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Honda Civic Type R: la famiglia si allarga

Pubblicato 20 febbraio 2020

Con l’aggiornamento della Honda Civic Type R arrivano anche due nuove versioni: la Sport Line, senza alettone, e la Limited Edition, alleggerita.

Honda Civic Type R: la famiglia si allarga

CAMBIANO I DETTAGLI - A tre anni dal lancio, la Honda Civic Type R si aggiorna: la media giapponese ad alte prestazioni si rinnova in alcuni particolari estetici, nelle sospensioni e nei freni. Presentata pochi mesi fa al Salone di Tokyo, la Type R rivista è disponibile anche in un nuovo colore blu, ha il paraurti ridisegnato nella zona dei fendinebbia e una mascherina più grande del 13%, che migliora il raffreddamento del motore nelle condizioni di guida più estreme. All’interno, sono nuovi la forma del pomello del cambio “a goccia” e il rivestimento del volante, ora in Alcantara, mentre sotto al cofano trova posto sempre il 2.0 turbo a benzina da 320 cavalli, abbinato alla trasmissione manuale a sei rapporti. Le sospensioni attive a controllo elettronico sono state riviste: ora il software di gestione è più veloce, le boccole dei bracci posteriori sono più rigide dell’8% e ci sono nuovi giunti e cuscinetti, per una maggiore precisione e fluidità di guida. L’impianto frenante è stato aggiornato con nuovi dischi flottanti all’anteriore, più leggeri di 2,5 kg (riducendo la masse non sospese migliorano lo scatto e l’aderenza sullo sconnesso), mentre il pedale ha una corsa minore di 1,5 cm, per dare più feeling e velocizzare la risposta.

TRE VARIANTI - Per la prima volta, la Honda Civic Type R è disponibile in più versioni: alla Type R già in vendita (denominata GT per il 2020 e contraddistinta dal vistoso alettone nella zona posteriore e dai cerchi di 20”) si affianca la più sobria Type R Sport Line, contraddistinta da uno spoiler posteriore basso, da sedili neri invece che rossi e dalle ruote di 19”. All’estremo opposto è la pistaiola Limited Edition, che rinuncia a comfort e versatilità d’uso per limare secondi ai tempi sul giro: proposta in soli cento esemplari per il mercato europeo, ha una speciale verniciatura gialla, cerchi in lega forgiati di 20” dello specialista BBS e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, semislick omologati per l’uso stradale. La rimozione della radio, del climatizzatore e di diversi pannelli fonoassorbenti fa risparmiare 47 kg sul peso.

 

DALLA FINE DI MAGGIO - L’Honda Civic Type R aggiornata arriverà nelle concessionarie italiane alla fine della primavera. Listino: 41.900 euro per la Civic Type R Sport Line, 42.400 per la GT e circa 50.000 (prezzo ancora non definitivo) per la Limited Edition. 

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Ritratto di Mbutu
20 febbraio 2020 - 11:01
Una Type R senza alettone è come un cielo senza stelle.
Ritratto di Mtutu
20 febbraio 2020 - 11:28
Un proprietario Toyota C-HR senza il mal d'orecchie causato dal frastuono del motore ogni volta che si preme l'acceleratore a fondo per raggiungere i 100 km/h nell'eterno tempo di 11,7 secondi è come un cielo senza stelle.
Ritratto di Bacca
20 febbraio 2020 - 14:31
aggiungerei anche senza il male di vivere
Ritratto di nsx
21 febbraio 2020 - 10:03
La Toyota con la TS050 Hybrid ha vinto per due anni di seguito (2018 -2019) la 24 Ore di Le Mans. Ti ricordo Mtutu che questa è la gara automobilistica più seguita al mondo (supera come spettatori una gara di Formula 1). Alimentazioni agricole non se ne sono viste per fortuna in gara.
Ritratto di Mtutu
21 febbraio 2020 - 10:37
Come ho fatto a non pensarci… Le Mans… Cioè la competizione dove Porsche (19 vittorie) e Audi (13 vittorie) dominano da decenni e hanno vinto qualcosa come 16 volte tanto rispetto a Toyota (2 misere vittorie). Da notare poi come gli stessi utenti (nsx compreso) quando vince Audi o Porsche (cioè sempre praticamente) reputano Le Mans una gara insignificante, priva di emozioni… Poi quando per un paio di volte nella storia automobilistica la povera Toyota riesce a vincere allora Le Mans diventa il punto di riferimento mondiale nelle gare automobilistiche…. Toyotari sempre coerenti e privi di fanatismo radicale…. Da notare poi che non si spiega come possa una TS050 sostituirsi alle penose prestazione del c-hr di mbutu, forse attaccando quest'ultima con un gancio di traino alla TS050, altre spiegazioni logiche non se ne vedono..
