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Gruppo Volkswagen: più elettriche di Tesla entro il 2025?

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di Emiliano Ragoni
Pubblicato 16 febbraio 2021

Secondo gli analisti, il Gruppo Volkswagen è destinato a superare la casa americana nella vendita di auto elettriche. E non teme l’auto della Apple.

Gruppo Volkswagen: più elettriche di Tesla entro il 2025?

INIZIO PROMETTENTE - Il Gruppo Volkswagen ha profuso molte risorse nello sviluppo dell’auto elettrica. Investimenti a lungo termine che stanno già dando i loro frutti. E non è di certo un caso se la compatta Volkswagen ID.3, la prima auto a batteria costruita sulla specifica piattaforma MEB, sia risultata la terza elettrica più venduta in Europa (54.000  unità, qui per saperne di più) nonostante un lancio avvenuto nel mese di settembre 2020.

PREVISIONI DI CRESCITA - Performance che non hanno di certo stupido gli analisti, i quali prevedono che il Gruppo Volkswagen, entro i prossimi cinque anni, possa superare la Tesla e diventare così il più grande costruttore al mondo di auto a batteria. Secondo la società di analisi LMC, entro il 2025, la quota di mercato globale della Tesla dovrebbe scendere dall’attuale 20 al 10%. Congiuntamente viene prevista una crescita della quota del Gruppo Volkswagen dal 10 al 15%. La Tesla, dovendo far fronte a una sempre maggiore concorrenza, non solo del Gruppo tedesco, che oltre alla ID.3 potrà contare anche sulla suv ID.4, ma anche di BMW, Ford, Toyota e Mercedes, non sarà così dominante come adesso.
  
26 MILIONI IN 10 ANNI - Entro il 2030, il Gruppo Volkswagen prevede di aver costruito un totale di 26 milioni di auto elettriche in tutto il mondo, di cui 19 milioni basati sulla piattaforma MEB, e i restanti sette milioni sulla piattaforma PPE (Premium Platform Electric) ad alte prestazioni.

NON TEME LA APPLE - In questo mercato di auto elettriche in costante crescita non è escluso il debutto di alcune grandi aziende provenienti dal mondo dell’elettronica. Come ad esempio ad Apple, il cui progetto di progettazione di un’auto sembra proseguire, che ora sta cercando a chi affidare la produzione (tra i papabili Hyundai-Kia, Magna e Foxconn). Secondo il ceo del Gruppo Volkswagen, Herbert Diess, l’approdo della Apple è piuttosto logico, poiché la compagnia di Cupertino, oltre che su un’ingente somma di capitali, può contare su specifiche competenze in ambito software e batterie. Nonostante ciò, in un’intervista rilasciata a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, il ceo tedesco sostiene di non temere l’ingresso di Apple. Diess prevede una crescita delle competenze del Gruppo Volkswagen in ambito software, così da poter competere al meglio anche con le agguerrite aziende tech, che si stanno concentrando anche sulla guida autonoma.



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Ritratto di Check_mate
Check_mate
16 febbraio 2021 - 19:11
Pare strano pure che si debba parlare di confronto fra quello che è alternativamente primo o secondo gruppo automobilistico al mondo, ed un marchio "neonato". Questo per far capire il lavoro straordinario a livello di immagine svolto da Musk. Ad oggi non ci sono modelli confrontabili, ma sarà interessante quando si arriverà allo "scontro diretto".
