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Gruppo Volkswagen: un 2017 molto positivo

13 marzo 2018

Il Gruppo di Wolfsburg chiude il 2017 con vendite, fatturato e utili in crescita per tutti i marchi, Bentley esclusa.

Gruppo Volkswagen: un 2017 molto positivo

RECORD DI VENDITE E FATTURATO - Il gruppo Volkswagen chiude il 2017 con una liquidità netta di 22,4 miliardi di euro, un dato ottimo ottenuto malgrado i richiami e i rimborsi dovuti allo scandalo Dieselgate costati 3,2 miliardi di euro. L’andamento positivo registrato durante lo scorso anno riguarda quasi tutti i comparti ed è raggiunto grazie alle vendite record: 10,7 milioni di veicoli venduti in tutto il mondo, inclusi i 4,2 milioni di modelli (+5,1%) nati dalle joint venture cinesi. Da primato è pure il fatturato 2017, cresciuto del 6,2% e arrivato a 230,7 miliardi di euro, e l’utile operativo, con quello lordo salito fino a 17 miliardi e quello netto a 13,8 miliardi. Cifra al quale vanno aggiunti i 4,7 miliardi di euro derivati dalle attività cinesi, finanziariamente conteggiate a parte. Positivi sono pure l’utile finanziario prima delle imposte (13,9 miliardi di euro contro i 6,6 del 2016) e dopo la tassazione (11,6 miliardi contro i 5,4 del 2016). Unico dato negativo è il risultato finanziario attestatosi a 100 milioni di euro, la metà dell’anno precedente. 

BENE I BILANCI DEI MARCHI - Per quanto riguarda i singoli marchi, la capogruppo Volkswagen ha registrato un fatturato di 80 miliardi di euro, in calo del 24,3% a causa della riorganizzazione aziendale. In compenso sono positivi l’utile operativo lordo (3,3 miliardi contro 1,9 del 2016) nonostante i 2,8 miliardi di spese straordinarie dovute al Dieselgate. Positivo l’andamento della marca Audi (i valori comprendono anche Lamborghini e Ducati) che ha aumentato il fatturato di 800 milioni di euro, raggiungendo un totale di 60,1 miliardi, e l’utile operativo, passato da 4,8 a 5,1 miliardi. Aumenti consistenti si hanno anche per Skoda (fatturato  di 16,6 miliardi, +20,8%, e di utile di 1,6 miliardi, +34,6%) e per Seat (rispettivamente 9,9 miliardi, +11,2%, e 1,9 miliardi, +24,8%). In ascesa sono pure i dati finanziari di Porsche, con il fatturato in salita da 20,7 a 21,7 miliardi di euro (+4,7%) e il risultato operativo arrivato a 4 miliardi con una crescita del 7,2%. Viceversa, sono negativi i numeri Bentley: 1,8 miliardi di fatturato (-9,2%) e 55 milioni di utile operativo contro i 112 del 2016. Positivi i trend dei comparti dei veicoli da lavoro di Volkswagen, Scania e Man, nonché quelli delle finanziarie del Gruppo. 

UN 2018 IN CRESCITA - L’analisi rilasciata dai responsabili Volkswagen durante a conferenza stampa annuale del Gruppo a Berlino (nelle foto) include pure le previsioni per il 2018. I vertici tedeschi si aspettano una crescita moderata delle consegne, un aumento del fatturato intorno al 5% e un incremento dell’utile operativo compreso tra il 6,5 e il 7,5%. Tra le problematiche possibili gli uomini di Wolfsburg individuano l’instabilità economica, la maggiore concorrenza, la volatilità dei tassi di cambio e il permanere della questione diesel. Altra incognita è rappresentata dalle nuove procedure introdotte dall’Unione europea per i test dei gas di scarico di auto e veicoli commerciali che richiedono maggiore tempo per il rilevamento.  



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Ritratto di Porsche_Panamera
13 marzo 2018 - 21:51
I soliti puppatori arrivano sempre alla velocità della luce, ora mancano soltanto i tuoi compari Eccomi, Luzo, littlesea così potrete andare tutti assieme a prendere il maalox.
Ritratto di Porsche_Panamera
13 marzo 2018 - 22:21
Che poveraccio che sei, dal 2011 ad oggi non c'è un solo articolo dove non scrivi le stesse castronerie sul "disastroso" bilancio VAG, ma anche oggi vag fallirà domani, fattene una ragione e rosica in silenzio, almeno eviti di fare le solite figuracce da puppatore.
Ritratto di marian123
13 marzo 2018 - 22:47
Sempre la solita scusa degli aiuti del governo da anni ahaha. Certo che poi gli investitori sono un branco di ignoranti che credono anche a babbo natale, dovrebbero assumere fabry per capire come stanno le cose :D
Ritratto di marian123
13 marzo 2018 - 23:09
Ah si perché poi ci pensa il mitico fabry a fare i conti in tasca del mitico governo tedesco che finanzia segretamente un'azienda in fallimento da sempre. Ma poi chissà da dove escono fuori tutti i nuovi modelli e tecnologie dato che sono dei falliti senza un soldo in tasca se non quelli di mantenimento del cattivo governo..