Ritratto di nsx
21 febbraio 2020 - 11:00
Ti ho fatto l'esempio di Le mans per farti capire che l'ibrido Toyota oltre ad avere un efficienza del 42% volendo può andare anche molto ma molto forte. Il diesel è un, triste capitolo chiuso, è servito solo a trasformare le nostre città in camere a gas.
Ritratto di Mtutu
21 febbraio 2020 - 11:15
L'efficienza dell'ibrido Toyota è del 0% ogni volta che si superano i 150 km/h orari, per ibride che vanno forte ed esistono veramente nei concessionari poi penso a Ferrari, Porsche, McLaren, Bmw, Mercedes, Audi, ecc non di certo a un marchio che propone solo dei frullanti trapani col cvt e neanche 200 km/h di velocità massima (roba alla portata di Panda 100HP vecchia di 15 anni)
Ritratto di nsx
21 febbraio 2020 - 11:42
Tutti i marchi da te elencati (Ferrari, Porsche, McLaren, Bmw, Mercedes, Audi puoi aggiungerci anche Volkswagen) in borsa, non valgono Toyota.
Ritratto di tramsi
21 febbraio 2020 - 11:51
Cosa c'entra la borsa?!?!?
Ritratto di Mtutu
21 febbraio 2020 - 11:58
Penso che si riferisce alle borse della spesa che sulla sua Toyota non ha dove mettere, causa baule quasi inesistente.
Ritratto di nsx
21 febbraio 2020 - 12:16
Ripeto tutti i gruppi automobilistici da te elencati non valgono in Borsa ( La borsa non è altro che un mercato in cui i prezzi si formano momento per momento attraverso le transazioni tra compratori e venditori) il gruppo Toyota valore pari a 196,538 miliardi di dollari; Volkswagen 80,841 miliardi; Daimler 56,487 miliardi; BMW 45,909 miliardi Ferrari vale 18,2 miliardi circa.
Ritratto di nsx
21 febbraio 2020 - 12:23
Marchi compresi dal Gruppo Volkswagen: Volkswagen Auto; Lamborghini; Bentley; Audi; Seat Skoda; Bugatti; Porsche. Moto del gruppo Volkswagen: Ducati. Veicoli commerciali del gruppo Volkswagen: Volkswagen Commercial Vehicles; Scania AB MAN SE. Tutto sto casino per valere meno della metà di sua maestà Toyota.
Ritratto di Mtutu
21 febbraio 2020 - 12:29
La cosa più divertente è che te non hai la minima idea di cosa sia il "valore in borsa" e nonostante questo fai trash pubblicità a Toyota rendendoti ridicolo.
Ritratto di nsx
21 febbraio 2020 - 15:03
Di sicuro il valore in borsa è più importante del tuo giudizio.
Ritratto di tramsi
21 febbraio 2020 - 13:49
@NSX: ci sei o ci fai?
Ritratto di andrea999
23 febbraio 2020 - 00:45
Pure dentro non ci si entra, mio figlio dietro non ci sta.
Ritratto di andrea999
23 febbraio 2020 - 00:43
Non mi pare che il RAV4 hybrid 2Wd con i suoi 13km/l in autostada abbia un rendimento del 42% xchè allora un X3 che fa i 14,3km/l ed ha una velocità max di 60Km/h superiore cos'è ?
Ritratto di nsx
23 febbraio 2020 - 09:30
Con diesel non ci vai neanche a cesso
Ritratto di tramsi
23 febbraio 2020 - 11:45
@NSX: collega il cervello prima di scrivere.
Ritratto di andrea999
29 febbraio 2020 - 16:13
@nsx: inutile parlare con te.
Ritratto di ELAN
20 febbraio 2020 - 15:45
1
Una Type R senza alettone è come una Volkswagen diversa dall'altra.
Ritratto di neuropoli
20 febbraio 2020 - 11:03
la sport line anche no! con 500€ in più meglio la classica GT con il suo VERO alettone e cerchi da 20".
