Honda Civic Type R: cattiva fuori e dentro

29 settembre 2014

Tanto vistosa quanto cattiva, la Honda Civic Type R mette sul piatto più di 280 CV: debutterà il prossimo anno.

Honda Civic Type R: cattiva fuori e dentro
LA PRIMA COL TURBO -  Anche se, come la Jazz e la HR-V di nuova generazione, viene definita dal produttore una concept, la Honda Civic Type R presentata al Salone di Parigi è la versione definitiva. Come suggerisce la sigla, si tratta della versione anabolizzata della berlina giapponese: una tradizione iniziata nel 1992 con un modello per il solo mercato giapponese. Più di vent'anni dopo, ecco che la Honda Civic Type R dichiara una potenza simile (“superiore a 280 CV”) grazie a un 4 cilindri V-TEC turbo da 2 litri. Ed è proprio il turbo l'elemento di rottura del nuovo modello: sarà accettato o no dagli aficionados del modello, che hanno sempre avuto tra le mani motori in grado di allunghi motociclistici pur rimanendo al contempo molto trattabili?
 
 
PULSANTE MAGICO - Il cambio della Honda Civic Type R è manuale a 6 marce, la trazione anteriore - il che implica una bella sfida progettuale per gestire sull'assale anteriore una coppia che, non dichiarata, si preannuncia abbondante - se dovessimo azzardare il dato, diremmo tra i 300 e i 350 Nm. Presente un pulsante per modificare l'erogazione del motore e agire sulla taratura di sterzo e sospensioni: la Honda lo chiama, semplicemente, “+R”.
 
 
INGLESE DI COSTRUZIONE - Dotata di abbondanti appendici aerodinamiche, un aspetto che non lascia indifferenti (i passaruota sono da bodybuilder e i cerchi da 20”), la Honda Civic Type R sarà prodotta nello stabilimento britannico di Swindon (Regno Unito) e commercializzata intro fine 2015. Secondo la casa, è la Honda Type R più estrema di sempre, a partire proprio dal motore, che per coppia, potenza ed erogazione è “il miglior V-TEC di tutti i tempi”. In genere, i nipponici non si sbilanciano mai più di tanto se non a ragion veduta.
Honda Civic
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
128
86
58
24
39
VOTO MEDIO
3,7
3.71642
335


