Hazumi, prove di Mazda 2

04 marzo 2014

A Ginevra la Mazda ha presentato il prototipo Hazumi, anticipatore della prossima utilitaria della casa.

Hazumi, prove di Mazda 2
ECCO LA PROSSIMA MAZDA 2 - La Mazda ha svelato a Ginevra il prototipo Hazumi, che per esplicita dichiarazione della Mazda prefigura l’imminente nuovo modello di utilitaria della casa, in pratica la nuova Mazda2. La catalogazione come utilitaria è della stessa Mazda, anche se i 407 cm di lunghezza (con passo di 258,5 cm) la rendono abbastanza abbondante per questa categoria, e d’altra parte il colpo d’occhio porta a percepirla come qualcosa di più. L’impostazione della carrozzeria è abbastanza tradizionale, fatta salva forse la accentuata inclinazione della parte posteriore, di solito un po’ più verticale. A farsi notare fino a candidarsi a elemento caratterizzante del design della Hazumi è la parte anteriore, non tanto nella vista prospettica davanti, quanto nel suo profilo visto di lato.
 
 
PICCOLE COSE COLPISCONO - Vista di lato la Mazda Hazumi mette in evidenza il tratto perfettamente verticale che dall’estremità del cofano motore scende sino in fondo, alla fine del paraurti. Questo profilo conferisce imponenza all’immagine della Mazda Hazumi, contribuendo a slanciarla in verticale. Così, anche con un’altezza non particolarmente elevata (145 cm), la Hazumi gioca strizza l’occhio alla tendenza verso sagome appunto molto verticali, come il mercato mostra di gradire. A fronte di una linea generale senza elementi di rottura, la Mazda Hazumi presenta una serie di particolari ricercati capaci di farsi notare e di dare particolarità al modello. È il caso del design degli specchietti retrovisori esterni, delle luci secondarie a led sistemate nella parte bassa della parte sia davanti che dietro, il raccordo tra la cornice della mascherina e i fari principali. Così come sanno richiamare l’attenzione i gruppi ottici posteriori, in cui la sagoma triangolare ospita un motivo circolare a led. 
 
ABITACOLO AVVENIRISTICO - Dove invece la personalità della Mazda Hazumi non è fatta di dettagli insoliti ma dagli stessi fondamentali del progetto, è nell’abitacolo. Le forme, le finiture, l’allestimento sono tali che fanno pensare a una concept car da salone destinata ad alimentare la raccolta delle concept car del museo della casa. Sarà davvero interessante vedere se la Mazda di serie derivata dalla Hazumi proporrà le soluzioni interne di quest’ultima. Intanto i sedili sono autentici gusci sottilissimi che è facile immaginare regalino un guadagno di spazio non da poco. Ma oltre allo spessore minimo, presentano anche una forma insolita, appunto a guscio. Impostazione avveniristica ha tutto il “pacchetto” strumentazione-plancia-console. Intanto, è da notare il profilo asimmetrico della plancia, prodotto dalla scelta di inserire la “palpebra” del cruscotto nella stessa linea della plancia, modificando solo il materiale all’altezza della strumentazione.
 
