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Honda Civic Type R: aggiornamento mirato

Pubblicato 10 gennaio 2020

Novità per la Civic Type R, la berlina sportiva con 320 CV che riceve modifiche a sospensioni e freni.

Honda Civic Type R: aggiornamento mirato

SEMPRE SUL “PEZZO” - La Honda Civic Type R ha saputo ritagliarsi nei suoi 23 anni di carriera (in cinque generazioni generazioni) una fedele schiera di “seguaci” ed è un punto di riferimento per gli amanti delle hot hatch. Le rivali però non stanno a guardare, quindi la casa giapponese ha deciso di aggiornare la Typer R e migliorarla in particolare nel comportamento su strada, con modifiche alle sospensioni e ai freni per renderla ancora più efficace nella guida. 

CAMBIA L’ASSETTO - La Honda Civic Type R 2020 (nelle foto) guadagna inoltre nuovi ammortizzatori, in grado di migliorare il comfort su strada, boccole posteriori più rigide al posteriore e modiche alle sospensioni anteriori per ridurre l’attrito e aumentare l’efficienza. Fra le novità anche i nuovi dischi e pastiglie per i freni, che secondo la Honda resistono meglio alla fatica e sono più efficaci. Poche le migliorie a carrozzeria e abitacolo: è stata ampliata la presa d’aria nella mascherina anteriore, il volante è ora rivestito in Alcantara e la leva del cambio ha una corsa accorciata e un nuovo pomello.

SUONO FAKE - Sotto il cofano della Honda Civic Type R resta il noto motore 4 cilindri turbo 2.0 da 320 CV e 400 Nm di coppia, che invia la potenza alle ruote anteriori tramite un differenziale autobloccante. Debutta l’Active Sound Control, che sfrutta l’impianto audio per intensificare il suono del “duemila” quando si scelgono le modalità di guida più grintose (Sport e +R, mentre la Comfort è per la guida di tutti i giorni).

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Ritratto di ELAN
14 gennaio 2020 - 09:47
1
Te piacerebbe, anche a tua mamma piace grosso occhio (il motore)
Ritratto di Meandro78
14 gennaio 2020 - 11:41
Scusate, ma è un restyling finto in perfetto stile FCA? Della serie aguzzate la vista come nelle riviste di enigmistica? Pure in Honda sono ridotti così male?
Ritratto di ELAN
14 gennaio 2020 - 21:58
1
Questa è una vettura di serie, paragonarla a una serie limitata da 55000 euro, con 15000 euro di tuning, è da arrampicatori sugli specchi professionali.
Ritratto di ardo
14 gennaio 2020 - 23:34
maddechè a oh, ho scritto pure che era un paragone atto solo a confutare la tua tesi, questa si perentoria e da professore " Stai certo, inoltre, che se avessero potuto migliorare ponendo appendici anche altre case le avrebbero messe. Dove? Nelle versioni più estreme "da tempo". " stai certo! ahahahah .si vede che leggi di corsa. tra l'altro ho linkato anche la prova di evo sulla megane rs trophy di serie e in alcuni punti della pista va anche di più, con 20 cv in meno. e anche questa ha un'estrattore più grosso. basterebbe riconoscere che si possono compiere scelte progettuali diverse. inoltre si possono esprimere preferenze di gusto, ma nessuno si aspetta la sobrietà di una megane o rs3 da una type r. è la sua cifra. bene che ci sia, e sia fatta così. c'è sicuramente una nicchia di clienti che la preferisce. e benpensante ce sarai. lunga vita alla type r e alla sua 'esuberanza'. ciao elan ;-)
Ritratto di ELAN
15 gennaio 2020 - 09:30
1
Dare risposte sintetiche non significa non leggere paginate di tesi pindariche. Ciao ardo ;- )
Ritratto di ardo
15 gennaio 2020 - 16:26
semplici risposte nel merito, logiche. cmq ecco, al limite poetico :-)
Ritratto di Etneo
20 febbraio 2020 - 16:27
Avessi i soldi, la comprerei. Honda è TOP.
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