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Honda Civic: la 1.6 i-DTEC ora ha l’automatico a 9 rapporti

26 luglio 2018

Il sempre più richiesto l’abbinamento motore diesel e cambio automatico è ora disponibile anche per la Honda Civic.

Honda Civic: la 1.6 i-DTEC ora ha l’automatico a 9 rapporti

GAMMA COMPLETA - A qualche mese dal lancio della versione diesel, la Honda ne ha arricchito l’offerta inserendo in gamma anche l’abbinamento con cambio automatico a 9 rapporti. Si tratta di una prima assoluta perché non c’era mai stata una Honda Civic diesel con cambio automatico. Il motore è il 4 cilindri 1.6 i-DTEC da 120 CV a 4.000 giri con coppia massima di 300 Nm a 2.000 giri, e abbinato alla trasmissione a 9 rapporti consente una marcia molto fluida facendo segnare consumi contenuti. Il valore medio dichiarato dalla casa è di 24,4 km/l. Valori che si accompagnano alle basse emissioni di CO2: 108 g/km per la versione a 4 porte e 109 g/km per quella a 5 porte.

GRANDE FLUIDITÀ DI MARCIA - Il principio è semplice: con l’ampia disponibilità di rapporti è possibile viaggiare sempre con il motore al corretto numero di giri, senza sprechi e avendo così a disposizione il massimo della fluidità, dalla partenza sino a quando si può e si vuole viaggiare veloci. Per la Honda Civic 1.6 i-DTEC automatica sono dichiarati un’accelerazione 0-100 km/h in 11 secondi e una velocità massima di 200 km/h. 

“SALTA” LE MARCE - Caratteristica tecnica particolare della trasmissione automatica della Honda Civic 1.6 i-DTEC è quella di avere la capacità di “saltare” le marce a seconda della guida. Esemplificando, si può dire che il cambio della Civic 1.6 i-DTEC può passare dalla 9ª marcia alla 5ª o dalla 7ª alla 4ª, se si richiede alla vettura una robusta ripresa. Di rilievo sono comunque anche le caratteristiche del propulsore, con pistoni d’acciaio fucinato in grado di ridurre il raffreddamento e lavorazione delle superfici che abbattono la frizione tra pistoni e cilindri. Quanto al turbocompressore è governato elettronicamente con una logica che elimina quasi completamente il ritardo alla risposta.

A 4 E 5 PORTE - La Honda Civic 1.6 i-DTEC è prodotta in due stabilimenti. La versione a cinque porte esce da quelli di Swindon, in Gran Bretagna; la Civic a quattro porte è assemblata in Turchia. L’abbinamento del diesel con il automatico è disponibile per entrambe le versioni della Honda Civic, a quattro e cinque porte, in tutti gli allestimenti in listino.

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Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
27 luglio 2018 - 12:25
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Ritratto di Alfiere
27 luglio 2018 - 10:17
1
Qualsiasi convertitore di coppia è rognoso, nel senso che risente dell'usura più di un manuale. Ma ci sono cambi e cambi, come sempre.
Ritratto di ELAN
27 luglio 2018 - 10:32
1
Dallo storico si direbbero rognosi anche i DSG, nonchè più delicati in montagna soprattutto (da quanto ho letto).
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
27 luglio 2018 - 11:34
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Ritratto di ziobell0
27 luglio 2018 - 11:39
ciao Gelmini, pagata la rata del mercedes campo rom di quarta mano?
Ritratto di Highway_Or_Fca
27 luglio 2018 - 11:54
ciao ziobelljo con la mia Stilo 1.9 jtdm 80HP ti massacro in accelerazione e faccio 23 km litro
Ritratto di money82
27 luglio 2018 - 12:48
1
Rognosi i DSG? Ci sono decine di migliaia di persone nel mondo ad essere rimaste a piedi e io sono stato una di quelle. 70.000 km, 2000 euro di danno...mi sono venuti incontro con il 60%...quando in asia hanno esteso gratuitamente la garanzia a 10 anni. Vergognoso...mai più cliente vw.
Ritratto di Highway_Or_Fca
27 luglio 2018 - 13:25
Molto meglio la Stilo, bravo, finalmente l'hai capito
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
27 luglio 2018 - 13:50
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Ritratto di ELAN
27 luglio 2018 - 15:26
1
Il doppio troll è meraviglioso, nella sua idiozia.
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