Il Gruppo Volkswagen rischia una multa milionaria

Assolutamente, non sto dicendo che ad esempio i ministri debbano avere una competenza specifica. Sarebbe bello, ma so che è sostanzialmente impossibile. Ma anche senza andare ad assumere un esperto per ogni ambito, sarebbe utile consultare chi opera in un settore, prima di partire lancia in resta. Non devi nemmeno pagarlo, ti spiega tranquillamente tutto gratis. Se hai qualche dubbio sull'analisi di uno, puoi chiamarne altri 3 o 20. Su certi temi ti diranno tutti la stessa cosa. Qualche esempio per andare sul concreto, e visto che sembra sempre di vivere nel giorno della marmotta. Quando in Italia, sull'onda dell'emotività e dell'ideologia, è stato introdotto il superbollo, gli operatori del settore hanno subito spiegato che, in un contesto fiscale asimmetrico, una iniziativa simile avrebbe portato un danno economico non solo ai consumatori ma anche alla collettività. Naturalmente nessuno vi ha dato ascolto, perchè naturalmente non si può dare retta a qualcuno che ha un interesse nella faccenda, sicuramente sta esagerando per tirar l'acqua al suo mulino, vero? Puntualmente si è verificato quanto previsto. In Francia, quando si è imposto il nuovo sistema di classificazione dei veicoli basato sul particolato, gli operatori del settore hanno spiegato perchè, in combinazione con il sistema di malus dell'epoca, il rischio concreto era quello di alzare la CO2 media dell'immatricolato invece di abbassarla. Di nuovo, è accaduto quanto previsto perchè nessuno ha avuto il fegato o la voglia di spiegare all'elettorato come stavano le cose. Ancora, di nuovo in Italia. Quando nel 2018 ad ogni edizione del tg l'unica cosa che si vedeva era gente che apriva e chiudeva centraline dell'ARPA, la risposta delle amministrazioni locali sono stati i blocchi alla circolazione per i diesel. Per l'ennesima volta c'è chi ha previsto che questo significava uno spike nella CO2 media del nuovo immatricolato. Per l'ennesima volta nessuno si è degnato di dare retta a chi con certe cose ci lavora quotidianamente e per l'ennesima volta si è verificato esattamente quanto detto: per la prima volta dopo anni la CO2 ha ricominciato a salire invece di calare, mese dopo mese per un anno. Possiamo naturalmente continuare così e continuare a credere che non si debbano ascoltare i medici quando si parla di medicina, gli insegnanti quando si legifera sulla scuola e gli operatori del mondo automotive quando si parla di mercato automotive, convinti di poter essere più competenti di loro. Oppure potremmo iniziare tutti quanti a farci furbi. Almeno una volta, così, per vedere che effetto fa. Anche perchè sembra quasi, non dai tuoi commenti ma da altri che vedo in giro, che la gente sia convinta che tassando a pioggia il settore la conseguenza sarà che miracolosamente le condizioni per i consumatori e l'ambiente miglioreranno e che invece Elkann o Diess il prossimo anno dovranno accontentarsi di cambiare lo yacht vecchio con un 30 metri invece che con un 48, che così imparano questi puzzoni. Pochi hanno capito che le conseguenze più serie non saranno per i costruttori (se non probabilmente per gli operai degli impianti europei e per una parte degli impiegati). Qualcuno intuisce vagamente che qualcosa non sta andando per il verso giusto mentre vede i prezzi che continuano a salire, ma ancora non ha collegato causa ed effetto, un po' come se prima invitassimo gente a casa nostra a far defecare il cane in salotto per poi girarci e chiederci stupiti da dove viene tutta questa puzza.