news/piani-della-volkswagen-rilanciare-e-risparmiare-343403 . Per dire
Ritratto di Flynn
15 novembre 2020 - 09:48
Hai ragione. Ho in programma il cambio della piccolina l’anno prossimo. Sceglierò l’alimentazione a cui corrisponderà al canone di noleggio più allettante. Il resto , per me , sono parole al vento.
Ritratto di katayama
14 novembre 2020 - 22:44
Dai ragazzi di via Panisperna ai ragazzi di Santa Giulia. Dalla scienza alla sce… POTUS al rally è un fake, il rally a DC è un flop, invece NY is packed, etc. Sure… Siamo nei duemilaecredici dal 2001, almeno. Antifa ‘r violent, we ‘r just fed up. We ‘r right ‘n clean, like a baby in the bathtub. J'en Ai Marre - Alizee ;) FY, a lot.
Ritratto di Giuliopedrali
15 novembre 2020 - 09:55
nell'automotive forse non saranno poi così male questi anni 20 è tutto il resto che mi preoccupa...
Ritratto di katayama
15 novembre 2020 - 10:52
Non sei il solo. Adesso vediamo cosa si può fare.
Ritratto di katayama
15 novembre 2020 - 11:36
Qui si parla di automotive e basta, ed è giusto che sia così. È chiaro che molti fattori ne influenzano i mercati, le scelte strategiche, l'occupazione, l'indotto, ecc. Poi, quello che posto altrove magari "mi scappa" anche qui, e chiedo venia. Io ho la Cittadinanza Onoraria d'uno Stato del sud degli USA (comprovabile, attestata, ecc.), e ho rapporti stretti con gli USA da decenni. Quello che scrivo lo posso scrivere, se vogliono bannare lo possono fare, ecc. Ma non mi possono fare niente. Nemmeno le decine e decine di società che entrano in possesso dei miei dati e dei miei log di navigazione, alle quali do sempre e tranquillamente il consenso. Non ho niente da nascondere, su nessun device che uso. Quindi... Comunque sì, anch'io spero che questi anni 20 siano degli 80 all'ennesima potenza. Tante le cose belle che si potranno vedere. E faremo di tutto per poterle vedere. Intanto, tra le altre cose, in questi giorni mi sto rilassando coi video di prova del nuovo Tucson da parte della stampa coreana, video che risalgono al mese scorso. Gran bel mezzo veramente.
Ritratto di marcoluga
16 novembre 2020 - 13:24
2
Tranquillo la Cina sistema tutto, come col Covid. Prepara il secchio e lo straccio.
Ritratto di Giuliopedrali
15 novembre 2020 - 11:56
Purtroppo il politically correct ha vinto, ma non è una potenza straniera ad aver vinto, sono le persone che uno conosce che già ragionano così, invece pensando all'automotive questi anni 20 li vedo molto effervescenti, con auto si elettriche (ma non dovevano volare o andare da sole già nel 1999...) ma costruite da brand vietnamiti, turchi o polacchi (vinfast, Togg o Izera) inevitabilmente sempre disegnate da studi italiani di design (Giugiaro e Pinin, Pininfarina e Torino Design) cioè quasi si preannunciano migliori dei ruggenti anni 20 del 1900 quando la carrozzeria italiana stava solo nascendo insieme anche alla produzione di massa quando l'importanza industriale dell'Italia avrebbe dovuto aspettare decenni a sbocciare del tutto causa dittatura e poi guerra, appunto speriamo almeno di non incappare di nuovo in qualcosa del genere, non siamo troppo distanti.
Ritratto di ELAN
15 novembre 2020 - 13:41
1
Benissimo, così van su le azioni.
Ritratto di Ale94
15 novembre 2020 - 15:24
I gruppi che vedo peggio nell’elettrico sono proprio il gruppo Vag e Land-Jaguar perchè hanno le emissioni più alte di tutti e zero tecnologia decente in mano, mentre i gruppi migliori secondo me saranno Totoya e FCA. Arriveranno produttori cinesi che mangieranno quote di mercato grazie ai motori elettrici molto più facili da costruire per loro perchè hanno meno componenti complesse.