Ritratto di zioesse
zioesse
16 febbraio 2021 - 20:46
Forse però che in molti a pratire dai pro tesla non si aspettavano una rimonta così immediata. fino a qualche settimana fa si spicciava il tutto ancora con le solite cose che bisognava temere l’attacco delle cinesi da parte degli europei e ad tesla nemmeno la si metteva in campo in queste dispute ritenendola troppo al di sopra. insomma una doccia fredda da quando sono usciti i numeri della id3 di dicembre
Ritratto di zioesse
zioesse
16 febbraio 2021 - 20:52
È vero la model 2 poi sarebbe un ottimo contratacco numerico ma se ne parla da pochissimo come modello mentre siamo ancora in attesa della nuova roadstser che non si vede e la cybertruck non si sa neanche quando cosa. ora che i grandi hanno iniziato a ingranare i tempi diciamolo lunghi di tesla potrebbere essere un problema non inrrilevaente e che probabilmente avrà anche inciso sulla stima di sorpasso che parla l’articolo
Ritratto di FlavioD
FlavioD
16 febbraio 2021 - 21:08
Questa è tutta bravura di Musk, della Model 2 non sapevamo niente fino a 6 mesi fa e tutt'ora ne sappiamo poco, se non che costerà meno della 3. Eppure ne stiamo parlando. Ed è proprio questo il trucco, "purché se ne parli..".
Ritratto di mondoka
mondoka
17 febbraio 2021 - 06:44
In fase di lancio del brand era più concepibile creare e prolungare suspance facendo parlare di sé. Ora che è al vertice fra gli elettrici gli annunci 'faremo' che si perdono nella memoria fanno molto Fca. E non è ovviamente un complimento, danno un'impressione di poca concretezza e di procedere in maniera ancora piuttosto casuale, non da primi della classe anche se guardando i numeri primi lo si è.
Ritratto di FlavioD
FlavioD
17 febbraio 2021 - 08:55
Condivido la tua visione anche se la mia spiegazione è che a loro non interessa tanto il concetto espresso, ma, appunto, che venga espresso. Se ci fai caso, io l'ho fatto l'altro giorno, ogni due tre giorni esce una dichiarazione di Elon Musk che fa discutere, nel bene o nel male. Ieri è uscita quella sulle batterie del Semi da 500kWh. Insomma, sempre nell'ottica del purché se ne parli.
Ritratto di Bacca
Bacca
18 febbraio 2021 - 17:56
@FlavioD se ne parlerà pure, però le macchine alla fine vanno vendute, sennò si fa la fine di alfa romeo "grande macchina, grande macchina!!" e poi ci sono i piazzali pieni ma le strade vuote
Ritratto di Clementina Milingo
Clementina Milingo
17 febbraio 2021 - 09:16
se vogliono battere Tesla sui numeri considerando che la gamma parte dalla Up! elettrica possono farcela, se pensano di battere Tesla solo sul suo campo (auto di un certo livello) la vedo molto dura. La Model 2 sarà comunque un'auto crossover da 4.45 metri di lunghezza, cioè tipo una Subaru XV. Le nuove Model S e X con le versioni PLAID sono sopra l'offerta Audi, Porsche ecc e presto riprenderanno a vendere come facevano fino a un paio d'anni fa (quando la model S vendeva più della A8) La Roadster 2 è un modello di nicchia visto che si parla di 250.000€ di base ma comunque contano di venderne 10.000 all'anno (tutta la produzione Ferrari) Cybertruck e Model Y a pieno regime dovrebbero fare 600.000 e 1 milione di unità all'anno rispettivamente. Volkswagen può fare anche 20 carrozzerie diverse "per far numero" ma non farà molti "Utili" in questo caso.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
17 febbraio 2021 - 12:00
@ Clementina Milingo Io farei attenzione a dar via la pelle dell’orso. I tedeschi han dimostrato nella loro storia, di essere coriacei e a livello industriale, di essere flessibili e adattabili. Tesla magari ha ragione lei, vincerà a mani basse, ma attenzione, perchè, volks si è molto radicata nei mercati che ha aggredito e molti europei, al di là di qualche “ patriota “ la sentono di “famiglia”, perchè vi si sono abituati negli ultimi 50 anni. Aspetto da non sottovalutare.
Ritratto di mondoka
mondoka
17 febbraio 2021 - 14:24
La e-Up ! sembra che non è più disponibile. ID.3 forse no ma ID.4 non sarà tanto lontana dai prezzi della M3 che è l'unico vero bestseller di Tesla. A livello di gruppo Taycan già vende più della MS in EU.