Ritratto di Porsche_Panamera
13 marzo 2018 - 22:49
Povero Fabry, si è fatto un universo parallelo tutto suo dove pure le riviste italiane scrivono falsità (come questo articolo) mentre VAG è sull'orlo del fallimento :(
Ritratto di marian123
13 marzo 2018 - 22:56
Sempre divertente discutere con lui soprattutto quando si parla di pianali dove l'ignoranza si trasforma in puro intrattenimento trash ;)
Ritratto di marian123
13 marzo 2018 - 23:12
La tua conoscenza ha un nome e si chiama wikipedia nonché siti clickbait attira polli ;)
Ritratto di marian123
13 marzo 2018 - 23:37
Ti dico un segreto: wikipedia è un sito libero dove chiunque può modificarne il contenuto e la fonte è il sito stesso.
Ritratto di FXB-88
13 marzo 2018 - 23:06
i tedeschi è gente seria non sono pagliacci! il sergione nazionale si veste da pagliaccio con il suo amicone lapo ai festini
Ritratto di Leonal1980
14 marzo 2018 - 09:21
4
Fabry pensa solo alle ore di cassa pagati dallo stato italiano alla fiat come un abbonamento daa tanti anni, da sole superano i sostenimenti dello stato a Vw. Solo che fiat alla fine non sta combinando nulla a parte scroccarr dagli americani i knowout, non investe mai decentemente, non ha soldi, e il poco che fa scrocca da la ferrari le Qv perché da soli gli monterebbero il 120cv della tipo, che oltre tutto fa schifo perché rumorosissimo.
Ritratto di Luzo
14 marzo 2018 - 14:33
falso
Ritratto di Agl75
14 marzo 2018 - 06:46
Premetto che non sono Vaggaro ma qui bisognerebbe solo imparare su come si creano e mantengono aziende così, che creano occupazione e indotto. @fabry81: il governo tedesco sostiene VW? Giusto e ovvio!!!! Ricordiamoci il sostegno a colpi di cassa integrazione dato dai nostri governi e Fiat: erano più i benefici a supportare Fiat che i problemi che si avrebbero avuto al sud senza la Fiat
Ritratto di Luzo
14 marzo 2018 - 14:42
scusami tanto ma la cassa se la pagano gli operai e serve SOLO a loro come welfare ( in De hanno i sussidi di disoccupazione tipo il reddito di cittadinanza come vorrebbero importare qui). Alle aziende farebbe molto più comodo licenziare, altro che cassa!! ( e infatti i 'tempo determinato' li hanno inventati apposta, e li usano tutti dappertutto, pure in De dove sono al 40% ). Idem per i ' fondi per aree disagiate', con fondi statali prima ed europei dopo, che prendono TUTTI in europa per cercare di allineare tutti gli stati e tutte le aree (anche regionali, ovviamente) arretrate. Questo per gli stati si trasforma sempre in un guadagno tra mancati oneri di welfare e maggiori introiti derivanti da tassazione .
Ritratto di Mbutu
14 marzo 2018 - 00:39
Forse sarebbe meglio non addentrarsi in analisi per le quali non si è preparati. E da quanto dici di special item e flussi di cassa direi che non sei molto ferrato. E questo indipendentemente dalla salute dei bilanci VW.
Ritratto di Mbutu
15 marzo 2018 - 08:58
E' difficile anche stare dietro a tutti gli errori. Vediamo cosa riesco a fare. Special items: sono una voce di bilancio, quindi non si capisce come “nel bilancio è come se non ci fossero”. Rappresentano un costo od un ricavo che l'azienda si aspetta non ricorra nel tempo. Vengono specificate a parte proprio per evidenziarne l'eccezionalità. Questi poi sono negativi e quindi fanno esattamente il contrario di quanto sostieni tu finendo con il diminuire i profitti e quindi l'utile. Non a caso la cifra corrisponde a quelli che nell'articolo vengono definiti i costi per il dieselgate. Il flusso di cassa è la differenza fra entrate ed uscite, e non c'è nessuna ragione per cui debbano coincidere con gli utili come sostieni tu. Fra l'altro nel breve periodo non ha nessuna valenza neppure per definire la solidità di un'azienda. Posso avere un flusso di cassa negativo perchè sto acquistando impianti e macchinari che mi permetteranno di prosperare in futuro. Posso avere un flusso di cassa positivo perchè mi sto svendendo anche le mutande. Parlando di fca dici “indebitamento dimezzato (cosa impossibile se ci fosse stato un flusso di cassa negativo)”; peccato che proprio la restituzione dei debiti sia una delle voci negative del flusso di cassa. Ed infatti nel link che posti riguardo fca il cash flow è negativo (altra cosa esattamente opoosta a quanto sostieni) e lo è proprio per le atività finanziarie tra cui il rimborso di un debito a lungo termine (cosa che secondo te non potrebbe essere fatta). Sul flusso di cassa “mancante” di vw: in realtà non manca nulla. E' presente in entrambi in quanto è la differenza fra la voce “cash flows from operating activity” e “cash flows from investing activity ...”. Semplicemente in un caso è esplicitato mentre nell'altro devi usare la calcolatrice (e sapere cosa stai guardando). Per finire, nessuno dei link che hai messo (ne per fca ne per vw) è un bilancio come dici tu, si tratta di relazioni finanziarie per gli investitori. Credo ce ne sia abbastanza per far comprendere quanto a sproposito tu abbia utilizzato termini e cifre.E questo, tanto per essere chiari, non ha nulla a ch fare con la situazione di vw.