 
AMBIENTE “SPAZIALE” - Il tunnel centrale è stretto, ospitando il selettore del cambio molto sottile. Ne deriva una grande “pulizia” dell’insieme, rafforzata ulteriormente dalla console estremamente essenziale - quasi da cockpit di astronave - con tre sole manopole e il display superiore, di dimensioni contenute. Da notare che la Mazda Hazumi ha solo quattro posti. La Mazda ha colto l’occasione della presentazione della Hazumi per lanciare anche un nuovo motore turbodiesel. Si tratta del 4 cilindri Skyactive-D 1.5 di cui la Mazda non ha comunicato caratteristiche, a esclusione del dato relativo alle emissioni di CO2: 90 g/km. In battuta con i tempi e con i gusti del pubblico più giovane (a cui evidentemente la Mazda si rivolge con questa proposta) la Hazumi è dotata del dispositivo MZD Connect, che consente la connettività a bordo della vettura, per smartphone e dispositivi vari. Sarà da vedere che cosa sarà adottato sulla versione di serie.
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Ritratto di Fix It Again Tony
4 marzo 2014 - 20:16
beh, se la versione di serie manterrà questa linea prevedo un ulteriore flop nelle già scarse vendite della concorrente A1!
Ritratto di M93
4 marzo 2014 - 22:00
Concorrente? La A1 concorrente della 2? Ma cosa stai dicendo? Partiamo dal presupposto che Mazda 2 e A1 non sono rivali, poiché appartengono a target di mercato ben distinti: la prima è generalista, me tre la seconda è premium. Seconda cosa la A1 non è affatto un flop, anzi, tutto il contrario. Nonostante il prezzo salato, si vende molto bene. Informati bene prima di commentare, onde evitare di scrivere boiate come nel caso di specie. Saluti.
Ritratto di Noidinotte
4 marzo 2014 - 22:12
mazda bella niente da dire, Audi a1 per nulla un flop....ma mi ripeto dicendo che la linea di questa Mazda è scopiazzata dalla nostra MiTo
Ritratto di M93
5 marzo 2014 - 09:19
Questa Mazda mi piace parecchio, tuttavia non vedo alcuna somiglianza con la Mito: la Mazda ha linee nette e affilate, mentre la Mito ha una linea morbida e più "bombata". Detto ciò, il mio commento era riferito al fatto che Mazda 2 e A1 non sono per nulla rivali, dato che occupano due target di mercato e prezzi completamente differenti.
Ritratto di Fix It Again Tony
5 marzo 2014 - 11:33
Noto che in molti hanno perso qualsivoglia nozione del concetto di netiquette, sia su questo che su molti altri blog/siti/forum, nonostante il vostro attaccamento maniacale alle etichette come "premium" o "generalista"; cerco di immaginarvi a rispondere così "dal vivo" ad una persona, face to face, ma non ci riesco, perché tutta questa spavalderia la si riesce ad avere solo dietro lo schermo di un pc. Siate umili, non si sa mai con chi si ha a che fare, soprattutto su internet: ti immagini se io fossi un tuo superiore a lavoro? Oppure un pubblico ufficiale? O semplicemente un omaccione alto 1,90 metri? Detto questo, se Audi non avesse fatto la versione Sportback della A1 (ovvero la mini A3, che fa tanto "vorrei, ma non posso, ma indebito comunque in nome dei 4 anelli") non avrebbe avuto scampo contro la "premium" Mini; inoltre il mio commento riguarda proprio il prossimo salto di livello della Mazda 2 se manterrà davvero le linee di questo prototipo, specchietti a parte; non mi sembra più una "generalista", o sbaglio anche qui? In conclusione: stay easy, stay cool and keep calm. Saluti.
Ritratto di M93
5 marzo 2014 - 13:35
Ho risposto solo in maniera sorpresa, in quanto non è possibile paragonare vetture così diverse, per target, prezzi e contenuti. Mazda è chiaramente un costruttore generalista, alla stregua di Ford, Fiat o Toyota, che come di i giustamente, sta adottando un design sempre più dinamico e personale, rispetto al passato. Design più ricercato, però, non si traduce in maggior prestigio o raffinatezza costruttiva, sopratutto in considerazione del pubblico a cui si rivolge Mazda, evidentemente differente da quello Audi: questo è innegabile. Io ti ho fatto l'appunto anche per ciò che concerne i volumi di vendita della A1, che tu hai sostenuto essere un flop: basta guardare i numeri per rendersi conto di come è realmente la situazione. Che poi a te personalmente non piaccia ci sta, ci mancherebbe altro, ma è un altro discorso. Detto ciò, il mio commento non voleva essere maleducato, assolutamente, non era mia intenzione: era semplicemente deciso, e niente altro. Un saluto.
Ritratto di Fix It Again Tony
5 marzo 2014 - 16:01
avevo scambiato la tua risposta "sorpresa" per altro
Ritratto di Fix It Again Tony
5 marzo 2014 - 11:35
Noto che in molti hanno perso qualsivoglia nozione del concetto di netiquette, sia su questo che su molti altri blog/siti/forum, nonostante il vostro attaccamento maniacale alle etichette come "premium" o "generalista"; cerco di immaginarvi a rispondere così "dal vivo" ad una persona, face to face, ma non ci riesco, perché tutta questa spavalderia la si riesce ad avere solo dietro lo schermo di un pc. Siate umili, non si sa mai con chi si ha a che fare, soprattutto su internet: ti immagini se io fossi un tuo superiore a lavoro? Oppure un pubblico ufficiale? O semplicemente un omaccione alto 1,90 metri? Detto questo, se Audi non avesse fatto la versione Sportback della A1 (ovvero la mini A3, che fa tanto "vorrei, ma non posso, ma indebito comunque in nome dei 4 anelli") non avrebbe avuto scampo contro la "premium" Mini; inoltre il mio commento riguarda proprio il prossimo salto di livello della Mazda 2 se manterrà davvero le linee di questo prototipo, specchietti a parte; non mi sembra più una "generalista", o sbaglio anche qui? In conclusione: stay easy, stay cool and keep calm. Saluti.
Ritratto di money82
5 marzo 2014 - 14:47
1
Perché con il termine "premium" secondo te si etichetta un' auto per l estetica? Non per i propri contenuti... il bello è che fa la morale sull' umilta' per poi giudicare chi si compra un certo tipo d' auto..quanta ipocrisia
Ritratto di Fix It Again Tony
5 marzo 2014 - 15:52
quali sarebbero i contenuti "premium" della A1? A parte l'indubbia qualità delle componenti, la console centrale con 2 portabevande e vano portaoggetti supplementare? Oppure la chiusura centralizzata con funzione Autolock? Fonte http://www.alvolante.it/listino_auto/audi-a1/1.2_tfsi_attraction-dotazione#sthash.CuUUWZ9Q.dpuf . Nemmeno il bluetooth è di serie e lo monta anche l'Ape 50 ormai, di premium la A1 ha solo il prezzo; inoltre far la morale sull'umiltà e poi criticare chi compra auto dallo sconveniente rapporto qualità/prezzo non credo che sia una cosa ipocrita, anzi, a meno che tu non sappia cosa significhi "ipocrisia", in tal caso http://www.treccani.it/vocabolario/tag/ipocrisia/
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