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Nuova Honda Civic: svelati tutti i dettagli

Pubblicato 29 aprile 2021

L’undicesima generazione della Honda Civic vanta uno stile più sobrio e maturo, interni spaziosi e tecnologici, e nuovi sistemi di assistenza alla guida.

Nuova Honda Civic: svelati tutti i dettagli

IL MODELLO USA - Dopo aver mostrato la prima immagine ufficiale dell’undicesima generazione della Honda Civic, la casa giapponese la presenta ufficialmente svelando tutti i dettagli della versione per gli Stati Uniti (successivamente ne sapremo di più su quella destinata al mercato europeo).

UN DESIGN PIÙ MATURO E RAZIONALE - La Honda Civic 2021, erede di uno dei modelli più venduti al mondo, è lunga 467 cm, larga 180, alta 141 e ha un passo di 273 cm. Il design della carrozzeria si differenzia nettamente dalla generazione precedente per una maggiore pulizia delle linee e per proporzioni più armoniose. Il frontale si caratterizza per una mascherina di dimensioni ridotte affiancata da grandi e affilati a sviluppo orizzontale. Nuovo anche il paraurti anteriore dove troviamo una grande presa d’aria inferiore e delle feritoie laterali all’interno delle quali sono inseriti i fendinebbia. La casa giapponese, per migliorare visibilità e aerodinamica, ha poi spostato i montanti del parabrezza in avanti e cambiato la posizione degli specchietti retrovisori. Questa soluzione fa apparire il cofano più lungo, conferendogli proporzioni più classiche. Più dinamico il posteriore, dove spicca la linea del tetto spiovente che confluisce nella coda, che si caratterizza anche per i fanali a led a sviluppo orizzontale. La Civic sarà disponibile in otto colori esterni, tra cui tre inediti: Meteorite Gray Metallic, Sonic Gray Pearl e il Civic Morning Mist Blue Metallic.

LESS IS MORE - L’opera di razionalizzazione e semplificazione è visibile anche negli interni della Honda Civic, che sono dotati di meno comandi fisici (ad eccezione per i controlli del “clima” e quelli del sistema audio), un pannello strumenti completamente digitale di 10,2 pollici e uno schermo per il sistema multimediale di 7 pollici (su richiesta 9 pollici), compatibile con Apple CarPlay e Android Auto senza fili. Le bocchette di aerazione sono celate all’interno di una griglia a nido d’ape che si estende per tutta la plancia. Essendo la nuova Civic un po’ più lunga e larga, gli occupanti possono disporre di più spazio per testa, gambe, fianchi e spalle. 

PIÙ RIGIDA E SICURA - Secondo la casa, l’utilizzo di acciaio ad alta resistenza e l'alluminio, ha migliorato la rigidità torsionale della nuova Honda Civic dell'8% e la rigidità di flessione del 13%, influenzando positivamente la maneggevolezza dell’auto e la sicurezza. Gli ingegneri hanno inoltre lavorato sull’assetto, rendendolo più rigido e in grado di assorbire meglio le vibrazioni e le asperità del manto stradale. Sicurezza passiva che può beneficiare anche di un nuovo airbag progettato per ridurre le lesioni cerebrali, perché “controlla” meglio il movimento della testa durante alcune tipologie di incidenti. L'airbag lato guida, che ha una forma a “ciambella”, accompagna la testa in caso di incidente. Funzionamento simile anche per l'airbag lato passeggero a tre lati che si apre come un libro.

MOTORI E ADAS - La nuova Honda Civic sarà disponibile negli Stati Uniti con un 4 cilindri 2.0 litri aspirato da 158 CV e un 4 cilindri 1.5 turbo da 180 CV (che guadagna 6 CV in più rispetto al precedente). È stato migliorato il cambio CVT, accoppiato a entrambi i motori. Miglioramento che dovrebbe incidere positivamente anche sui consumi. Non mancano i sistemi di assistenza alla guida che la casa giapponese racchiude dentro un “pacchetto” che chiama Honda Sensing. Possono ora contare su sensori migliorati, grazie a una nuova telecamera che fornisce un campo visivo più ampio, oltre a un software ottimizzato. 

A METÀ 2021 - La Honda Civic con carrozzeria berlina arriverà nelle concessionarie americane a partire dall’estate del 2021. La produzione sarà avviata nello stabilimento Canadese di Alliston nell’Ontario. La hatchback, che seguirà dopo pochi mesi, sarà invece prodotta nello stabilimento di Greensburg, Indiana. Il prezzo non è stato ancora annunciato, tuttavia dovrebbe essere più alto rispetto al modello base del modello 2021, che parte da 22.150 dollari.

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Ritratto di RubenC
29 aprile 2021 - 18:26
1
Design piuttosto "noioso", specie al posteriore e dentro.
Ritratto di marcoluga
30 aprile 2021 - 12:46
2
In effetti gli interni della TM3 sono molto, ma molto più emozionanti. Scusami Ruben ma è troppo dura trattenersi. ;o)
Ritratto di RubenC
30 aprile 2021 - 12:50
1
1) Quelli della Tesla M3 sono originali, questi per nulla. 2) Per me quelli delle Tesla sono gli interni migliori fra quelli delle auto in commercio (in quanto a design, non a precisione degli assemblaggi o altro). È una questione di gusti, però guarda quante case li stanno copiando.
Ritratto di marcoluga
30 aprile 2021 - 13:32
2
De gustibus.
Ritratto di ELAN
30 aprile 2021 - 14:50
1
Tesla M3 per me sono spogli, antiergonomici. Detesto il touch. Ma è anche vero che lui ne ha esperienza d'uso... noi (almeno io) no.
Ritratto di Doraemon
29 aprile 2021 - 18:54
Ha decisamente una linea di sostanza e che non stanca. A me che piacciono le linee anno ‘90 piace molto. Ultimamente noto una rincorsa esagerata alla stranezza nelle linee e a qualcosa che deve colpire a tutti i costi, diventando pesante ed estrema. Qui ritrovo armonia e semplicità. D’altronde e lo stesso concetto dell’Impreza Sedan o Mazda 3 sedan. Brava Honda, ne venderai tante a mio avviso nel mondo, un po’ meno in Italia. Staremo a vedere l’hatchback, sono molto curioso per il posteriore.
Ritratto di GGPage
29 aprile 2021 - 18:58
Vi diró.... dalle prime foto non mi piaceva affatto, ma con alcuni colori risulta più interessante. In ogni caso, sono curioso di vedere la hatchback. L’ottima notizia è che risulta confermato il multilink. Vuoi vedere che Honda, zitta zitta.....
Ritratto di katayama
29 aprile 2021 - 19:21
@GGPage Sì sì, guarda che la Type-R, poi, viene fuori mica da ridere... Una sleeper da paura.
Ritratto di Giocatore1
29 aprile 2021 - 20:10
1
Esatto katayama, non vedo l'ora di vedere cosa tireranno fuori per la type r, anche se con i tempi che corrono le cose sono due: se manterrà le attese degli appassionati, difficilmente la vedremo in Europa a causa delle normative; se invece la venderanno anche da noi, spero che non scendano a compromessi con l'ibrido. Piuttosto molto meglio non farla, comunque è ancora presto
Ritratto di katayama
29 aprile 2021 - 20:22
@Giocatore1 Sì, rigorosamente non ibrida, sarebbe un vero peccato. È molto old school, non ci sta proprio.
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