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Honda Civic Type R: normale, sobria o da collezione

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 12 agosto 2020

La Honda Civic Type R è disponibile in versione aggiornata con due nuove versioni: la Sport Line, senza alettone, e la Limited Edition.

Honda Civic Type R: normale, sobria o da collezione

È SEMPRE LEI - Svelata a febbraio, arriva nelle concessionarie l’edizione 2020 della Honda Civic Type R, berlina 5 porte diventata un punto di riferimento per gli amanti delle “hot hatch”, giunta alla quinta generazione. Il modello rinnovato ha minime differenze stilistiche, come l’inedito fregio in tinta con la carrozzeria nelle aperture dei fascioni. Sono nuovi anche i contorni dei fendinebbia e i, identici a quelli introdotti dalla gamma Civic 2020. 

RIVISTE LE SOSPENSIONI - La Honda è intervenuta su vari elementi delle sospensioni anteriori e posteriori della Civic Type R con l’intento di aumentare la maneggevolezza e migliorare il comfort di guida. Inoltre ha rivisto gli ammortizzatori adattativi, che hanno un software di controllo potenziato, in grado di far variare più rapidamente lo smorzamento di ciascun ammortizzatore, in modo che la vettura si adatti meglio alla strada percorsa. Cambiano anche il servosterzo elettrico e l’impianto frenante, che si annuncia più leggero ed efficace; inoltre, la corsa del pedale è ridotta di 1,5 cm. 

STESSA POTENZA - L’unico motore per la Honda Civic Type R è il 4 cilindri benzina turbo di 2.0 litri, con doppia fasatura variabile e sistema VTEC per controllare il tempo di alzata delle valvole. Non cambiano potenza e coppia, sempre pari a 320 CV e 400 Nm, ma viene aggiornato il cambio manuale a 6 rapporti: la sesta marcia è più corta e ciò migliora la reattività della Civic Type R alle velocità più sostenute. Non ne risente la punta velocistica massima, che è sempre di 272 km/h, mentre lo 0-100 viene portato a termine in 5,8 secondi. La trazione è anteriore. 

TRE VERSIONI - La Honda Civic Type R è offerta in tre versioni: oltre alla standard, arrivano le inedite Sport Line e Limited Edition. La Sport Line si distingue per il look meno appariscente della carrozzeria, grazie alla rimozione del grosso alettone al posto del quale c’è uno più basso. Inoltre, grazie ai pneumatici Michelin Pilot Sports 4S con battistrada più morbido, questa versione dovrebbe assorbire meglio le asperità della strada. La Limited Edition, con ruote di 20”, pneumatici da pista Michelin Cup 2 e vari alleggerimenti, pesa 1.358 kg in ordine di marcia, 37 kg meno della Sport Line e 47 kg meno della standard, e ha bisogno di 5,7 secondi per lo 0-100. In Europa ne arriveranno 100 esemplari. 

TORNANO I TASTI - Anche l’interno della Honda Civic Type R è stato leggermente “rinfrescato”: a cambiare sono il volante (è rivestito in Alcantara), il pomello del cambio, i sedili e anche il sistema multimediale, che riceve inediti tasti ai lati dello schermo per accedere rapidamente ad alcune funzioni. La versione Limited Edition ha sedili specifici, ulteriormente alleggeriti e con fianchetti più pronunciati. Arriva infine la modalità di guida Comfort, per la guida di tutti i giorni, e migliora il sistema Controllo Acustico Attivo, che fa cambiare la voce allo scarico in funzione del programma di guida: meno rumorosa in Comfort, più avvertibile in Sport e rombante in +R. 

I PREZZI - La Honda Civic Type R costa 41.900 euro in versione Sport Line, 42.400 euro in quella standard. Non è stato annunciato il prezzo della Limited Edition.

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Ritratto di emergency
18 agosto 2020 - 13:33
La prego di limitarsi e di non insultare e offendere la classe operaia che molti si devono alzare alle 5 del mattino per "portare avanti la famiglia ", io peserei molto le parole e sarei molto cauto in certe affermazioni. Se lo lasci dire ma certe cose lasciano l'amaro in bocca in tempi come questi io mi limiterei ha fare leggere affermazioni sulle auto in questione perchè dietro ci sono padri e madri di famiglia.
Ritratto di littlesea
18 agosto 2020 - 16:51
1
Ma toyosuka, purtroppo, un cervello non ce l'ha...Si diverte ad offendere nascondendosi dietro la tastiera; coraggio di ripetere certe cose in presenza non ne avrà mai, in quanto coniglio dalla nascita.
Ritratto di e-torks
12 agosto 2020 - 13:24
Macchina originale, molto personale. Purtroppo non credo che Italia ne vedremo tante sulle nostre strade!
Ritratto di Pierre Cortese
12 agosto 2020 - 16:25
1
Tanto vende come il pane nel resto del mondo, l'Italia si merita le auto carciofone che ama tanto.
Ritratto di Andrea Zorzan
12 agosto 2020 - 13:32
Ha i suoi difetti, ma rimane una gran macchina.
Ritratto di colvee
12 agosto 2020 - 13:38
È un'auto interessante ma oggi come oggi con gli stessi soldi prenderei una Golf Gti. Meno veloce ma più usufruibile con la sua tecnologia complessiva, e più discreta. O una S3 con poca spesa in più.
Ritratto di Pierre Cortese
12 agosto 2020 - 16:26
1
E avresti 2 auto assolutamente non a livello di questa. Neanche se le metti insieme. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando.
Ritratto di colvee
12 agosto 2020 - 17:12
La S3 è QUATTRO e fa 0-100 in 4,80 secondi, come una BMW M135i xDrive. Sei così sicuro della Civic?
Ritratto di ELAN
12 agosto 2020 - 17:36
1
Semmai è 3 e 1/2 , la vera QUATTRO ha il Torsen. http://www.zeperfs.com/it/duel8104-6700.htm
Ritratto di colvee
12 agosto 2020 - 19:01
Sarà la precedente S3. Ci sono molti, troppi secondi di distacco su delle piste così corte. La nuova ha il sistema Audi Valvelift System, più cavalli e più coppia.
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