Ritratto di Clementina Milingo
Clementina Milingo
17 febbraio 2021 - 14:52
oddio, la model 3 è l'unico best seller perché è l'unica che riescono a produrre in grossi quantitativi (l'unica con due fabbriche), per quel che mi è dato di sapere la Model Y è ben più desiderata e si prospetta di venderne un milione all'anno sulla base del riscontro della clientela. La Model S (e X) è attualmente in fase di sostituzione con la nuova generazione, la cosa si sapeva da aprile dell'anno scorso e le vendite di conseguenza sono calate. Appena inizieranno a consegnare il nuovo modello per la Taycan saranno problemi
Ritratto di Check_mate
Check_mate
16 febbraio 2021 - 20:55
Bisogna però anche ammettere altre due cose: che Tesla fa solo quello e lo fa bene. Diciamo che ha avuto il merito di porsi come riferimento in un settore inesplorato e sono stati grandiosi in questo aspetto. D'altro canto, però, la potenza finanziaria dei marchi tedeschi principalmente colmerà il gap sicuro in pochi anni, forte soprattutto della presenza sul territorio che è fondamentale per un marchio. Cioè, per dirne una, se oggi uno al Sud vuole una Tesla dove va? E per l'assistenza? E un'azienda giovanissima che per i risultati che ha raggiunto è solo da farle un plauso.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
16 febbraio 2021 - 19:40
Infatti non si riesce a capire quale sarebbe il risultato più straordinario sull' elettrico: se la più grande Casa del mondo o una quasi start-up, certo i tedeschi hanno messo sul piatto 74 miliarducci per arrivare a tanto a battere uno che costruisce auto in serie da 10 anni... Difficile dire anche se come prestigio oggi prevalga Audi o Tesla o Nio o Lucid appana nata, sono i paradossi di cui parlo da mesi.
Ritratto di Check_mate
Check_mate
16 febbraio 2021 - 19:48
Ma ti rendi conto di quanti siano 74 miliardi? Impressionate, la VW ha praticamente fatto una manovra finanziaria da nazione medio-grande!
Ritratto di Voltaren
Voltaren
16 febbraio 2021 - 20:07
74 miliardi sono una cifra inventata, lo sai che quello là inventa numeri che nemmeno capisce. I miliardi investiti nella e-mobility saranno 60 entro il 2024, 33 per veicoli elettrici e 27 per ibridi e digitale.
Ritratto di Check_mate
Check_mate
16 febbraio 2021 - 20:10
@Voltaren, nel complesso sono 73 fra auto elettriche, ibride e software. Quindi complesso SW e HW. Ricordavo anche io questo articolo https://www.alvolante.it/news/gruppo-volkswagen-73-miliardi-auto-elettriche-e-software-371147
Ritratto di FlavioD
FlavioD
16 febbraio 2021 - 20:27
Si per le elettriche pure sono 35 alla fine fino al 2025, il triplo comunque dei 12 Tesla dei prossimi due anni. Facendo un rapido calcolo investimenti/anni diciamo che abbiamo cifre paragonabili. E c'è anche da dire che lato elettrico Tesla è già parecchio avanti, quindi io ci vedo equilibrio alla fine...
Ritratto di Check_mate
Check_mate
16 febbraio 2021 - 20:30
Assolutamente si. E a tal proposito ricordo anche quella notizia di qualche annetto fa che vedeva Audi e Porsche ammettere di essere parecchio indietro dopo aver preso contatto da vicino della tecnologia di una Model 3.
Ritratto di Voltaren
Voltaren
16 febbraio 2021 - 20:34
Azz, me so' sbagliato io, stavolta, perchè era il piano industriale 2019 e credevo non ve ne fosse un altro. Mea culpa e... figuraccia! Capito Pedrali, quando si sbaglia basta ammetterlo!
