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La Honda HR-V si rinnova

14 agosto 2018

Tempo di restyling per la Honda HR-V, con vari piccoli aggiornamenti: nella primavera del 2019 arriva anche il nuovo motore 1.5 VTEC turbo.

La Honda HR-V si rinnova

FRONTALE RIVISTO - In vendita tre anni, la crossover compatta Honda HR-V arriverà nelle concessionarie da ottobre 2018 con una serie di migliorie allo stile e alla dotazione di bordo. Le novità sono racchiuse principalmente nel frontale: ma mascherina ha ora un “baffo” cromato che incornicia il logo Honda, ora più grande. Cambia anche il fascione con una diversa forma delle finte prese d’aria che circondano i fendinebbia. Anche i fari hanno un look più moderno e sono sormontati da una cromatura, che si ritrova anche in coda tra i fanali posteriori.

INTERNO PIÙ CURATO - La Honda HR-V 2019 porta all'esordio inoltre nuove ruote in lega di 17” (optional), scarichi dalla finitura cromata e il colore metallizzato blu Midnight. Con l'aggiornamento la crossover non perde una fra le sue caratteristiche principali, ovvero la soluzione del divano con seduta sollevabile, che permette di stivare a bordo anche oggetti ingombranti nonostante le dimensioni relativamente contenute: la crossover misura infatti 430 cm, una lunghezza a prova di città. Fra le novità della Honda HR-V ci sono anche materiali più curati per i rivestimenti, sedili anteriori in grado di offrire un sostengo maggiore e il sistema Active Noise Cancellation, che limita i rumori indesiderati all'interno sfruttando un principio simile a quello di alcune cuffie auricolari: due microfoni “captano” i suoni non graditi e fanno sì che dagli amplificatori escano onde sonore opposte a quelle da cancellare, in maniera tale da coprire i rumori indesiderati.

BENZINA ANCHE TURBO - Il primo motore disponibile per la rinnovata Honda HR-V sarà il benzina aspirato a quattro cilindri 1.5 i-VTEC, già presente sulla versione pre-restyling, ma rivisto all'interno per migliorare la scorrevolezza dei pistoni nelle camere di scoppio: ciò serve per aumentare l'efficienza del 1.5 e di conseguenza far scendere i consumi. La potenza massima di 130 CV non cambia, l'accelarazione da 0 a 100 km/h avviene in 10,7 secondi (11,2 con l'automatico CVT a variazione continua) e la percorrenza dichiarata è di 18,9 km/l. Di serie c'è il cambio manuale a 6 marce. Dalla primavera 2019 si potranno ordinare anche il diesel 1.6 i-DTEC e il nuovo benzina 1.5 VTEC turbo accreditato di una potenza superiore (il dato non è stato ancora rivelato).

Honda HR-V
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Ritratto di Maria Rossi
15 agosto 2018 - 12:28
X MirtilloHSD: è disponibile sia in Giappone sia in USA, con il nome di Honda Vezel, in versione 2WD o 4WD, con il CVT a 7 rapporti figurati, con un sistema ibrido da 22 KW, per un totale di 150 CV, ad un prezzo di circa 26.000$.
Ritratto di Marco_Tst-97
15 agosto 2018 - 12:36
Non esiste il CVT a 7 rapporti, perché questo tipo di trasmissione è nota anche come cambio a rapporti virtualmente infiniti.
Ritratto di gjgg
15 agosto 2018 - 13:23
1
Scusate l' intromissione. Linko per contribuire a, presumo, chiarire https://www.motorbox.com/auto/auto-viste-e-provate/auto-primo-contatto/su-strada-con-la-honda-jazz-7-speed-cvt
Ritratto di Marco_Tst-97
15 agosto 2018 - 15:21
Pensa tu che recensitori qualificati... il cambio CVT è un cambio a variazione continua di rapporto, formato da un sistema cinghia/albero conico a sezione decrescente. La cinghia scorre lungo l'albero per diminuire progressivamente la differenza tra i giri motore e quelli delle ruote con l'aumentare della velocità, e questa progressività spiega il comportamento tipico (denominato effetto scooter) di questo tipo di trasmissione, che fa girare il motore ad alti giri se si preme a fondo l'acceleratore. Le 7 marce sono SIMULATE, servono solo per l'uso manuale e dipendono dalla taratura software del cambio.
Ritratto di Maria Rossi
15 agosto 2018 - 16:06
Apprezzo la precisazione. Grazie.
Ritratto di MirtilloHSD
15 agosto 2018 - 13:26
4
X Maria. Grazie per le informazioni
Ritratto di MirtilloHSD
15 agosto 2018 - 13:27
4
Un bella alternativa al C-HR.
Ritratto di Maria Rossi
15 agosto 2018 - 16:07
Esatto.
Ritratto di manuel1975
14 agosto 2018 - 17:05
manca un gpl turbo
Ritratto di Maria Rossi
14 agosto 2018 - 20:09
Per le loro caratteristiche costruttive, i motori Giapponesi non accettano di buon grado il GPL.
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