Honda Civic: ecco come cambia

24 settembre 2014

Design affinato, inedite tecnologie e nuova variante Sport per la Honda Civic, che sarà presentata al Salone di Parigi.

Honda Civic: ecco come cambia
CAMBIA DOPO 2 ANNI - Il modello “invecchia”, la Honda interviene. A Parigi sarà presentato il restyling della Honda Civic, la spaziosa berlina a cinque porte sul mercato dal 2012 che beneficerà di un discreto aggiornamento estetico e tecnico di cui sono stati rilasciati i primi dettagli. Cambia il frontale grazie ai nuovi fari con luci diurne integrate e all’inedito design del paraurti (le uniche modifiche che interessano anche il modello Tourer) mentre al posteriore il tocco di novità è garantito dallo spoiler rifinito in nero, dai fanali a Led e dal paraurti di impronta sportiva.
 
 
CAMBIA POCO DENTRO - Immutata invece l’originale impostazione dell’abitacolo della Honda Civic che guadagna nuove finiture per sedili, pannelli porta e strumentazione ma soprattutto il sistema multimediale Honda Connect con schermo touchscreen da 7 pollici. Il sistema dispone di radio digitale (DAB), connettività Bluetooth, navigazione Internet, telecamera posteriore di parcheggio e, a richiesta, navigazione satellitare.
 
 
IN ATTESA DELLA TYPE R - La gamma della Honda Civic viene inoltre ampliata con il debutto della variante Sport (nelle foto), una sorta di antipasto della ben più cattiva Type R. Disponibile esclusivamente in configurazione berlina, con il 1.6 i-DTEC da 120 CV o con il 1.8 i-VTEC da 142 CV, si distingue per il paraurti anteriore specifico con maglie a nido d’ape, per i cerchi in lega da 17 pollici e per lo spoiler posteriore verniciato in tinta con la carrozzeria. Tutti i modelli Honda Civic 2015 offriranno di serie il sistema di assistenza alla guida City-Brake Active capace di evitare o di mitigare le conseguenze di una collisione fino a 30 km/h grazie alla frenata automatica.
Honda Civic
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Ritratto di corsica2009
25 settembre 2014 - 17:34
Concordo pienamente!! Ribadisco che i tuoi commenti sono i migliori!
Ritratto di MatteFonta92
25 settembre 2014 - 18:09
3
Grazie mille, troppo gentile! ;-)
Ritratto di H-ROSSA無限
25 settembre 2014 - 18:57
1
Avendo la Fk3 ovvero la vecchia '06-'11 posso confermare il tuo giudizio, addirittura quando uscì il vecchio modello fu esposto in un museo d'arte in Finlandia (se non sbaglio). Comunque la nuova generazione non entusiasma ma non è brutta, anzi dal vivo rende molto di più, però le manca quel qualcosa che la vecchia aveva.
Ritratto di MatteFonta92
25 settembre 2014 - 19:14
3
Concordo, la Civic FK3 tra l'altro ce l'ha mio cugino e quindi ho potuto toccarla con mano (però non me l'ha fatta mai guidare, sigh!), e confermo appunto che rispetto alla nuova è molto più originale, riuscita e decisamente più grintosa. Certo, come hai detto tu neanche la nuova si può considerare brutta, ma rispetto alla precedente ha perso veramente molto appeal, specialmente tra i giovani.
Ritratto di lucaruddhi
24 settembre 2014 - 23:18
anche se preferisco la versione americana... ci vuole piu strumentazione digitale, piu escursione delle sospensioni e un assetto piu morbido... una auto da famiglia simil "sportiva" è un ossimoro
Ritratto di Blackengine
25 settembre 2014 - 10:49
1
Non se se hai mai guidato la serie IX o il discorso relativo alle sospensioni sia relativo alla serie VIII, ma ti assicuro da possessore che le sospensioni sono a dir poco perfette. Rigide al punto giusto per mantenere stabilità in curva ma capaci di assorbire dossi e buche in maniera egregia senza particolari sollecitazioni nell'abitacolo.
Ritratto di lucaruddhi
25 settembre 2014 - 11:18
la serie nuova ohibò non l'ho guidata, pensavo che per quanto migliorata avesse mantenuto la filosofia della vecchia, cmq sono un tipo piuttosto esigente in fatto di morbidezza, vedremo... u.u ("ma allora lascia stare la civic" bhe mi piacciono le auto fatte bene diciamo...)
Ritratto di Blackengine
25 settembre 2014 - 13:57
1
Posso dirti che il sistema sospensivo è stata proprio una delle cose riviste rispetto alla VIII in quanto la clientela lamentava l'eccessiva rigidità e sollecitazioni che arrivavano dentro l'abitacolo. Inoltre nel leggero restyling fatto nel 2014 sulla IX sono state ulteriormente migliorate la risposta dello sterzo e la stabilità. Dovresti provarla per capire la differenza
Ritratto di lucaruddhi
25 settembre 2014 - 14:16
intriga, dato che le francesi non sono piu quelle di una volta una prova la vale...
Ritratto di francesko
25 settembre 2014 - 09:40
Questa per me rappresenta il top del segmento C. A parte quei cerchi nero lucido che non si possono vedere.......... Vorrei tanto sapere se le voci del 1.6 Dtec biturbo sono vere o meno, perché ad esempio Al Volante lo dava per certo sulla CR-V. Gia in versione da 120 cv questo motore va benone, ma se Honda dovesse proporlo con 20-25 cavalli in più, senza arrivare a potenze specifiche record ma privilegiando la linearità di erogazione sarebbe eccezionale.
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