Aggiungi un commento
Ritratto di Necchi
29 settembre 2014 - 17:11
CHISSa' come sarebbe di colore arancio, come quello della "striscia" sulla fiancata.. cerchi neri... o un bel rosso tipo l ultimo renautl. Bianca secondo me non gusta, poi il bianco ha "scassato" i maroni.. cmq anche tutta blu nn dev esse affatto male.
Ritratto di Subaru_Impreza
29 settembre 2014 - 17:17
Spaziale. In tutti i sensi.
Ritratto di MatteFonta92
29 settembre 2014 - 17:39
3
A vederla così non sembra nemmeno una lontana parente della Civic "normale"! Questa Type R ha un aspetto davvero cattivo (soprattutto nella coda, a mio parere un vero capolavoro stilistico), molto più di qualunque altra seg. C "pepata"! Assolutamente stratosferica, sia per lo stile che per quello che si trova sotto al cofano... penso proprio che sia destinata a diventare il punto di riferimento nella categoria!
Ritratto di Ivan92
29 settembre 2014 - 17:58
8
Proprio come deve essere una Hot hatch sportiva. E su carta finalmente sarà all'altezza di sfidare le sue rivali, la scorsa Type-R prestazionalmente parlando faceva schifo, non c'era modo di farla andare forte, anzi, era pure meglio quella del 2001 rispetto a quella che ci ha accompagnato fino ad ora. Questa invece su carta sembra un ottimo giocattolino per divertirsi. La domanda che mi faccio, visto che ora tutte si stanno avvicinando ai 300 cv (a parte quelle rimaste indietro) chissà se i modelli successivi a questi inizieranno piano piano a passare alla trazione integrale oppure rimarranno fedeli alla trazione anteriore, alla fine un differenziale autobloccante aiuta parecchio, ma quando ci sono più di 300 cv non ha nessuna possibilità rispetto ad avere una trazione integrale, e la Ford Focus RS500 ne è la prova. Credo che piano piano le Hot hatch nelle versioni di punta inizieranno tutte ad avere un sacco di CV e la trazione integrale facendo numeri che 20 anni fa si trovavano solamente su auto con delle grandi cilindrate.
Ritratto di T.air Punto
29 settembre 2014 - 19:30
Anche io ho sentito parlar male della vecchia type r, ma tu ti riferisci al motore o all'assetto?
Ritratto di Ivan92
29 settembre 2014 - 19:59
8
Nel 2012 quando ero alla ricerca di una Hot Hatch veloce ho valutato anche la Civic. Sinceramente ne motore ne assetto non erano granché sopratutto paragonati alle rivali di quel periodo. Quella del 2001 aveva 200 cv, un ottimo allungo arrivando anche a 8'000 rpm e un peso decisamente contenuto con un prezzo molto competitivo.Mentre l'ultima rispetto a quella del 2001 è diventata più pesante (parecchio) ed ha messo delle economiche sospensioni con barra di torsione peggiorandone la tenuta e peggiorandone l'agilità a causa del peso. E al contrario della sua antenata che era divertente da guidare a questa è rimasta soltanto il sottosterzo. L'estetica sinceramente non è un granchè, particolare si ma non una di quelle auto che tutti i giorni quando apri il box la mattina ci entri dentro con il sorriso per quando sei soddisfatto dell'estetica. Oltretutto aveva un orribile spoiler (inutile) che toglieva completamente la visibilità guardando dietro. Era molto scomoda anche su strade decenti e a peggiorare le cose rispetto a quella del 2001 l'ultima aveva soltamente 1 CV in più (ma pesando di più), quindi in pratica era peggio di quella del 2001 ma il suo prezzo non era per nulla competitivo rispetto ad una Ford Focus ST, o Megane RS o Golf 6 GTI, o Astra OPC e simili, sopratutto perchè tutti i modelli elencati si trovavano in versioni a km 0 a prezzi nettamente minori e interessanti. Perciò direi che l'assetto non andava bene e il motore era praticamente uguale a quello del 2001. Questa dell'articolo invece sembra finamente una degna erede di quella del 2001, e per chiunque sia interessato a comprare una Type-R usata il mio consiglio e di puntare sul modello del 2001 e non quello dopo, ci guadagna molto sia in agilità che piacere di guida.
Ritratto di T.air Punto
29 settembre 2014 - 21:39
Grazie per la spiegazione, a me la type r odierna non dispiace, ma sono difficili da trovare usate e costano tutte non meno di 15.000 anche con chilometraggi elevati, a quel punto mi sa che una corsa opc vada anche meglio e costa molto meno.
Ritratto di H-ROSSA無限
29 settembre 2014 - 23:01
1
Un Attimino, ci sono 2 versioni, la Type-R e la Mugen, sono due cose diverse
Ritratto di ivanvalenti
30 settembre 2014 - 15:32
1
complimenti x il nome, visto che anche io mi chiamo cosi... volevo dissentire su un paio di cose che dici sulla Type R modello dal 2007 ad oggi. dici che nel 2012 hai trovato la Type R con un motore che non è un granché rispetto alle rivali, allora ti chiedo quali rivali hanno un motore aspirato migliore di quello della Honda e quali ti hanno dato un maggior piacere di guida... sull'assetto ti dico solo che è meno manogevole rispetto alla vecchia versione ma la tenuta di strada è nettamente migliorata. per quanto riguarda il peso entrano in gioco molti fattori, innanzitutto Honda ha puntato ad avere un auto notevolmente più fruibile nell'uso di tutti i giorni, con una serie di accessori che la vecchia versione si sogna (si poteva solo avere l'aria condizionata a pagamento), la qualità degli interni non è nemmeno paragonabile alla vecchia versione, nell'uso in città non è una "spaccaschiena", che sia rimasto solo il sottosterzo è una tua sensazione? ti ricordo anche che le leggi sull'inquinamento sono cambiate dal 2001 al 2007... è normale che la versione del 2007 si più " tappata" ma, ti assicuro che con le giuste e non costosissime modifiche si ha una vettura pronta anche per andare in pista per avere ottime soddisfazioni. per quanto riguarda l'estetica non voglio entrare in merito ma, quando ci salgo su io ho sempre il sorriso, eccome! forse è più bella di quella del 2001, no...?! la visibilità è un po limitata dallo spoiler ma, io lo trovo decisamente appropriato. il prezzo della full optional era di 32.500€ un po alto ma, se dovessi scrivere gli accessori che ci sono dovrei star qui a fare una lunga lista... io trovo la "vecchia" Civic Type R un ottima auto da utilizzare tutti i giorni con enormi soddisfazioni (compresa la pista, se poi si vuole esagerare c'è sempre la versione Race), la nuova Civic Tpr R mi piace ma, preferisco il mio buon "vecchio" aspirato a questo nuovo e "pompato" turbo (sarà mica la forza della moda)... buona Type R a tutti
Ritratto di Ivan92
30 settembre 2014 - 18:54
8
Ciao Ivan, non fraintendermi, per chi vuole una Hot Hatch sportiva con un motore aspirato Honda era una delle poche ad offrirne una, io intendo proprio la sensazione quando si affonda il gas, con la vecchia sentivi una ripresa molto gradevole come se il motore avesse ancora più voglia del conducente ad andare forte, con quella del 2007 invece la mia sensazione è stata (rispetto alla vecchia) di guidare un auto molto meno "aggressiva" e la ripresa decisamente più limitata come sensazione mentre si guida. Per l'assetto non intendevo dire che fa schifo, ovviamente un auto del genere ha una tenuta molto migliore rispetto a qualsiasi auto base, era inteso più rispetto alle sue rivali, guidando per esempio una Megane RS la sentivo più "piatta" e in grado di uscire da una curva o girare in una rotonda per fare un esempio stùpido molto più velocemente, poi la mia fortuna è stata poter provare certe auto perchè le possedevano gli amici (come la Honda) mentre altre solo nei concessionari con un ovvia differenza nello stile di guida. Credo che la mia delusione rispetto al modello del 2001 sia che quella più vecchia mi ha lasciato una così buona impressione che le aspettative per quella del 2007 erano state troppo alte. Ed ora per caso ho provato a confrontare i tempi in pista di quella del 2001 con quella del 2007 ed ho notato che oltre alle sensazioni anche in realtà quella del 2001 ha avuto la meglio in tutti i confronti. La Civic del 2007 è migliorata tantissimo a livello di interni e per l'uso quotidiano ma prestazionalmente e rimasta uguale con la differenza che (per me personalmente) trasmette meno divertimento. Poi ovviamente ci sono tantissimi fattori in gioco sul perchè sia così, la stessa Honda per il mercato in casa la Type-R la vendeva con 224 cv e più coppia e secondo me avrebbe dovuto farlo anche in Europa. Che poi il tipo di erogazione sia completamente diverso rispetto ad un turbo sono d'accordissimo però a me personalmente non mi ha convinto e (sempre personalmente) sono contento che la nuova avrà un turbo. Saluti :)
Pagine