NEWS

Honda Civic: nel 2018 il nuovo 1.6 diesel

17 agosto 2017

La Honda rinnova il motore 1.6 i-DTEC: la potenza resta invariata (120 CV), ma si annunciano consumi ed emissioni di riferimento.

Honda Civic: nel 2018 il nuovo 1.6 diesel

PERCORRENZE RECORD - La Honda Civic sarà la prima vettura della casa giapponese a ricevere il nuovo motore turbodiesel 1.6 i-DTEC (foto sopra), un moderno quattro cilindri turbo studiato fin dall’origine per garantire bassi consumi e impattare poco sull’ambiente: la casa dichiara in media percorrenze di 32 km/l ed emissioni di anidride carbonica pari a 99 g/km. I numeri ottenuti in fase di omologazione sono di grande rilievo, perché il 1.6 i-DTEC è stato messo alla prova secondo i requisiti del nuovo protocollo RDE, dove i consumi e le emissioni delle auto sono più vicine a quelle reali su strada rispetto a quanto avviene con l’attuale standard NEDC.

NEL 2018 ANCHE L’AUTOMATICO - Il motore 1.6 i-DTEC sarà disponibile da marzo 2018, sviluppa 120 CV di potenza e 320 Nm di coppia a partire da 2.000 giri e permette alla Honda Civic di passare da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi. I tecnici hanno studiato numerosi accorgimenti per migliorare l’efficienza d’utilizzo: uno di questi sono i pistoni in lega d’acciaio al cromo-molibdeno, materiale più scorrevole utilizzato per ridurre le frizioni e migliorare quindi la resa all’interno dei cilindri. Il 1.6 i-DTEC adotta il basamento in alluminio e un sistema EGR per il trattamento dei gas di scarico, oltre a rinforzi sulle pareti del blocco cilindri per aumentare la rigidità e di conseguenza attutire vibrazioni e rumore. Nel 2018, oltre al motore 1.6, la Honda lancerà anche un nuovo cambio automatico a 9 rapporti.

Honda Civic
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
201
102
79
58
80
VOTO MEDIO
3,6
3.55
520




Aggiungi un commento
Ritratto di ELAN
20 agosto 2017 - 21:45
1
Quoto... ma anche su diesel che vanno (GTD, 120d ecc ecc)
Ritratto di manuel1975
18 agosto 2017 - 14:33
nell'articolo non si specifica se il common rail è di 2.000 o 2.500 bar o se sarà da 3.000 bar. inoltre non dice se ci sarà anche la versione biturbo. manca un 1.0 turbo depotenziato da montare anche sulla jaaz
Ritratto di ELAN
20 agosto 2017 - 21:44
1
Anche non depotenziato.
Ritratto di Chapman
18 agosto 2017 - 23:28
Era meglio il vecchio 2.2
Ritratto di ELAN
20 agosto 2017 - 21:43
1
Avuto nove anni, il primo loro... ottimo e qualcosa di più (ai tempi)
Ritratto di ELAN
20 agosto 2017 - 21:41
1
Peccato non si gettino nella mischia con gamma diesel completa e nei tempi giusti. Volessero........
Ritratto di studio75
21 agosto 2017 - 10:22
5
A me sembra abbiano studiato i valori di coppia (il max a 2000 giri) per avere basse emissioni/consumi nel ciclo di omologazione. Poi, nell'uso quotidiano, si avrà un auto spenta fino ai 2.000 giri che per un diesel è un enormità. Cioè, le concorrenti cercano di dare spunto fin dai minimi regimi e questi te lo danno ai 2000giri? contenti voi...
Ritratto di ELAN
21 agosto 2017 - 14:10
1
Non ha il picco nodi coppia a 2000 giri? Ciò non significa che sotto è morta. Sono motori che cmq la coppia la spalmano.
Pagine