Ritratto di Mbutu
20 febbraio 2020 - 11:31
Anche perchè non se ne capisce la ragione. La Type R è la tamarra fra le tamarre. E ci può stare che in Honda volessero allargare i possibili acquirenti anche ad una fascia un po' più "borghese" di pubblico: il 40/50enne che in settimana va in giro con un'auto "seminormale" e poi il fine settimana si scatena in pista. Ma per quanto l'alettone faccia tanto non basta toglierlo per rendere quest'auto "sobria". Avrebbero dovuto addolcirla tutta, non solo due particolari. Non so.
Ritratto di Mtutu
20 febbraio 2020 - 11:53
Anche perchè non se ne capisce la ragione. La Toyota C-HR è l'asmatica fra le asmatiche. E ci può stare che in Toyota volessero allargare i possibili acquirenti anche ad una fascia un po' più "reddito di cittadinanza" di pubblico: il 60/70enne che in settimana mette il cappello e va in giro con un'auto "asmatica" e poi il fine settimana si scatena sulle autostrade nella corsia di sorpasso a 90 km/h. Ma per quanto il CVT faccia tanto ai timpani non basta venderla al vecchietto sordo per rendere quest'auto "silenziosa". Avrebbero dovuto insonorizzarla tutta, non nascondere i difetti vendendola al vecchietto sordo. Non so.
Ritratto di Pavogear
20 febbraio 2020 - 11:14
Fantastica la limited edition, mentre non capisco proprio il senso della sport line dato che più è aggressiva anche nell' estetica e meglio è
Ritratto di ELAN
20 febbraio 2020 - 15:47
1
La sport line è la versione in chiave granturismo di una Hatch estrema. Piuttosto.... perchè non ri-fanno la S2000, la Integra e una NSX-R?
Ritratto di Pavogear
20 febbraio 2020 - 15:52
La Integra onestamente ad oggi non saprei bene come collocarla, nel senso che una TA con circa 400 cavalli non so quanto realmente potrebbe essere presa in considerazione, anche perché apparterebbe ad un segmento in cui tutte le rivali sono a trazione posteriore o integrale. Detto questo, mi piacerebbe comunque un suo ritorno almeno per vedere come andrebbe dato che la Civic è fantastica come guidabilità. Per quanto riguarda invece la S2000 e la NSX-R, anche a me piacerebbe se Honda ci facesse un pensierino nel riproporle, in particolare la S2000
Ritratto di marcoveneto
20 febbraio 2020 - 11:32
Ho sempre avuto un debole per il giallo!!! Ps quella senza alettone è bruttina..
Ritratto di puccipaolo
20 febbraio 2020 - 22:37
6
Bella ! Bella! Bella!....dai scherzavo...
Ritratto di Flavio8484
20 febbraio 2020 - 11:47
Secondo me è un ottima mossa:tre modi diversi di intendere la sportività in un unica auto
Ritratto di ELAN
20 febbraio 2020 - 15:49
1
Peccato siano latenti su altri modelli sportivi.
Ritratto di Flavio8484
20 febbraio 2020 - 11:48
E adesso vai con le offese: è quello che fa abarth con la 500!....delirio di commenti.....
Ritratto di Alfiere
20 febbraio 2020 - 12:04
2
L'allestimento sportline per la 1.5T non sarebbe malvagio
Ritratto di studio75
20 febbraio 2020 - 12:22
5
Sicuramente meglio con l'alettone. La limit edition, invece, non la approvo. Vabbè hanno tolto 46kg per renderla più scomoda. Era meglio caratterizzarla con una presa d'aria sul tetto, rollbar interno e senza sedili posteriori. Il top allargando anche le careggiate e metterle uno spoiler con carico regolabile. Poi si passava ad affinare la meccanica per darle una 30ina di cv il più. Così l'unico valore di questa type R limit edition rimane, appunto, solo il numero limitato di esemplari non certo per la guida.
Ritratto di ELAN
20 febbraio 2020 - 15:49
1
Volevano farla comunque fruibile, aspetterei il responso della pista prima di crocefiggerla.
Ritratto di Andre_a
20 febbraio 2020 - 23:26
Vernice e cerchi diversi, tolgono autoradio, clima e pannelli fonoassorbenti e la vendono a 8000 € in più solo perché è un’edizione limitata... sono d’accordo con studio75!