Ritratto di Check_mate
Check_mate
16 febbraio 2021 - 20:37
Ritorniamo quindi agevolmente a ripetere "che cifre sbalorditive"! Ahahah... voglio dire, non dico che con quelle cifre fai ripartire uno stato intero, ma più di qualche semplice settore industriale sicuramente si.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
17 febbraio 2021 - 09:18
Voltaren io avreò sbagliato qualche volta però inventare mai fatto anche perchè come già detto ci sono dati reali ancora più impressionanti di quelli che riporto io, basti pensare appunto a VW che se la gioca con: Toyota, GM, Ford, PSA, no con una start-up californiana inventata di sana pianta 10 anni fa da Elon Musk uno che non centrava nulla con le auto.
Ritratto di Voltaren
Voltaren
17 febbraio 2021 - 14:19
Pedrali, lei i dati se li inventa fin troppo spesso, è un dato di fatto, peraltro sotto gli occhi di tutti.
Ritratto di mondoka
mondoka
17 febbraio 2021 - 14:38
Infatti bisognava semplicemente prevedere e sostenere come in tanti hanno continuato a fare che quando il gioco si fosse fatto appena un po' più serio i grandi gruppi capitanati da VW sarebbero risaliti. Invece in tanti hanno per tempo sostenuto che i grandi gruppi, VW inclusa, erano già spacciati e che il mondo delle EV sarebbe stato non solo delle StarUp Tesla ma di tutte le StartUp in generale, ipotesi già allora remota ma che a questo punto, dovrebbe essere evidente anche ai più convinti, si può tranquillamente archiviare.
Ritratto di Voltaren
Voltaren
16 febbraio 2021 - 19:56
Se ne esce sempre con "lo dico da anni", "lo dico da mesi", etc. Invero, già a maggio scorso e poi a novembre lei disse che VW era un'azienda vecchia per vecchi, che i giovani erano i cinesi, etc. Adesso, stretto dall'evidenza, cambia visione, con la medesima incoerenza di certi politici di una certa italietta di cui proprio lei non manca di parlar male. Poi pensi un po', nessuno di noi avrebbe mai immaginato che gli esordienti cinesi fossero giovani. Piuttosto, immaginavamo che producessero automobili dalla dinastia Ming! Pregevoli le arcinote automobili di porcellana dell'epoca... Lei cerca di dimostrarci necessariamente la sua sapienza in materia, quando per i più quel che scrive null'altro che è un'impasto di supponenza, presunzione e demenzialità.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
17 febbraio 2021 - 09:21
Mi sembra dimostrato che i giovani siano proprio VW o VAG, i cinesi e Tesla o Lucid, gli altri sembrano proprio quelli che giocano a fare i giovani ma non ci riescono, a proposito sto disegnando la nuova Lancia Flavia per il concorso di Quattroruote, ecco quello possono fare gli altri, competere ma non nella serie A, solo in qualche categoria minore.
Ritratto di Voltaren
Voltaren
17 febbraio 2021 - 14:21
@Pedrali: infatti, ma proprio lei ha definito Vw un marchio vecchio per vecchi! Le risposto nuovamente quel che ha scritto o lo ha già memorizzato??
Ritratto di zioesse
zioesse
16 febbraio 2021 - 20:39
Quelli sono un po più materialilsti :) e gli interesserà innanzitutto vendere appena possibile il doppio di tesla 50 volte nio e infinite volte lucid. del prestigio fine a se stesso e presunto dai commemnti di av fb e yt se ne fanno poco :)
Ritratto di Challenger RT
Challenger RT
16 febbraio 2021 - 19:47
Quantità non vuol dire qualità!
Ritratto di sakami
sakami
16 febbraio 2021 - 20:08
E Toyota ne è l'esempio
Ritratto di zioesse
zioesse
16 febbraio 2021 - 20:41
È stato bello finchè è durato :) :) :)
Ritratto di Meandro78
Meandro78
16 febbraio 2021 - 23:43
26 milioni? In 10 anni? Numeroni per fare parlare giornalai.
