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La Honda HR-V si rinnova

14 agosto 2018

Tempo di restyling per la Honda HR-V, con vari piccoli aggiornamenti: nella primavera del 2019 arriva anche il nuovo motore 1.5 VTEC turbo.

La Honda HR-V si rinnova

FRONTALE RIVISTO - In vendita tre anni, la crossover compatta Honda HR-V arriverà nelle concessionarie da ottobre 2018 con una serie di migliorie allo stile e alla dotazione di bordo. Le novità sono racchiuse principalmente nel frontale: ma mascherina ha ora un “baffo” cromato che incornicia il logo Honda, ora più grande. Cambia anche il fascione con una diversa forma delle finte prese d’aria che circondano i fendinebbia. Anche i fari hanno un look più moderno e sono sormontati da una cromatura, che si ritrova anche in coda tra i fanali posteriori.

INTERNO PIÙ CURATO - La Honda HR-V 2019 porta all'esordio inoltre nuove ruote in lega di 17” (optional), scarichi dalla finitura cromata e il colore metallizzato blu Midnight. Con l'aggiornamento la crossover non perde una fra le sue caratteristiche principali, ovvero la soluzione del divano con seduta sollevabile, che permette di stivare a bordo anche oggetti ingombranti nonostante le dimensioni relativamente contenute: la crossover misura infatti 430 cm, una lunghezza a prova di città. Fra le novità della Honda HR-V ci sono anche materiali più curati per i rivestimenti, sedili anteriori in grado di offrire un sostengo maggiore e il sistema Active Noise Cancellation, che limita i rumori indesiderati all'interno sfruttando un principio simile a quello di alcune cuffie auricolari: due microfoni “captano” i suoni non graditi e fanno sì che dagli amplificatori escano onde sonore opposte a quelle da cancellare, in maniera tale da coprire i rumori indesiderati.

BENZINA ANCHE TURBO - Il primo motore disponibile per la rinnovata Honda HR-V sarà il benzina aspirato a quattro cilindri 1.5 i-VTEC, già presente sulla versione pre-restyling, ma rivisto all'interno per migliorare la scorrevolezza dei pistoni nelle camere di scoppio: ciò serve per aumentare l'efficienza del 1.5 e di conseguenza far scendere i consumi. La potenza massima di 130 CV non cambia, l'accelarazione da 0 a 100 km/h avviene in 10,7 secondi (11,2 con l'automatico CVT a variazione continua) e la percorrenza dichiarata è di 18,9 km/l. Di serie c'è il cambio manuale a 6 marce. Dalla primavera 2019 si potranno ordinare anche il diesel 1.6 i-DTEC e il nuovo benzina 1.5 VTEC turbo accreditato di una potenza superiore (il dato non è stato ancora rivelato).

Honda HR-V
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Ritratto di Cosworth141090
15 agosto 2018 - 12:24
Senza alcun dubbio le politiche sono portate avanti dalle 2 casa sono diverse...apprezzo, come già detto, l'alternativa offerta dalla Suzuki son l'SHVS (alternativa proprio perché secondo me rende superfluo l'avere a listino un motore turbo GPL) ma apprezzo anche l'offerta KIA di motori GPL garantiti....in famiglia abbiamo la nuova piccanti con il 1.0 GPL 66hp, e devo dire che è abbastanza piacevole seppur con i suoi limiti (in salita con l'aria condizionata vieni quasi voglia di andare a piedi).... però i costi di bollo e gestione ripagano ampiamente.
Ritratto di Maria Rossi
15 agosto 2018 - 12:33
X gjgg: hai perfettamente ragione, come ho tenuto a specificare, appunto, ogni motore e Casa Madre fa storia a sé.
Ritratto di MirtilloHSD
18 agosto 2018 - 06:09
4
Ciao Maria. Se non sbaglio la maggior parte dei giapponesi si appoggiano alla BRC per il GPL.
Ritratto di MirtilloHSD
15 agosto 2018 - 10:54
4
Concordo con tutto ciò che hai detto.
Ritratto di MirtilloHSD
15 agosto 2018 - 10:55
4
Sia Maria che Cosworth.
Ritratto di Maria Rossi
15 agosto 2018 - 11:11
Grazie, MirtilloHSD! Sempre ben volentieri!
Ritratto di Alfiere
16 agosto 2018 - 16:17
1
La presenza dei distributori GPL è capillare: certo non saranno due o tre per quartiere, ma almeno due o tre in ogni città ci sono.
Ritratto di Cosworth141090
16 agosto 2018 - 16:32
È vero sono cresciuti molto in numero i distributori GPL negli ultimi anni, e quindi non si hanno grosse difficoltà nel reperirne uno alla bisogna....tuttavia (ed è ciò che intendo quando dico che non è capillare) ancora non raggiungono (ovviamente) la distribuzione pressoché ubiquitaria dei rifornitori di carburanti "convenzionali"....io vivo a Roma periferia, e su 10 distributori nelle vicinanze 2 soli forniscono GPL....nulla di grave ma, unitamente alla impossibilità (almeno per ora) di fare GPL self service, i motori benzina sono molto distanti per "comodità"....quando abbiamo acquistato la picanto una "occhiata" a dove fossero dei distributori nelle vicinanze abbiamo dovuto darla, per un auto benzina (e qui mi ricollego all'ibrido leggero Suzuki) i pensieri sono praticamente inesistenti.....spero di aver chiarito cosa intendevo con "distribuzione capillare"
Ritratto di Maria Rossi
15 agosto 2018 - 10:12
È disponibile sia Hybrid a trazione anteriore o 4x4, sia a benzina a trazione anteriore o 4x4.
Ritratto di MirtilloHSD
15 agosto 2018 - 11:13
4
X Maria: la HR-V ibrida è disponibile solo in Giappone o anche negli USA? E quale è il prezzo?
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