Ritratto di Mbutu
21 febbraio 2020 - 11:58
Si parla di elaborazioni specifiche anche per sospensioni e sterzo che in effetti non so fino a che punto giustificheranno il sovraprezzo. Resta in effetti una vettura di cui verranno prodotti solo mille esemplari nel mondo. E poi, siamo onesti, solo il fatto di averla in colore giallo almeno 2000 euro li vale!
Ritratto di Etneo
20 febbraio 2020 - 16:05
Meravigliosa.
Ritratto di andrea120374
20 febbraio 2020 - 16:21
2
L'auto più da buzzurri e tamarri senza alettone no no no no quello è uno dei must di questo coso
Ritratto di Spock66
20 febbraio 2020 - 20:03
Uhmm..ormai con questo lievitar di prezzi siamo in fascia WRX..se mai la rifaranno (sic!)..altra storia..
Ritratto di Adry83
20 febbraio 2020 - 20:25
Type - r assolutamente, che mezzo
Ritratto di Gordo88
21 febbraio 2020 - 01:09
1
A me la sport line non dispiace affatto, più discreta nelle appendici e nei colori degli interni ma dalle prestazioni tali e quali alla gt.. per il resto trattasi di piccoli affinamenti per rimanere sempre la prima della classe ( fra le ta..)
Ritratto di 99mike
21 febbraio 2020 - 11:45
Piuttosto sobria come al solito.
Ritratto di neuropoli
21 febbraio 2020 - 11:47
ogni tanto mi chiedo come mai questa fantastica vettura per telaio, tecnica e motore non l'abbiano fatta direttamente RWD e (come optional) anche con un doppia frizione.
Ritratto di tramsi
22 febbraio 2020 - 17:30
Per risparmiare peso. Inoltre, derivando dal modello base, RWD ne avrebbe stravolto i costi.
Ritratto di tramsi
21 febbraio 2020 - 11:55
Quell'alettone è esteticamente troppo impattante. Senza, uno della mia età potrebbe anche prenderla in considerazione.
Ritratto di caymanesse
21 febbraio 2020 - 12:13
ma che problemi ha chi paragona una Toyota CHR a una Civic Type R ?
Ritratto di andrea999
23 febbraio 2020 - 00:48
masochismo.
Ritratto di ardo
21 febbraio 2020 - 19:43
ma, ninsò, un paio de pinne laterali sugli sportelli le avrei messe, troppo sobria
Ritratto di darkolo
21 febbraio 2020 - 20:16
Sarebbe bello avere una Civic col 2.0 da 250CV che montano sulla Accord americana. Ma solo per non pagare il superbollo
Ritratto di studio75
22 febbraio 2020 - 08:01
5
O farla come per la Giulia. versione da 200cv che si trasformano in 280 togliendo la limitazione dalla centralina del motore.
Ritratto di mika69
22 febbraio 2020 - 08:56
Esteticamente non mi fa vibrare, mi sembra troppo complicata e quasi costruita in aftermarket.. però deve essere una cosa goduriosa da guidare. Manca un bel automatico sportivo DC, almeno come optional. Ricordo con emozione la mia prima Civic VTI 1990 da 150cv...aspirata e tanto concreta. Bellissima.
Ritratto di ELAN
22 febbraio 2020 - 19:14
1
Automatico-sportivo è un ossimoro. Automatico -veloce no. Il resto è conseguenza (imho).
Ritratto di tramsi
23 febbraio 2020 - 11:47
Infatti le F1 sono automatiche e credo siano anche… sportive.
Ritratto di ELAN
23 febbraio 2020 - 15:13
1
Infatti le F1 le fanno in funzione del tempo in pista, non del piacere di guida. E non ho scritto che gli automatici siano più lenti, anzi... possono essere più veloci ( ma Porsche pur avendo il PDK fa versioni manuale ed a ben donde).
Ritratto di ELAN
23 febbraio 2020 - 15:15
1
Idem la GT86, sua purezza, credo sia solo aspirata, non awd e manuale. Idem una recente Calma, credo la GTS.
Ritratto di ELAN
23 febbraio 2020 - 15:15
1
Cayman
Ritratto di tramsi
23 febbraio 2020 - 19:25
proprio l'erede della GT 86 dovrebbe essere sovralimentata.
