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Honda Civic Type R da record al Nürburgring

24 aprile 2017

La Civic Type R fa segnare il miglior tempo tra le trazioni anteriori superando la Volkswagen Golf GTI Clubsport S.

Honda Civic Type R da record al Nürburgring

NON DI SERIE - La nuova edizione della Honda Civic Type R ha migliorato il record della pista sul circuito tedesco del vecchio Nürburgring per le automobili a trazione anteriore (guarda il video qui sotto), fermando il cronometro dopo 7:43.8 minuti e togliendo quasi 6 secondi al record precedente, fissato a maggio 2016 dalla Volkswagen Golf GTI Clubsport S (7:50.63 minuti). Il primato è stato ottenuto in condizioni meteo ottimali e con un modello non del tutto analogo a quello che sarà in produzione dall’estate 2017, privo di alcuni componenti interni ma equipaggiato con la gabbia interna in tubi di metallo, che svolge una funzione di sicurezza e non influisce sulla rigidità del telaio. Stando alla Honda, il peso della gabbia compensa quello risparmiato eliminando il divanetto posteriore e il sistema multimediale.

PIÙ VELOCE IN CURVA - La Honda Type R 2017 adottava pneumatici omologati per la strada ma d’impronta sportiva. Il tentativo vincente è stato compiuto il 3 aprile, nel corso di una sessione utilizzata dai collaudatori per apportare le ultime migliorie all’assetto e al comportamento di guida. Il tempo fatto registrare dal nuovo modello è inferiore di circa 7 secondi alla vecchia generazione della Type R, che fermò il cronometro tre anni fa dopo 7:50.63 minuti. La nuova Type R si basa su una differente piattaforma che porta diversi miglioramenti telaistici. Inoltre sono avvenuti affinamenti aerodinamici, un peso inferiore di 16 chili e al telaio: grazie alle carreggiate maggiorate e alle nuove sospensioni posteriori, secondo quanto comunicato dalla Honda, la curva Metzgesfeld è stata percorsa a circa 150 km/h, 10 km/h in più rispetto al vecchio modello.

STORIA E POPOLARITÀ - Il circuito vecchio del Nürburgring misura oltre 20 chilometri ed è una pista molto impegnativa, a causa delle variazioni molto accentuate di asfalto e della presenza di curve in contropendenza. Per questi motivi, e per il fascino dovuto alla sua lunga storia, il Nürburgring è diventato negli anni un banco di prova per le automobili sportive in fase di sviluppo e uno strumento per metterne in evidenza le prestazioni e il comportamento di guida in pista, stimolando una rincorsa serrata al record assoluto o di categoria.

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Ritratto di Mattia Bertero
24 aprile 2017 - 17:02
3
CIVIC. D'accordo, i record lasciano il tempo che trovano ma andatevi a cercare il percorso di sviluppo di questa serie della Civic che ha reso di colpo vecchie tutte le altre vetture del suo segmento...La type R poi é un capolavoro della tecnica. I giapponesi non hanno nulla da invidiare a nessuno per quanto riguarda la sportività, anzi...Alcuni signori che commentano qui dentro dovrebbero almeno farsi una cultura automobilistica prima di esprimere il loro giudizio.
Ritratto di IloveDR
24 aprile 2017 - 17:40
4
Complimenti Honda, un ottimo risultato
Ritratto di leomar
24 aprile 2017 - 20:44
sembra di leggere un forum tra tifosi della juve e dell'inter o del milan, possibile che non riusciamo ad andare oltre la pancia?
Ritratto di ELAN
24 aprile 2017 - 22:57
1
Curiosando mi son proprio divertito a leggere certi deliri infantili di chi ha dei problemi nell'accettare questa realtà, di chi si arrampica sugli specchi per contestare un tempo registrato come equivalente in tutto e per tutto, di chi si assurge ad intenditore e tira fuori la bruttezza. Che ridere!
Ritratto di ELAN
24 aprile 2017 - 22:59
1
Semmai è la brama di fare il tempo-spot con esemplari preserie per meri motivi commerciali a mettere un po' di tristezza. Ma questa del tempo-spot al Nurburgring vale per tutte.
Ritratto di MAXTONE
25 aprile 2017 - 03:33
Che poi bastava dedicare circa un minuto, un minuto e mezzo alla lettura dell'articolo per capire che questa Civic era equivalente ad una Civic di serie in quanto il minor peso dovuto alla eliminazione del divano posteriore e dell'infotainment è stato prontamente rimpiazzato dal roll cage che è una struttura essenziale in questi casi perché per quanto sicure possano essere le sciocchezze moderne quando si gira a velocità simili in pista il roll cage diventa obbligatorio.
Ritratto di MAXTONE
25 aprile 2017 - 03:35
*scocche moderne
Ritratto di nicktwo
25 aprile 2017 - 10:07
no aspe' aspetta, questa la voglio capire meglio... quindi secondo ihmo voi una macchina se ha 150kg di sedili e infotainemment oppure 150kg di rollbarr barreduomi e alettoni poi dinicamente rende lo stesso???... non l' avrei mai sperato, onestly... saluti
Ritratto di ELAN
25 aprile 2017 - 11:12
1
Non hai capito una mazza nicktwo... ma forse la tua arguzia deve rettificare chi ha omologato il record, ovunque ormai registrato come tale e valido x esemplare di serie.
Ritratto di studio75
25 aprile 2017 - 12:14
5
Bella pista il Nur. Conta davvero l'agilità/tenuta dell'auto piuttosto che la potenza. la civic ha percorso la curva Metzgesfeld a 150km/h un pò pochini...
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