Ritratto di Mbutu
15 marzo 2018 - 13:08
Incredibile. Prima dici che gli special item non appaiono nel bilancio, poi che sono una voce di bilancio. In realtà con uno special item non stò facendo sparire nulla. Sto semplicemente dicendo: il mio utile operativo è 13 ma il mio potenziale è 16, solo che ho dovuto spenderne 3 per un evento eccezionale che non è ricorrente. Che in vw sia apparso solo dopo il dieselgate è plausibile visto che, come spiegato nella relazione, si tratta di costi sostenuti proprio per esso. L'unica cosa che hai azzeccato è che alla lunga evidenziano delle situazioni di grande instabilità. Ammettilo, qualcuno ti ha parlato di questa cosa e ti sei limitato a leggere la traduzione sul link che hai fornito. Fra l'altro, anche prendendo per buona la tua balzana interpretazione, sarebbe curioso capire come "far sparire" (dalla relazione ma non dal bilancio, parole tue) 3 miliardi possa trasformare un utile di 17 in una perdita disastrosa. Flusso di cassa: continui a sbagliare. Intanto non è vero che ci paghi i debiti dell'anno corrente. Ad esempio, come ha fatto FCA, ci puoi rimborsare un prestito a lungo. Chiaro che per farlo devi avere introitato prima, ma non è detto che tu lo debba fare nell'anno. Puoi utilizzare anche quanto hai accumulato negli esercizi precedenti. E' altrettanto palese che sia una politica che non puoi perseguire all'infinito. Ma, sempre se guardiamo i link che tu incolli e che dimostrano il contrario di quanto tu affermi, fca ha avuto un cash flow negativo negli ultimi tre anni (quello di vw l'anno scorso era positivo) eppure non è fallita. Ha semplicemente usato le sue riserve di liquidità per ridurre l'indebitamento. Che "in teoria dovrebbe risultare una coincidenza tra l’utile d’esercizio e i soldi rimanenti a fine anno" è poi una mostruosità. Ma tu lo sai cosa sia, ad esempio, un ammortamento? Saresti in grado di calcolare il diverso impatto dell'acquisto di un cespite sul bilancio e sulla cassa? Fai il bravo, lascia perdere, l'unica cosa che hai spiegato è che parli senza cognizione di causa.
Ritratto di Mbutu
15 marzo 2018 - 15:21
Ma come fai a dire una fesseria del genere, posa il fiasco. Ma se dimunisce l'utile operativo (è scritto nero su bianco: c'è "risultato operativo PRIMA degli special", poi vengono segnalati gli special ed infine c'è "risultato operativo" che è esattamente la differenza fra il primo ed i secondi) come fai a dire che non è conteggiato. E non c'è nulla di strano a fare utile con un cash flow negativo perchè possono essere operazioni che ti mangiano liquidità ma sono ad impatto zero sul bilancio. Veramente o non sai nulla o mi stai trollando, tertium non datur. In entrambi i casi è inutile intasare il forum cercando di spiegarti cose che non vuoi capire o sono al di la della tua capacità di comprensione.
Ritratto di Leonal1980
14 marzo 2018 - 09:13
4
Fabry ma come stai messo! Ma cavati da sto articolo facci un piacere..... te la tua punto e la tua scarsissima giulietta che si smonta quando ptendi le buche
Ritratto di Porsche_Panamera
14 marzo 2018 - 10:48
Le foche sono animali intelligentissimi, a differenza tua, che sei di una specie veramente stupidà e rosicona. Continua a puppare, ma facci il piacere di farlo in silenzio, almeno eviterai di renderti ridicolo, povero frustrato che non sei altro.
Ritratto di tody
18 marzo 2018 - 15:03
2
@Fabry81 Scusa, per pura curiosità, hai una laurea in Economia Aziendale?