Ritratto di tramsi
23 febbraio 2020 - 18:48
La sportività è un conto, il "piacere di guida" un altro. Una F1 la macchina sportiva per antonomasia, stando a quale che hai scritto sarebbe un ossimoro. Non c'è un manuale di fisica che riconduca il piacere di guida al manuale, è un gusto. Ad esempio, io trovo più gustoso cambiare con i paddle al volante e concentrarmi sulla guida. Porsche fa ANCHE auto con il manuale per i fissati col manuale, questo non equivale a un algoritmo! D'altronde, tutte le Ferrari (e non soltanto, ma mi secca elencartele tutte) sono automatiche e... non credo che rappresentino un ossimoro alla sportività né al piacere di guida.
Ritratto di ELAN
24 febbraio 2020 - 16:24
1
Sono fissati perchè il "cambio vero" fa parte della guida, la completa. Il manualizzato automatico, sulle vetture stradali, è un compromesso d'uso nato per soddisfare l'uso civile di bolidi altrimenti solo per piloti... che poi è stato sviluppato per motivi commerciali ad altissimi livelli di efficienza. Continuo ad associare l'automatico allo spostamento, non alla guida. Mi dispiace.
Ritratto di mika69
24 febbraio 2020 - 17:23
Non sono d'accordo Elan..ci sono automatici per spostarsi, quasi tutti, e poi ci sono Automatici Sportivi.. passa da me in Friuli e mi scrocchi un giro su una cosetta usata che ho preso...con il PDK...che poi ti piaccia di più usare il manuale questo non lo posso proprio contesare..ma per me usare i paddle e concentrarsi solo sulla conduzione del mezzo non ha prezzo.
Ritratto di ELAN
25 febbraio 2020 - 09:46
1
Il mezzo si conduce anche con il cambio, cosa che tu fai con i paddle... che sono un compromesso utile alle trasmissioni automatiche per avvicinarsi al coinvolgimento di un cambio manuale. Poi oh, oltre all'assistenza per la cambiata ci può essere anche un'assistenza alla sterzata o all'accelerata per concentrarsi su ciò che resta. Ma cosa resta? Che una Civic col c. manuale possa fare questi tempi è la dimostrazione che il cambio manuale, per un pilota, è perfettamente armonizzato alla guida. Ovviamente se le potenze straripano l'efficienza di certe trasmissioni può essere superiore e renderle maggiormente performanti. Ma chi ama guidare deve fare il tempo in pista? E se si può fare anche con un magnifico cambio manuale su certe vetture?
Ritratto di mika69
25 febbraio 2020 - 10:11
Un cambio manuale a 8 rapporti non si è mai visto. Avere il rapporto corretto sempre, e il suo puntuale inserimento senza perderci troppi giri, è fondamentale nella guida sportiva. Sicuramente i tempi della Civic con uno sportivo 8 rapporti scenderebbero non di poco. In uscita di curva in accelerazione, tra manuale e automatico, la differenza è molto grande...ovviamente parliamo di manuale sportivo (poiché ci sono anche manuali turistici) e automatico sportivo..questo soprattutto se si dispone di tanta coppia ai bassi regimi.
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2020 - 12:02
@Elan: è già sbagliato l'assunto "Automatico-sportivo è un ossimoro" per i motivi già snocciolati. Semmai, avresti voluto scrivere "automatico - piacere di guida è un ossimoro", ma quella è un'opinione con i limiti di tutto quel ch'è ritenuto a titolo personale. Insistere per assolutizzarne l'efficacia ti rende presuntuoso e null'altro. Risibile poi l'allusione alla contestazione del relativismo: a taluni piace, magari anche occasionalmente, la percezione delle proprie flatulenze. Tornando alla diatriba in oggetto, se l'assunto iniziale è che il cambio manuale sia tra gli ingredienti del piacere di guida tout court, allora non si può prescindere dal cambio stesso e non tutti i manuali sono quello della MX-5. Di più: personalmente trovo più gradevole un manuale come quello nella guida sciolta, giusto per l'appagamento tattile e la propriocezione generate dal manovrarlo, anche senza un'effettiva necessità, che non in quella con il coltello tra i denti. In quel caso preferisco concentrarmi sul controllo della direzionalità (quindi, anche della stabilità) del veicolo, il manuale mi fa perder tempo, mi distrae, interrompe la linearità dell'erogazione, mi destabilizza il veicolo stesso facendomi perdere ulteriore tempo per compensarla. Il supposto controllo sul motore tramite il manuale non trova ragion d'essere considerato che tale controllo posso comunque averlo con un automatico in modalità manuale, ma con i vantaggi sull'erogazione continua che solo un automatico, senza