Ritratto di littlesea
littlesea
17 febbraio 2021 - 00:15
1
... non teme la Apple...per forza! Ancora non è stata prodotta...ancora non è stata forse pensata...o forse sì? O no?
Ritratto di RubenC
RubenC
17 febbraio 2021 - 16:16
2
Stavo per scrivere lo stesso commento. E' facile non temere qualcosa che non esiste.
Ritratto di Walkyria1234
Walkyria1234
17 febbraio 2021 - 00:45
Ho letto qui in passato dei commenti propinati da un utente provvisto di una visione piuttosto volubile, che il gruppo Volkswagen fosse già spacciato in termini generali ma, soprattutto in merito alla tecnologia elettrica. Non aggiungo altro. Saluti
Ritratto di littlesea
littlesea
17 febbraio 2021 - 07:01
1
Infatti è ancora alle basi. Perché se è vero che sta investendo una montagna di soldi (la maggior parte non suoi ma tanto la UE fa finta di non vedere/sentire), dall'altra è anche vero che i suoi modelli sono di una pochezza disarmante. Per ciò che riguarda l'autonomia poi...lasciamo perdere. Test eseguiti e discussioni su blog riportano, ad esempio, per la ID3 autonomia reale in inverno di scarsi 200/230 km. Eccezionale...
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
17 febbraio 2021 - 09:24
Secondo me il vero successo sta in VW ma Audi va bene con le E-tron solo perchè non sono ancora arrivate vere concorrenti americane - cinesi, tra Tesla, Audi, Nio, Xpeng, BYD e Lucid penso che nonstante l'immensa offensiva VAG non abbia niente di più prestigioso Audi rispetto a questi americani o cinesi, li si giocherà tutto sul campo, cioè è vero che in Norvegia nel settore alto elettrico Audi ha venduto molto ma ancora devono arrivare queste concorrenti.
Ritratto di littlesea
littlesea
17 febbraio 2021 - 10:15
1
Le Lucid! Ho i brividi, guarda...Non vedo l'ora di incrociarne una... Ho l'intestino che già gorgoglia...
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
17 febbraio 2021 - 18:57
Cioè nel lusso ora che manco più Jaguar vende a parte la triade (forse) di sicuro se la giocheranno solo gli "elettrici", che ora fanno solo elettriche ma alla fine tutte le auto di alta gamma saranno elettriche, quindi Lucid come Mercedes.
Ritratto di littlesea
littlesea
17 febbraio 2021 - 22:37
1
Bevuto forte Pedrali? Ultimamente stai abusando parecchio...
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
17 febbraio 2021 - 07:41
Abbastanza ovvio. Tesla costruisce auto da pochi anni, ed ha avuto ragione con l’elettrico. Ma è un’azienda nuova ed è partita con fabbriche pronte per costruire tali auto. Volks è partita anni dopo e deve anche riconvertire le fabbriche per costruire l’elettrico. Quindi ci mette più tempo. Poi ovviamente, la forza d’urto di volks alla lunga, le permetterá di divenire, con probabilitá, il primo costruttore di auto elettriche. Più che altro, personalmente, mi sembra ( colpevolmente ) molto indietro il gruppo Toyota. Cosa molto strana essendo volks il gruppo più “ tradizionale “ tra i due. Complimenti a Musk, per il coraggio e l’ innovazione. Successo, a mio avviso, strameritato.