Ritratto di Luzo
14 marzo 2018 - 14:32
impossibile, ce l'hai tutto tu il maalox.. btw tralasciando i commenti degli adoratori che si qualificano ad ogni mossa per quello che sono, ovvero gente che non sa motivare nemmeno perchè respirano, direi risultati in linea con le previsioni. La mia unica perplessità, sul lato economico, l'ho già espressa tempo addietro ed è la progressivo passaggio dei numeri verso le marche meno nobili del gruppo ( almeno in eu) e la eccessiva dipendenza dalla 'instabile' * cina ( il riferimento è toyota) * intesa in senso commerciale, avendo cmq il 51% delle JV, nonchè il coltello dalla parte del manico , su scala mondiale. Certo fin che dura è OK, ci mancherebbe.
Ritratto di FXB-88
13 marzo 2018 - 22:52
vag è brava! vag ha un bilancio in ordine e fa lavorare tanti tedeschi! fca è olandese e manda in cassa integrazione gli operai. il sergione nazionale vuole ridurre a solo 500 e panda la fiat e mette in listino le giulia barbon edischion così i fiattari se la comprano! ha fatto morire lancia! maserati è un fuoco di paglia! sta facendo diventare le jeep delle fiat. x questo vag vende tanto nel mondo e fca nessuno se la fila perché fa auto che si rompono subito e di scarsa qualità
Ritratto di lybram
14 marzo 2018 - 08:49
che scemenza... difetti, pure gravi al comparto elettrico, sono ultimamente appannaggio delle tedesche.. se gli italiani aprissero gli occhi potrebbero acquistare alternative estere decisamente più valide di vag... ma gli italiani, specie al nord, sono decisamente provinciali, quando non ignoranti.
Ritratto di Leonal1980
14 marzo 2018 - 09:25
4
Io ho posseduto 3 tedesce e 3 italiani, e posso dirti che i problemi elettrici che hai sulle fiat superano ogni record, facci caso tantissime del gruppo hanno sempre una lampadina fulminata, e si fulminano sui buchi delle strade, dicono in fiat, ma la mia passat o polo non si fulminano chissa come mai, per non andare sui problemi elettrici seri, che poi mi dilungo
Ritratto di MaurizioSbrana
14 marzo 2018 - 13:20
1
Guarda, il commento precedente forse è esagerato nei toni ma corretto nei contenuti. Per quel che dici tu beh, bisogna averne elettronica a bordo per avere problemi di elettronica... fca a mala pena regala gli airbag e la radio, figuriamoci... sia chiaro, non sto dalla parte di nessuno, ma non mi stupirei se dopo essersi riempito per bene le tasche Marchionne decidesse di vendere Fiat al primo offerente... che magari in un futuro forse fantascientifico ma nemmeno troppo remoto potrebbe essere vw... ad ogni modo, io direi di boicottare in massa fca soprattutto per i soldi rubati dagli agnelli in tutti questi anni a scapito degli operai e dei cassaintegrati che da nord a sud fanno la fame per colpa della fiat.
Ritratto di alex_rm
14 marzo 2018 - 00:35
Il gruppo Volkswagen ha fatto tanti investimenti negli ultimi anni e sta sfornando tanti nuovi modelli e sta ampliando la gamma di tutte le marche che possiede come successo con Skoda e Seat che stanno vendendo molto di più rispetto al passato con tanti nuovi modelli,Su Audi fanno sempre un buon marketing(ed io non comprerei mai un Audi,auto normali vendute in sovrapprezzo),Volkswagen con le ultime golf,passat,Tiguan deludente per lo stile da frigorifero.Nonostante lo scandalo emissioni taroccate e test sugli animali e persone vendono sempre tanto.
Ritratto di Giuliopedrali
14 marzo 2018 - 06:31
Senza la Cina non sarebbero messi tanto meglio che FCA...
Ritratto di Porsche_Panamera
14 marzo 2018 - 10:53
È la stessa favola che si racconta Fabry prima di andare a letto, così riesce a dormire senza sonnifero.
Ritratto di lybram
14 marzo 2018 - 08:45
passi per VAG (cmq da sempre sostenuta anche finanziariamente dallo stato), ci sono tanti, troppi gruppi che hanno a listino troppe versioni e modelli che il consuntivo sul venduto NON GIUSTIFICA. cioè in fca non riescono a tirare fuori una B che abbia mercato mentre la sola Francia ne ha 4: clio, 208, C3 + Sandero (e da poco Corsa).. mentre la Germania ha Polo, Ibiza, Fabia, Fiesta, A1, Mini... o marchionne è davvero lungimirante...o è pagato da qcno per smantellare definitivamente l'industria automobilistica italiana. ormai propendo per la seconda ipotesi. VAG dai marchi forti ha riversato risorse su quelli meno incisivi rafforzandoli. Marchionne svuota di contenuti Fiat per potenziare (forse) Jeep ed Alfa.. È assurdo.
Ritratto di Leonal1980
14 marzo 2018 - 09:27
4
Assurdo da ridere e non comprargli più nulla.