alcun on-off, a tacer dei movimenti connessi allo stesso. Ancora, un ottimale ed EFFETTIVO controllo del motore lo si raggiunge incrementando i rapporti del cambio: non immagino cosa possa significare manovrare un 8/9 rapporti manuale. Invero, nel manuale si scende quindi a compromesso limitando cmq il nr di rapporti per renderlo gestibile, problema che non sussiste con un automatico, con il quale posso controllare manualmente il rapporto inserito scegliendo, quando e come voglio, il più idoneo. Altra considerazione a riguardo: il manuale poi te lo tieni anche in città e in tutte le situazioni 1-2-folle-stop-1-2-folle-stop1-2-folle-stop-1-2-folle-stop-1-2-folle-stop1-2-folle-stop-etc. Discorso ricchi e auto potenti: la solvibilità non esclude la passione per la guida come i cretini son diffusi anche tra i meno abbienti. D'altro canto, chi è avvezzo a fior di sportive, lo è anche alle velocità, reazioni e valori di coppia e potenza di quei mezzi. Passano da una Ferrari all'altra o a una Lamborghini o a una McLaren, non da una Innocenti alla Pagani, alcuni frequentano scuole di pilotaggio e nei raduni ti accorgi che molti di loro la macchina la sanno usare. Infine, ci sono i FONDAMENTALISTI, contro cui c'è poco da fare né ho alcun interesse a convertirli né a farmi convertire. Proprio per quelli io produrrei alcune Ferrari, Lamborghini etc con il manuale e tanto di selettore a griglia, magari un'edizione con la dicitura "speciale": andrebbero a ruba, da azienda ci straguadagnerei e diventerebbero istantaneamente pezzi da collezione.
Ritratto di ELAN
25 febbraio 2020 - 17:03
1
Non ho scritto che una macchina con un cambio (per me) non è sportivo non possa essere sportiva nei contenuti e tantomeno che non possa essere velocissima, quindi nelle prestazioni. In pista contano le prestazioni, su strada la sportività è data dal piacere di guida.. è un'accezione diversa di "sportivo" ovviamente.
Ritratto di ELAN
25 febbraio 2020 - 17:25
1
Non ho scritto che una macchina con un cambio (per me) "non sportivo" non possa essere sportiva nei contenuti e tantomeno che non possa essere velocissima, quindi nelle prestazioni. In pista contano le prestazioni, su strada la sportività è data dal piacere di guida. E' un'accezione diversa di "sportivo" ovviamente.
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2020 - 02:27
@elan: non devo né voglio né mi interessa convincerti, ma mi esprimo in merito all'ossimoro su cui dissento, citando fior di sportive, supersportive e ipersportive.
Ritratto di ELAN
25 febbraio 2020 - 09:48
1
Un cambio non manuale non basta a rendere un'auto non sportiva. Le sportive di cui parli hanno un parco clienti che senza quelle trasmissioni facilitanti non saprebbe guidarle. E quel parco clienti le vuole usare per sfilare nel traffico e andarci da Harrod's.
Ritratto di mika69
25 febbraio 2020 - 12:25
Probabilmente nessuno di noi saprebbe guidare un'auto odierna ma con un volante di 45cm di diametro in legno, sottile, e senza servosterzo..ma una volta era così e quindi i nostri avi direbbero che noi non sappiamo guidare e che abbiamo troppi aiuti.. Le auto migliorano, la tecnologia procede, e un automatico sportivo è la giusta congiunzione fra motore e semiassi, per i motivi che ha spiegato Tramsi più sopra. A parità di auto quella con il manuale non produrrà mai la stessa prestazione di quella con l'automatico.. Se vogliamo parlare di coinvolgimento emotivo allora è un altro discorso e anche io so quando sia piacevole e adrenalinico talvolta manovrare un manuale fatto come si deve.. :-)
Ritratto di ELAN
26 febbraio 2020 - 15:02
1
mika69, i nostri eredi che guideranno (?) auto a guida semiautonoma ci vedranno come noi vediamo i nostri avi? Ho precisato già, distinguendo "prestazionalità" da "sportività", evidenziando che nelle sportive da gara l'aspetto prestazionale domina e porta a certe scelte. Per contro una casa come Porsche che dispone di un signor automatico continua a sfornare modelli col cambio manuale o propone addirittura versioni solo col manuale. Una vettura "da tempo" come la Type-R Civic è nata col manuale ed io stesso ho affermato che una declinazione con un doppia frizione starebbe bene sulla versione Sport Line. Credo che per trovare un punto didibattito condiviso si debba accettare il concetto di prestazionalità su un automatico e di coinvolgimento (sportività per me) su un automatico. Altrimenti si fa la fine di tramsi.