Ritratto di Clementina Milingo
Clementina Milingo
17 febbraio 2021 - 09:56
non mi pare! Tesla ha dovuto partire da un vecchissimo impianto industriale GM che fu poi di Toyota, parlo della fabbrica di Freemont. Quell'impianto aveva ancora dentro parti di linee produttive per i catorci jap, Musk ha fatto capire che l'ha comprato solo perché il prezzo che gli hanno fatto era inferiore al solo costo del terreno su cui sorge, altrimenti col piffero! é probabile che nel giro di qualche anno venga addirittura dismesso visto che è totalmente inefficiente o riconfigurato per qualcosa d'altro e tutta la produzione per le Americhe venga spostata in Texas
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
17 febbraio 2021 - 10:10
@ Clementina Milingo Si , ma non credo, che ad esempio, volks, possa essere cosí agile con i suoi impianti, e spostarsi cosí facilmente. Credo che dovrà modificarli pian piano che l’elettrico avanzi come vendite. Quindi credo che volks abbia, anche per via delle sue dimensioni strutturali, una lentezza ed una difficoltà superiore, nel convertire le fabbriche e le linee di produzione. Ripeto mi stupisce l’immobilismo di Toyota, dopo aver fatto della qualità e delle propria tecnologia avanzata, ( giustamente ) un vanto. Ammesso che non si preparino a qualche sorpresa, nel campo dell’idrogeno, invece che nelle batterie.
Ritratto di Clementina Milingo
Clementina Milingo
17 febbraio 2021 - 11:01
il problema è che si fa prima a riconvertire gli impianti che le teste. E parlo delle teste degli ingegneri che non possono passare dal progettare marmitte, alberi a manovella e defeat device al progettare motori elettrici e inverter senza ri-laurearsi, ma anche gli operai pòracci dovranno studiare prima quello che gli operai di Tesla già sanno.
Ritratto di emergency
emergency
17 febbraio 2021 - 11:32
Brava Clementina proprio vero quelo che dicevo a Mbutu che per VW e non solo, ci vorranno anni per portarsi alla pari con Tesla ma quando ci arriveranno Tesla sarà avanti con nuove tecnologie legate non solo all'elettrico ma all' idrogeno.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
17 febbraio 2021 - 09:25
Resta il fatto che VW se la giochi con la microscopica finora Tesla.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
17 febbraio 2021 - 09:42
Aggiungiamo anche il fatto che nel 2025 il mercato (almeno nei Paesi floridi) sarà costituito a parte categorie particolari soprattutto di auto elettriche, quindi i più importanti almeno nel settore premium oltre i 50.000 Euro saranno assieme a VAG le Case nuove che cito sempre io che comunque stanno salendo di vendite di 4 - 5 volte all'anno, e per competere nel premium / lusso non è che devi fare milioni di auto, quindi "anni che lo dico, come sottolineerebbe Voltaren": il premium di domani sarà forse la triade tedesca ma di sicuro VAG-Audi-Porsche, e i new brand cino americani di cui parlo sempre da Tesla in giù...
Ritratto di mondoka
mondoka
17 febbraio 2021 - 14:15
In Norvegia pur di non comprare cinese preferiscono pagare per avere i contenuti di una EQC, non c'è bisogno di aggiungere altro.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
17 febbraio 2021 - 18:59
A si in Norvegia visto che parlano due dialetti incomprensibili il bokmaal e il landsmaal confondono anche Mercedes e soprattutto EQC con la sigla MG, a parte che vari siti australiani hanno confrontato la qualità della MG HS alla Mercedes per avere un paragone: cinesi al 7% in Australia ora....
Ritratto di emergency
emergency
17 febbraio 2021 - 10:31
Ma con quale sfacciataggine proferisce certe idiozie? Paragonarsi a Tesla? Mi sa che VW stia annaspando come sempre
Ritratto di Mbutu
Mbutu
17 febbraio 2021 - 10:46
Per carità, ma mi pare una cosa piuttosto scontata se si parla di "GRUPPO VW". Il confronto avrebbe un senso tra Tesla ed il premium VW. Ma prendendo l'intero gruppo tedesco è chiaro che non ci sia storia. Ma probabilmente basteranno anche meno di 5 anni. Pur avendo fatto un lavoro straordinario, Tesla fino ad oggi ha ballato da sola. Questo le ha permesso anche di non pagare pegno sui suoi difetti. Con l'arrivo dei costruttori tradizionali non sarà più così.