Ritratto di MaurizioSbrana
14 marzo 2018 - 13:26
1
Analisi piuttosto corretta... senza contare la delocalizzazione che ormai ha fatto strage di fabbriche fca in italia, per non parlare dell’intero indotto che c’è dietro.... alla fine sono quasi più italiane le DR... per non parlare dello scempio compiuto con Lancia... eppure qualcuno lo voleva pure come presidente del consiglio Marchionne... peccato poi pensare alla seat, che era ridotta a produrre fotocopie in fiat e adesso invece ha trovato comunque una sua identità in vw tanto da scorporare anche il marchio cupra... è chiaro che il modello fiat, mandato rovinosamente avanti dagli agnelli prima e da Marchionne poi ha qualcosa che non va... la domanda è, riusciranno a porvi rimedio?
Ritratto di Luzo
14 marzo 2018 - 14:51
il punto è che tutte quelle che hai citato hanno pianali condivisi , che fiat non avrebbe. E, ammesso che ci sia un qualche obbligo morale ad avere una seg B ' nuova' a listino, non è detto che i guadagni generati da quelle vendite siano sufficienti. Dal punto di vista di una azienda poi, se si riesci a sostituire N segm.B con Z segmento B+ ( es 500x e renegade al posto di punto a melfi) può essere pure che convenga, pensa un po'.....idem per pomigliano che (pare) perda la panda a favore di qualcosa di più remunerativo. L'utente poi non trova una fiat segm.B da acquistare? prenderà altro , che problema c'è se cmq l'azienda quadra i suoi bilanci?
Ritratto di gjgg
14 marzo 2018 - 20:15
1
Veramente nel bene e nel male ci sono ben 3 seg. B. Punto, Mito e ypsilon. E Ben 2 segmento A di un un unico marchio. Per contro la Svezia (che pur molto bene sta facendo con Volvo in tema di immagine tecnologica) ne ha zero.
Ritratto di bridge
14 marzo 2018 - 21:58
1
La Punto, secondo le ultime dichiarazioni di Marchionne al Salone di Ginevra, non avrà un'erede e tra non molti mesi terminerà la produzione. La Mito pure lei è a fine produzione e non avrà un'erede diretta ma ci un Crossover SUV compatto, secondo gli ultimi rumors. La Ypsilon è l'unico modello Lancia in listino ed è disponibile solo in Italia e per Marchionne il marchio Lancia ha scarso appeal per il momento. Vedremo il primo giugno... @lybram la Francia ha pure la DS3, la Nissan Micra e la Toyota Yaris (viene sponsorizzata come auto francese visto che è made in France).
Ritratto di bridge
14 marzo 2018 - 21:59
1
*ci sarà un Crossover SUV compatto...
Ritratto di Giuliopedrali
14 marzo 2018 - 09:01
Jeep si è davvero assurdo puntare tutto su jeep. Cioè almeno per l'Europa una volta fatte un altro paio di jeep magari baby e poi eco cos'altro si può inventare.. Mentre lo dico di nuovo: Fiat e Alfa avrebbero un potenziale enorme!
Ritratto di Leonal1980
14 marzo 2018 - 09:28
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Compra strizza il contenuto poi tira l'acqua, come i marocchini
Ritratto di MaurizioSbrana
14 marzo 2018 - 13:29
1
Anche lancia avrebbe potenziale... molto più di abarth a mio avviso... e magari anche innocenti come marchio low cost da contrapporre a dacia... ma Marchionne, che è canadese nel sangue più di quanto sia italiano, vede solo la gloria di jeep e alfa... ma non siamo in america... qui vanno le low cost e chi produce auto dal prezzo-contenutto abbordabile e con la qualità che dura nel tempo. Se non si capisce questo temo che fca andrà poco lontano...
Ritratto di Rikolas
14 marzo 2018 - 10:38
Ed ecco il gruppo di cialtroni-truffatori che hanno preso in giro milioni di acquirenti, rifilandogli bidoni fuori omologa a prezzi stellari! Complimenti soprattutto a tutti quei beoti che comprano ancora quei ce_s_si delle gas-wagen (dopo quello che hanno combinato poi...), date i soldi alla Gemania, bravi co..ni !!! Viva l'ignoranza del popolo beota!!!
Ritratto di Porsche_Panamera
14 marzo 2018 - 10:52
Ecco un altro frustrato, può comprarsi una panda 1.2 e deve ancora finire di pagare le rate del kit ss sulla 500 abarth ma non perde occasione di rendersi ridicolo. Rosica pure, ma fallo in silenzio. Tanto grazie al darwinismo voi fiattari frustrati vi estinguerete causa morte per mancanza di cibo, è solo una questione di tempo.
Ritratto di Vincenzo1973
14 marzo 2018 - 11:05
probabilmente Rikolas la gente che non si arrabbia di aver comprato un prodotto fallato, che non potrebbe nemmeno circolare, non la capisco..forse pagano con i soldi del monopoli e non li guadagnano
Ritratto di Porsche_Panamera
14 marzo 2018 - 11:13
Mica veniamo dal sud dove si ricevono soldi gratis grazie al nostro sudato lavoro. Se volete rosicare delle nostre auto che costano 4 volte più delle vostre e hanno 5 volte più cavalli almeno trovate una storiella credibile, non queste argomentazioni da ciaparat del sud.