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2020 - 21:12
@Elan: ...altrimenti si fa la fine di Elan, che non comprende. Brutta fine.
Ritratto di ELAN
27 febbraio 2020 - 09:58
1
C.V.D.
Ritratto di ELAN
25 febbraio 2020 - 10:30
1
Se vogliamo, la versione più civile, qui, ovvero la Sport-Line potrebbe avere un automatico veloce con palette in chiave sia uso in pista sia, soprattutto, uso quotidiano in modalità automatica. Tuttavia la mentalità giapponese con cui concepiscono un modello è abbastanza rigida e meno incline alla contaminazione rispetto a case europee. Già il fatto che abbiano declinato la CTR in tre versioni è un mezzo miracolo.
Ritratto di Bambino
22 febbraio 2020 - 18:21
Concordo con mika69, manca un bel cambio automatico, magari abbinato alla versione meno appariscente. Ad ogni modo Honda è sempre al top. Pura eccellenza motoristica.
Ritratto di andrea999
23 febbraio 2020 - 00:52
Io avrei messo un cambio sequenziale a innesti frontali, altro che automatico.
Ritratto di darkolo
23 febbraio 2020 - 07:14
Sinceramente avrei da ridire. Sto litingando con Honda perché la mia Civic 1.8 del 2012 consuma olio come un decespugliatore. Alla fine ho scoperto che è un difetto del modello di tutte le Civic di quel periodo e che Honda ha pronto in casa un kit di pistoni e fasce modificati. L'ho saputo tramite un forum, peccato che Honda abbia sempre fatto finta di nulla considerato il consumo di olio nella norma. Se voglio sistemarla devo pagare perché è fuori garanzia.
Ritratto di ELAN
25 febbraio 2020 - 09:48
1
Come fbollei
Ritratto di Giulio Menzo
23 febbraio 2020 - 09:42
2
Un po' troppo carica di appendici aerodinamiche,anche se la Limited Edition non l'avrei fatta così stracarica di appendici aerodinamiche,perché è esagerata così.Molto carina quella grigia,anche se avrei addolcito l'anteriore.
Ritratto di ELAN
23 febbraio 2020 - 15:10
1
Comunque non l'ha ancora scritto nessuno: E C C E Z Z Z I U N A L E!!!
Ritratto di ELAN
24 febbraio 2020 - 16:21
1
Se tutto può essere relativo, ovvero qualcuno può scrivere che sente sportività in un cambio automatico, a me va benissimo... però vi deve andar bene se io scrivo che i miei afflati intestinali, in realtà, profumano di mughetto.
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2020 - 02:29
Presunzione mista a stupidità.
Ritratto di ELAN
25 febbraio 2020 - 09:49
1
Te ne tengo un campione.
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2020 - 12:03
Sai cosa fartene.
Ritratto di ELAN
25 febbraio 2020 - 17:24
1
Esatto, te lo regalo, così ti prendi un pò meno sul serio, magari diventa terapeutico e non senti più il bisogno di realizzarti su un forum.
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2020 - 14:12
Non ho la tua necessità.
Ritratto di ELAN
27 febbraio 2020 - 10:01
1
In genere dicono proprio questo, come chi si sente Napoleone o combatte contro i mulini a vento. Le consiglio di rivolgersi ad uno specialista, se non tollera le altrui opinioni... oppure di aprirsi un blog suo o di fondare un partito. Ce n'è uno che, dopo una sua parabola.. non sopportando più di perdere il ruolo di solone e genio assoluto... s'è fondato un partito. Ora è dato al 3%. Può seguire il suo esempio, si candidi.
Ritratto di tramsi
28 febbraio 2020 - 18:42
Ti si ritrova nel manuale di neuropsichiatria infantile.
Ritratto di ELAN
4 marzo 2020 - 13:41
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Perchè dissento da sue verità?