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Honda Civic: la 1.6 i-DTEC ora ha l’automatico a 9 rapporti

26 luglio 2018

Il sempre più richiesto l’abbinamento motore diesel e cambio automatico è ora disponibile anche per la Honda Civic.

Honda Civic: la 1.6 i-DTEC ora ha l’automatico a 9 rapporti

GAMMA COMPLETA - A qualche mese dal lancio della versione diesel, la Honda ne ha arricchito l’offerta inserendo in gamma anche l’abbinamento con cambio automatico a 9 rapporti. Si tratta di una prima assoluta perché non c’era mai stata una Honda Civic diesel con cambio automatico. Il motore è il 4 cilindri 1.6 i-DTEC da 120 CV a 4.000 giri con coppia massima di 300 Nm a 2.000 giri, e abbinato alla trasmissione a 9 rapporti consente una marcia molto fluida facendo segnare consumi contenuti. Il valore medio dichiarato dalla casa è di 24,4 km/l. Valori che si accompagnano alle basse emissioni di CO2: 108 g/km per la versione a 4 porte e 109 g/km per quella a 5 porte.

GRANDE FLUIDITÀ DI MARCIA - Il principio è semplice: con l’ampia disponibilità di rapporti è possibile viaggiare sempre con il motore al corretto numero di giri, senza sprechi e avendo così a disposizione il massimo della fluidità, dalla partenza sino a quando si può e si vuole viaggiare veloci. Per la Honda Civic 1.6 i-DTEC automatica sono dichiarati un’accelerazione 0-100 km/h in 11 secondi e una velocità massima di 200 km/h. 

“SALTA” LE MARCE - Caratteristica tecnica particolare della trasmissione automatica della Honda Civic 1.6 i-DTEC è quella di avere la capacità di “saltare” le marce a seconda della guida. Esemplificando, si può dire che il cambio della Civic 1.6 i-DTEC può passare dalla 9ª marcia alla 5ª o dalla 7ª alla 4ª, se si richiede alla vettura una robusta ripresa. Di rilievo sono comunque anche le caratteristiche del propulsore, con pistoni d’acciaio fucinato in grado di ridurre il raffreddamento e lavorazione delle superfici che abbattono la frizione tra pistoni e cilindri. Quanto al turbocompressore è governato elettronicamente con una logica che elimina quasi completamente il ritardo alla risposta.

A 4 E 5 PORTE - La Honda Civic 1.6 i-DTEC è prodotta in due stabilimenti. La versione a cinque porte esce da quelli di Swindon, in Gran Bretagna; la Civic a quattro porte è assemblata in Turchia. L’abbinamento del diesel con il automatico è disponibile per entrambe le versioni della Honda Civic, a quattro e cinque porte, in tutti gli allestimenti in listino.

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Ritratto di Emanuele.80
27 luglio 2018 - 10:56
La rete vendita decisamente da rivedere. Sono stato da un concessionario Honda della mia zona, a dir poco penoso... Sabato pomeriggio chiuso, vado in giorno di apertura e non c'è nessuno... faccio una telefonata e il proprietario dice che è in giro per una commissione e sta arrivando. Cliente perso
Ritratto di ELAN
27 luglio 2018 - 11:09
1
Sì, quoto. A me fecero un preventivo nel 2007 per Civic, dopo qualche mese (avevo i soldi) mi dissero che era inverosimile e l'auto costava ben di più, facendomi sentire un pezzente. La presi da un altro.
Ritratto di Agl75
26 luglio 2018 - 23:27
Chi sa spiegarmi come si controlla il turbocompressore elettricamente? Grazie
Ritratto di Emanuele.80
27 luglio 2018 - 09:07
Il turbocompressore è controllato attraversa la palettatura a geometria variabile del lato turbina. Un attuatore pneumatico manovra l'angolo della palettatura in base a ciò che la centralina comanda.
Ritratto di Highway_Or_Vag
27 luglio 2018 - 09:48
Se chiami Audi Italia te lo spiega alla perfezione, visto che quei geni insuperabili lo hanno installato (ben prima di altri costruttori risibili) su una supercar chiamata SQ7. E dato che guidi una Passat variant dovrebbero risponderti all'istante.
Ritratto di Highway_Or_Fca
27 luglio 2018 - 11:55
Se chiami Fiat Italia te lo spiega alla perfezione, visto che quei geni insuperabili lo hanno installato (ben prima di altri costruttori risibili) su una supercar chiamata Levante 3.0 jtdm. E dato che guidi una Giulia SW immaginaria dovrebbero risponderti all'istante.
Ritratto di Highway_Or_Vag
27 luglio 2018 - 12:29
Povero perdabal non hai altro da fare che star qui a copiare e incollare le mie frasi? Una levante (l volutamente minuscola) un turbo elettrico non arriverà a montarlo nemmeno nel 2030. Capisco che ti rode il fegato nel vedere Vag avanti anni luce rispetto a fca, ma almeno abbi il pudore di rosicare in silenzio.
Ritratto di Highway_Or_Fca
27 luglio 2018 - 13:26
Ma piantala ciaparat vaggaro che la Stelvio 2.2 jtdm 180HP con fap rimosso e centralina Abarth disintegra tutte le tue 911 GT2 RS che avete. FCA regna sempre e comunque, basti vedere come le azion fca siano nettamente aumentate negli ultimi 10 minuti.
Ritratto di ELAN
27 luglio 2018 - 10:25
1
Lasciando i paragoni ittici a patetici forumisti, il cambio è questo: https://www.zf.com/italy/it_it/corporate/products_services_corporate/highlights_corporate/9_speed_automatic_transmission_corporate/index.html ...è uno ZF. Non mi sembra male.
Ritratto di ELAN
27 luglio 2018 - 10:26
1
https://www.zf.com/italy/it_it/corporate/products_services_corporate/highlights_corporate/9_speed_automatic_transmission_corporate/index.html
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