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Honda Civic Type R da record al Nürburgring

24 aprile 2017

La Civic Type R fa segnare il miglior tempo tra le trazioni anteriori superando la Volkswagen Golf GTI Clubsport S.

Honda Civic Type R da record al Nürburgring

NON DI SERIE - La nuova edizione della Honda Civic Type R ha migliorato il record della pista sul circuito tedesco del vecchio Nürburgring per le automobili a trazione anteriore (guarda il video qui sotto), fermando il cronometro dopo 7:43.8 minuti e togliendo quasi 6 secondi al record precedente, fissato a maggio 2016 dalla Volkswagen Golf GTI Clubsport S (7:50.63 minuti). Il primato è stato ottenuto in condizioni meteo ottimali e con un modello non del tutto analogo a quello che sarà in produzione dall’estate 2017, privo di alcuni componenti interni ma equipaggiato con la gabbia interna in tubi di metallo, che svolge una funzione di sicurezza e non influisce sulla rigidità del telaio. Stando alla Honda, il peso della gabbia compensa quello risparmiato eliminando il divanetto posteriore e il sistema multimediale.

PIÙ VELOCE IN CURVA - La Honda Type R 2017 adottava pneumatici omologati per la strada ma d’impronta sportiva. Il tentativo vincente è stato compiuto il 3 aprile, nel corso di una sessione utilizzata dai collaudatori per apportare le ultime migliorie all’assetto e al comportamento di guida. Il tempo fatto registrare dal nuovo modello è inferiore di circa 7 secondi alla vecchia generazione della Type R, che fermò il cronometro tre anni fa dopo 7:50.63 minuti. La nuova Type R si basa su una differente piattaforma che porta diversi miglioramenti telaistici. Inoltre sono avvenuti affinamenti aerodinamici, un peso inferiore di 16 chili e al telaio: grazie alle carreggiate maggiorate e alle nuove sospensioni posteriori, secondo quanto comunicato dalla Honda, la curva Metzgesfeld è stata percorsa a circa 150 km/h, 10 km/h in più rispetto al vecchio modello.

STORIA E POPOLARITÀ - Il circuito vecchio del Nürburgring misura oltre 20 chilometri ed è una pista molto impegnativa, a causa delle variazioni molto accentuate di asfalto e della presenza di curve in contropendenza. Per questi motivi, e per il fascino dovuto alla sua lunga storia, il Nürburgring è diventato negli anni un banco di prova per le automobili sportive in fase di sviluppo e uno strumento per metterne in evidenza le prestazioni e il comportamento di guida in pista, stimolando una rincorsa serrata al record assoluto o di categoria.

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Ritratto di ELAN
25 aprile 2017 - 11:08
1
Anche i possessori di Multipla a metano affermano ciò, e non c'entra nulla con l'articolo.
Ritratto di MAXTONE
24 aprile 2017 - 16:18
Veramente un risultato pregevole, 6 secondi meno del record del segmento sono un sonoro sganassone per la diretta rivale...complimenti a Honda, sempre maestra nello sviluppare hot hatch sin dal 1991, l'anno di nascita della Civico V Tec con lo straordinario 1.6 litri da ben 160 cv che oltre i 7.000 giri gridava nuova vita, praticamente una segmento C da 100 cv/litro la bellezza di 26 anni fa. Nuova Civic sublima i concetti propri di quella generazione, spero solo che la producano anche in versione sedan, molto più sexy della hatch.
Ritratto di MAXTONE
24 aprile 2017 - 16:18
Veramente un risultato pregevole, 6 secondi meno del record del segmento sono un sonoro sganassone per la diretta rivale...complimenti a Honda, sempre maestra nello sviluppare hot hatch sin dal 1991, l'anno di nascita della Civico V Tec con lo straordinario 1.6 litri da ben 160 cv che oltre i 7.000 giri gridava nuova vita, praticamente una segmento C da 100 cv/litro la bellezza di 26 anni fa. Nuova Civic sublima i concetti propri di quella generazione, spero solo che la producano anche in versione sedan, molto più sexy della hatch.
Ritratto di puccipaolo
24 aprile 2017 - 16:42
6
Nulla da dire sulla tecnica....l'ho vista dal vero, non in versione R, ma faceva già schifo senza troppe appendici... Sarà veloce, ma serve solo a non farmi vedere ah! ah! Concordo sulla Civic che 26 anni fa mi faceva sognare...dettava legge anche sul design, poi si è persa ed ora è un manga.
Ritratto di ELAN
24 aprile 2017 - 23:01
1
Puccipaolo, non bisogna vergognarsi di invecchiare.
Ritratto di puccipaolo
25 aprile 2017 - 12:24
6
E' vero mi accerogo di amare sempre di più il classico o sobrio, ma facciamo una lista oggettiva delle caratteristiche che rendono tamarra una macchina... Finte frese d'aria scarichi esagerati alettoni super vistosi scritte o adesivi tipo sponsor.. qui c'è quasi tutto, lasciano all'acquirente la facoltà di scegliere gli adesivi... Poi visto il prezzo non proibitivo e le prestazioni esaltanti, saranno i numeri di vendite a stabilire se è brutta. Il mercato e soprattutto italiano non ricalca i miei personali gusti....
Ritratto di MAXTONE
25 aprile 2017 - 03:23
Punti di vista... Personalmente trovo l'attuale la più bella e raffinata Civic di sempre, il premiumness è davvero evidente in questo nuovo corso Honda e questo è un bene, poi certamente il mondo è bello perché è vario e non possiamo pensarla tutti allo stesso modo.
Ritratto di Alfiere
24 aprile 2017 - 16:48
1
Honda detta legge quando si mette d'impegno, l'auto è validissima record o meno, e quantomeno costa il giusto.
Ritratto di Prrrrr
24 aprile 2017 - 16:50
Ma chi guidava, Stig?
Ritratto di Fr4ncesco
24 aprile 2017 - 17:07
2
Ahaha
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