Ritratto di emergency
emergency
17 febbraio 2021 - 10:50
Si ma Tesla è avanti luce sull'elettrico e la tecnologia impiegata è il top e si vede, la VW con il tempo ci arriverà, ma ci vorrà tempo, così come tutte le altre case automobilistiche.
Ritratto di Mbutu
Mbutu
17 febbraio 2021 - 11:13
Non metto in dubbio che Tesla sia anni avanti. Ma qui non stiamo parlando di chi vincerà il premio per la tecnologia migliore. Stiamo parlando di chi farà maggiori numeri di vendita. Ed il gruppo VW ha un potenziale (rete di vendita/assistenza, numero di modelli, segmenti coperti, ecc) che Tesla non ha. Ma non dico che sia una mancanza degli americani. Intendo proprio che stanno su due piani diversi. Tesla, così come è, non è giusto venga paragonata ai grandi gruppi. Va confrontata con altri singoli marchi premium. Per intenderci, la sfida deve essere tra Tesla ed Audi. Non certo tra Tesla e Audi+Skoda+VW+Seat+ecc.
Ritratto di Flynn
Flynn
17 febbraio 2021 - 11:35
Nel mio caso la mancanza di un confronto diretto di un dealer limita la possibile scelta di Tesla. Sarei molto più propenso a mercanteggiare per una ID4 piuttosto che ordinare una 3 online.
Ritratto di Mbutu
Mbutu
17 febbraio 2021 - 15:01
Esattamente Flynn. Questo ad esempio è un fattore che nulla ha a che fare con la tecnologia del mezzo ma molto con i numeri di vendita.
Ritratto di Massi VT
Massi VT
17 febbraio 2021 - 14:30
1
...ma ad esempio ce la faremo, entro il 2025, ad aver sistemato i mille problemi che affliggono l'elettronica e il software della Golf 8? Tacci vostri, sennò la regalate..
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
17 febbraio 2021 - 19:00
La cosa impressionate è che VW non se la veda più con GM o PSA o Toyota ma con Tesla.
Ritratto di maurofiftyfive
maurofiftyfive
18 febbraio 2021 - 00:43
Mah, tutti a incensare Tesla. Ma lo sapete che le sue batterie sono della Panasonic? Lo sapete che la giga fabbrica o come si chiama è fatta dalla Panasonic? Macchinari e batterie, pensate un po'. Lo sapete che le Tesla 3 sono assemblate da far pietà? Appena i numeri di vendita saranno più appetibili le grandi industrie come Volkswagen, Mercedes e sorelle tedesche saranno completamente pronte e in vetta, come sempre. E con tecnologia e qualità costruttive ai massimi livelli. Come sempre. Altro che tecnologia Tesla. Musk bravo nel marketing sì senza dubbio. Ma giocando da solo puoi sparare panzane. Quando ti devi confrontare con la concorrenza la faccenda cambia...
Ritratto di emergency
emergency
18 febbraio 2021 - 07:55
Mha io la Tesla lo vista perchè il mio capo boss la acquistata la Model S una superbomba prima aveva la Mercedes GLS 2.9 ha solo detto che Tesla è sopra di gran lunga a Mercedes e dire che Mercedes è il top delle case teutoniche. Di quello che ha detto lei dott. Mauro.... non risulta a nessuno.
Ritratto di maurofiftyfive
maurofiftyfive
18 febbraio 2021 - 10:16
Non parlavo della S ma della 3.
Ritratto di Bacca
Bacca
18 febbraio 2021 - 17:53
ci vuole poco, tesla ha due o tre modelli che tra l'altro non se li compra nessuno
Ritratto di emergency
emergency
19 febbraio 2021 - 07:51
Li compra solo chi ha i soldi la Model 3 solo chi vuole tesla ma non può permettersi la Mod X o la Y o la S e punta sulla 3
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