Ritratto di Vincenzo1973
14 marzo 2018 - 12:33
"Mica veniamo dal sud " ti identifica per quel mentecatto che sei
Ritratto di Porsche_Panamera
14 marzo 2018 - 14:57
Ottimo, allora stattene dalla tua parte del confine e non frequentare i forum automobilistici del nord.
Ritratto di Vincenzo1973
15 marzo 2018 - 15:49
i forum di che? sei uno sfigato senza cervello...stop. senza se e senza ma. un poveraccio in tutti i sensi
Ritratto di basti73
14 marzo 2018 - 14:16
Su dai Ricolas vedrai che passerà presto. Basterà una buona medicina da inoculare tramite cerbottana e poi starai meglio.
Ritratto di Vincenzo1973
14 marzo 2018 - 11:03
sinceramente tutti questi complimenti a Vw non li capisco. un marchio che truffa e froda lo riempite di complimenti?!?! avete un modo di ragionare assurdo. i bilanci non li capisco e nemmeno li commento, ma motori inferiori alla concorrenza e con affidabilita' inferiore alla concorrenza.. il punto e' che la maggior parte delle persone fa meno di 10.000 km anno, dopo 10 anni la macchina, la toglie quando e' ancora poco sfruttata. leggendo i dati degli auto noleggi (gli unici che contano) la loro affidabilita' e' da ultimo posto da anni
Ritratto di Porsche_Panamera
14 marzo 2018 - 11:12
Questi "dati" degli autonoleggi probabilmente girano soltanto a sud dove la gente ha le stesse capacità intellettive di una sedia. Basta andare su un qualsiasi sito di vendita tedesco di auto usate per trovare milioni di esemplari con più di 300.000 km, auto che poi i tuoi compaesani meridionali acquistano e vi rivendono con 200.000 km in meno sul contachilometri, e poi il meridionale di turno colto come una sedia si dice, e ma la VW Passat 2.0 TDI da 190.000 km (che in realtà ne ha 390.000 km) ha rotto la frizione. Che schifo, bhuuuu... Ora capisci perchè dobbiamo mettere non solo la dogana fra di noi, ma anche il muro, come fra USA e Messico
Ritratto di Vincenzo1973
14 marzo 2018 - 12:34
continua....il web consente ai poveracci come te di urlare, gente che nella vita di tutti giorni cammina a testa bassa perche conta zero
Ritratto di Vincenzo1973
14 marzo 2018 - 12:36
ps i dati non sono solo miei si trovano in rete. anche perche i piu grandi autonoleggio li mettono in rete. l'affidabilita' di un mezzo (a parita' di manutenzione) di misura dopo almeno 2 ,3 anni e si ragiona in termini di percentuale sul venduto. quindi il tuo ragionamento infantile "Basta andare su un qualsiasi sito di vendita tedesco di auto usate per trovare milioni di esemplari con più di 300.000 km" fa capire che persona semplice e facile da raggirare tu sia...
Ritratto di Raoul4x4
14 marzo 2018 - 13:02
@Vincenzo1973 non infierire, già di suo è abbastanza tenero , lasciamolo sfogare che fra muri , dogane e "capacià intellettive di una sedia" ( cit) ha già mostrato molto del suo bagaglio culturale. Speriamo ci dispensi da altre sue perle di saggezza...
Ritratto di MaurizioSbrana
14 marzo 2018 - 13:33
1
Motori e affidabilità inferiori alla concorrenza?! Andiamoci piano con gli allucinogeni... per 1 vw su un carro attrezzi trovi 8 fca... non mi va di argomentare oltre, ma chi investe nei motori, nell’innovaZione e nella affidabilità nel tempo, anche degli interni, non abita a Torino e non ha la sede in olanda... poco ma sicuro...
