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Honda Civic Type R da record al Nürburgring

24 aprile 2017

La Civic Type R fa segnare il miglior tempo tra le trazioni anteriori superando la Volkswagen Golf GTI Clubsport S.

Honda Civic Type R da record al Nürburgring

NON DI SERIE - La nuova edizione della Honda Civic Type R ha migliorato il record della pista sul circuito tedesco del vecchio Nürburgring per le automobili a trazione anteriore (guarda il video qui sotto), fermando il cronometro dopo 7:43.8 minuti e togliendo quasi 6 secondi al record precedente, fissato a maggio 2016 dalla Volkswagen Golf GTI Clubsport S (7:50.63 minuti). Il primato è stato ottenuto in condizioni meteo ottimali e con un modello non del tutto analogo a quello che sarà in produzione dall’estate 2017, privo di alcuni componenti interni ma equipaggiato con la gabbia interna in tubi di metallo, che svolge una funzione di sicurezza e non influisce sulla rigidità del telaio. Stando alla Honda, il peso della gabbia compensa quello risparmiato eliminando il divanetto posteriore e il sistema multimediale.

PIÙ VELOCE IN CURVA - La Honda Type R 2017 adottava pneumatici omologati per la strada ma d’impronta sportiva. Il tentativo vincente è stato compiuto il 3 aprile, nel corso di una sessione utilizzata dai collaudatori per apportare le ultime migliorie all’assetto e al comportamento di guida. Il tempo fatto registrare dal nuovo modello è inferiore di circa 7 secondi alla vecchia generazione della Type R, che fermò il cronometro tre anni fa dopo 7:50.63 minuti. La nuova Type R si basa su una differente piattaforma che porta diversi miglioramenti telaistici. Inoltre sono avvenuti affinamenti aerodinamici, un peso inferiore di 16 chili e al telaio: grazie alle carreggiate maggiorate e alle nuove sospensioni posteriori, secondo quanto comunicato dalla Honda, la curva Metzgesfeld è stata percorsa a circa 150 km/h, 10 km/h in più rispetto al vecchio modello.

STORIA E POPOLARITÀ - Il circuito vecchio del Nürburgring misura oltre 20 chilometri ed è una pista molto impegnativa, a causa delle variazioni molto accentuate di asfalto e della presenza di curve in contropendenza. Per questi motivi, e per il fascino dovuto alla sua lunga storia, il Nürburgring è diventato negli anni un banco di prova per le automobili sportive in fase di sviluppo e uno strumento per metterne in evidenza le prestazioni e il comportamento di guida in pista, stimolando una rincorsa serrata al record assoluto o di categoria.

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Ritratto di ELAN
24 aprile 2017 - 22:52
1
Cosa c'entra la Giulia Qv...suvvia, la ricreazione è finita.
Ritratto di FedericoBentyaga
25 aprile 2017 - 13:30
In che mondo vivi Racing 75?
Ritratto di money82
24 aprile 2017 - 13:23
1
Non se ne può più di sentire parlare di sta giulia...basta...mi piaceva ma la state facendo andare di traverso. Qualsiasi articolo si parla di giulia, manco fosse il punto di arrivo...pensassero a far uscire la nuova giulietta che dopo 10 anni ha stancato e non la compra più nessuno, idem per la mito...sono sicuro che fra 7 anni ci sarà ancora lo stesso listino alfa ormai morto e bmw, mercedes e audi intanto saranno già 2-3 modelli avanti...sperate solo che la prossima m3 non abbia gli stessi cv della giulia altrimenti vi prendete delle bastonate pesanti...ha no, direte che è uscita prima (come se la giulia di adesso non fosse uscita dopo l' attuale m3)...almeno confrontatevi su dei dati tecnici, oggettivi...no solo giulia a caso...che brutte cose
Ritratto di Fiat Uno Turbo i.e. Racing
24 aprile 2017 - 13:35
1
Alfa Giulia riferimento attuale per auto sportive. Avanti anni e anni rispetto alla concorrenza. Fatevene una ragione.
Ritratto di money82
24 aprile 2017 - 14:15
1
Non mi risulta, ma spero che la prossima m3 si avvicini molto alla cavalleria della giulia, per aspettarmi un confronto reale.
Ritratto di Gasswagen
25 aprile 2017 - 15:39
Eh, buona notte. Aspetta e spera caro money82.
Ritratto di V6_Busso
24 aprile 2017 - 14:11
Ti hanno bannato stamattina il 1000esimo profilo troll e sei ancora qui a discutere?? Che coraggio..... Anziché denigrare un capolavoro di auto italiano riconosciuto da tutti (persone di un certo rilievo, non Pagani_Z o Damien Gelmini), atteggiandoti da classico italiota inutile, ti converrebbe andare a provare le cose, prima di giudicarle. Ma d'altra parte sarà un po' diffcile che la provi, visto che la patente manca...... Poi va beh fai morire dal ridere quando ti metti a prendere i miei commenti e modificarli.... ma non hai proprio niente da fare??? Che imbarazzo di...
Ritratto di nicktwo
24 aprile 2017 - 16:08
voglio raccogliere questa provocazione della futura nuova m3 facendo solo notare che l' attuale alla fine e' in giro da quanto? 5 anni al max? e la giulia quadrifoglio? sara' circa un anno? ...ergon 4 anni di differenza circa nello sviluppo, in pratica il tempo di un restilyng di meta' carriera... cioe' non stiamo parlando di 2 auto con ventanni di differente uscita sul mercato... poi se la nuova m3 (fra 2-3 anni) sara' tanto piu' bontosa dell' attuale, meglio per lo spettacolo della sfida ma sara' una strada molto in salita e per niente scontata per loro perche' 20 secondi a parita' di prezzo sono tanti da recuperare, himo... saluti
Ritratto di MAXTONE
25 aprile 2017 - 18:22
Io tra Giulia QV e M3 non ci penserei su un attimo: Con la Giulia entri in possesso di un oggetto realmente pregevole, qualcosa di simile ad una Ferrari a quattro porte, rossa emana un fascino davvero fuori catalogo, al confronto la m3 mi trasmette un impressione di banale berlina allestita coi soliti pack M che ormai bmw mette ovunque, manca solo che facciano una tazza... Si quel tipo di tazza... e le mettano su il kit M.
Ritratto di basti73
24 aprile 2017 - 17:09
Money82 ha scoperchiato il vaso di Pandora. Non si tocca la Giulia, che altrimenti alcuni utenti del sito mettono il broncio e iniziano a picchiare i pugnetti sul tavolo.
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