Ritratto di Vincenzo1973
15 marzo 2018 - 15:51
Maurizio ti premetto che non ho una Fiat, ma il rapporto e' 1 a 5 tra Fiat e VW, come e' tra uno a 5 tra Ford (che posseggo) e VW. ogni una Ford o FCa, secondo quei dati, se ne fermano 5 VW. libero di crederci o no, ma ragiono con i numeri, non con quello che vedo nel mio quartiere o che mi raccontano gli amici, perche quello nn fa statistica
Ritratto di Vincenzo1973
15 marzo 2018 - 15:55
poi scusami, ma come si fa a dire che un gruppo investito dal dieselgate investe in innovazione. il diesel gate e' la mancanza palese di investimenti sul fronte motoristico. girati in altri settori, sistemi elettronici, interni migliori ecc ecc, un dato su tutti: il 1600tdi ha 250 nm di coppia. Fiat e concorrenti viaggiano ad oltre 320!!!!! questo dato dice tutto,con quella coppia ridicola, che Renault supera gia con il 1500 non potevano reggere la concorrenza in termini di prestazioni (la coppia la si usa nel 95% delle situazioni, a differenza della potenza espressa in Cv). semplicemente hanno lasciato il motore libero come un euro 4
Ritratto di GranNational87
14 marzo 2018 - 11:07
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Ma lA VW fAlLiScE d0m4n11111111 !!! truffAt0riii!!!11!!111!!eleven!!!one!!!!11! CIT il fiattaro medio di alvolante
Ritratto di Porsche
14 marzo 2018 - 11:41
SOLE 24 ORE: «È pazzesco» spiega José Asumendi, analista di JP Morgan. «Quasi non diresti che abbiano avuto il dieselgate». Le riserve di Volkswagen – ovvero liquidità e titoli meno il debito – sono aumentate da 21,5 miliardi di euro a metà 2015 a 25,4 miliardi a fine 2017, e questo è stato possibile attraverso grossi tagli ai costi, semplificando il processo di costruzione delle auto riducendo gli optional – per esempio il numero di modelli di volanti per la Golf è sceso da 117 a 43 – decurtando le spese amministrative e mettendo a punti dei modelli di costruzione ad hoc per ciascun mercato regionale. Queste migliorie a livello di efficienza hanno aumentato i margini, portando liquidità extra e mantenendo gli investment grade dei rating del credito. «All'epoca dello scandalo, si parlava della necessità di vendere azioni per far fronte ai costi del dieselgate» spiega Max Warburton, analista di Bernstein. «E invece loro hanno prodotto la liquidità necessaria per pagare le sanzioni e hanno reso l'azienda molto più redditizia.»
Ritratto di Porsche
14 marzo 2018 - 12:08
il prestito di 20 miliardi, voglio la fonte
Ritratto di Porsche
14 marzo 2018 - 12:40
garante non significa affatto che pagherà. Manco le basi !!!
Ritratto di Zot27
14 marzo 2018 - 12:04
Fabry81, secondo me la realtà è che ormai un'azienda può essere reputata fiorente anche se ha un sacco di debito: lo dimostra Daimler MB con i suoi 106 miliardi di debito
Ritratto di Porsche
14 marzo 2018 - 12:42
la volkswagen non è controllata dal governo federale, manco pe niente. Semmai il land federale della bassa sassonia detiene una quota minoritaria del 20%, MINORITARIA !!!!
Ritratto di Porsche
14 marzo 2018 - 13:37
è una quota di minoranza. Informati prima di parlare. Se non ci fosse solidità, il titolo sarebbe crollato (cosa che in effetti è avvenuta nei giorni successivi allo scandalo), giustamente. Nei fatti la Vw riesce a produrre una liquidità che gli consente di sopravvivere, se il gruppo non avesse fatto utili, e venduto auto, la musica sarebbe stata diversa.
Ritratto di Porsche
14 marzo 2018 - 14:10
tu sei proprio di coccio allora. Che nessuno vieta di dare soldi sottobanco.... Fico !!! Quindi fammi capire, gli arabi, sono così scemi che hanno garanzie dal governo di berlino, in caso di crack, compensano ? Io non so tu, ma al solo dubbio avrei lasciato le mie quote. Chi ci mette vuole garanzie ben più solide dell'aria fritta. La tua è una teoria alquanto strampalata, come spesso fai.
Ritratto di Porsche
14 marzo 2018 - 14:12
In quanto alla proprietà di Vw, esiste una legge specifica del 1965, detta legge Vw, in cui l'antitrust europeo ha più volte intimato il governo di berlino di procedere a modifiche. Quello che la commissione non capisce (io sono quasi sempre dalla parte della UE), è che la Vw è una caso particolare, ne privato ne pubblico. Un modello dal mio punto di vista.
Ritratto di Porsche
14 marzo 2018 - 14:30
la VolksWagen NON è un'azienda pubblica. Non si deve proprio adeguare a nulla.
Ritratto di Luzo
14 marzo 2018 - 14:57
quindi fca che ne dichiara a bilancio 20,4 miliardi di liquidità ( gen.2018) come sta messa ?
Ritratto di marian123
14 marzo 2018 - 15:39
Ah ma poi parlano i fatti, quelli che stanno messi bene (fca) fanno investimenti paurosi in nuovi allestimenti che si differenziano per il colore della vernice e 2 adesivi mentre i falliti (vag) hanno praticamente rinnovato la gamma di ogni marchio con modelli nuovi dotati delle ultime tecnologie.
Ritratto di marian123
14 marzo 2018 - 17:25
Ma la domanda è: se non hai i cash con cosa investi su nuovi modelli? Parliamo di modelli che esistono da anni non di flop oppure auto elettriche (che arriveranno). Guarda la gamma audi quasi completamente rinnovata, in skoda i nuovi modelli e quelli già esistenti al passo con i tempi (tranne la fabia che è comunque più aggiornata della punto), uguale per seat e vw. Per non parlare poi del settore supercar. Il tutto con tanto di premio produzione ai dipendenti tedeschi..
Ritratto di marian123
14 marzo 2018 - 20:32
Per riprogettare tutta la gamma e aggiungere altri nuovi modelli hai voglia accantonare fondi...
Ritratto di marian123
15 marzo 2018 - 10:50
Ma non stiamo parlando di opinioni, mi sembra una cosa logica che per tutto ciò ci vogliono tanti soldi che non vengono dal cielo, ne dal governo tedesco.
Ritratto di Giuliopedrali
14 marzo 2018 - 12:44
La VW ha investito dagli anni 80 a oggi sul mercato cinese e oggi ha circa il 20% di quel mercato!!! Questo spiega tutto resto, altro che storie!
Ritratto di MaurizioSbrana
14 marzo 2018 - 13:38
1
Probabilmente se lo avesse fatto qualcuno a Torino e dintorni oggi parleremo di lungimiranza. Ad ogni modo gli utili sono utili indipendentemente da dove arrivano. Dagli anni 80 ad oggi invece qualcuno è in forte declino, qualcuno è addirittura sparito o relegato a Ypsilon, qualcuno è probabilmente moribondo... forse sul modo di investere almeno si potrebbe avere l’umilta di ammettere che oltre le alpi ci sanno fare...
Ritratto di napolmen4
14 marzo 2018 - 15:11
Infatti abbiam salvato l'impero Chrysler e Maserati......se era per i tetescoli non esistevano più
Ritratto di bridge
14 marzo 2018 - 21:41
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"Infatti abbiam salvato l'impero Chrysler e Maserati..." @napolmen4 lavori per FCA? Ora capisco molte cose che non vanno in Italia...
Ritratto di otttoz
14 marzo 2018 - 13:55
Audi, per i dipendenti ci saranno 4.770 euro di bonus...li pagheranno i clienti i quali trovano corretto il listino pieno di optional obbligati!
Ritratto di Giuliopedrali
14 marzo 2018 - 13:56
Gianni Agnelli diceva: in Cina non venderanno mai automobili, non hanno neanche le strade!
Ritratto di Porsche
14 marzo 2018 - 14:19
la lungimiranza imprenditoriale italiana dell'epoca.... Stiamo ancora pagando per questa classe dirigente di sciagurati che non sanno far altro che dare colpe a destra e manca....
Ritratto di andrea cecconi
14 marzo 2018 - 15:18
La Volkswagen ha fatto gli utili alle spalle di quei disgraziati, italiani ed europei, perchè nel caso dieselgate, al di la di avere cambiato un software non si è preoccupata minimamente se questo andava bene o influiva su qualche cosa nell'autovettura. Personalmente ho notato che è aumentata la rumorosità della mia Tiguan ed è aumentato il consumo: se si vuole consumare come prima bisogna andare piano ed non correre mai. Andrea
Ritratto di Mbutu
14 marzo 2018 - 17:00
Personalmente trovo meritorio che vw sia riuscita a fronteggiare i costi del dieselgate attraverso una revisione dei propri processi. Fra l'altro guardando i numeri sembra anche che i tagli non abbiano toccato la struttura e quindi i dipendenti (almeno dal punto di vista numerico). Ed altrettanto vero è che probabilmente anche se avessero dovuto pagare il dieselgate in europa non sarebbero stati messi in ginocchio come tanti affermano. E' però vero che esserne usciti con una tirata di orecchie è una cosa aberrante. Come è pazzesco che la fiducia dei consumatori non sia stata minimamente scalfita.
Ritratto di Mbutu
14 marzo 2018 - 17:02
Personalmente trovo meritorio che vw sia riuscita a fronteggiare i costi del dieselgate attraverso una revisione dei propri processi. Fra l'altro guardando i numeri sembra anche che i tagli non abbiano toccato la struttura e quindi i dipendenti (almeno dal punto di vista numerico). Ed altrettanto vero è che probabilmente anche se avessero dovuto pagare il dieselgate in europa non sarebbero stati messi in ginocchio come tanti affermano. E' però vero che esserne usciti con una tirata di orecchie è una cosa aberrante. Come è pazzesco che la fiducia dei consumatori non sia stata minimamente scalfita.
Ritratto di alex_rm
14 marzo 2018 - 17:34
Negli USA hanno pagato a caro prezzo le emissioni taroccate in Italia ed Europa in cui loro dettano legge hanno fatto quello che volevano ed i gli italiani continuano ad essere sudditi e comprare VW.
Ritratto di bridge
14 marzo 2018 - 21:45
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Volkswagen dovrà pagare in Francia dopo il processo al tribunale di Parigi come PSA, Renault e FCA. Quest'ultima, a breve, pagherà anche negli USA tramite patteggiamento i clienti americani truffati.
Ritratto di giorgionash
14 marzo 2018 - 18:50
dichiarando il falso.... come quei motori diesel falsamente puliti e sgamati....
Ritratto di impala
15 marzo 2018 - 21:05
... i tedeschi sono anche i piu grandi ladri !!!