Honda NSX, la supercar ibrida da 580 CV

MADE IN USA - La Honda ha comunicato le caratteristiche della Honda NSX (in America verrà venduta con il marchio Acura, come le auto delle foto), che dovrebbe essere svelata al Salone di Ginevra, per arrivare nelle concessionarie nell'autunno del 2016. La nuova supercar sarà costruita nella fabbrica di Marysville, in Ohio, negli Usa (metà della produzione sarà destinata agli Stati Uniti e al Canada, e l’altra metà al resto del mondo).

 

TESTATA IN STRADA E IN PISTA - Nello sviluppo della NSX la Honda ha coinvolto un team internazionale di ingegneri e progettisti. Lo sviluppo del telaio, del sistema elettrico e gli interni è stata concentrata a Raymond, Ohio; il motore presso il centro Sport Hybrid a Tochigi, in Giappone; lo stile è stato realizzato con il contributo dello studio di design in Giappone e l’apporto dell’Acura Design Studio di Los Angeles. La macchina è stata messa a punto nelle strade e nei circuiti di gara di tutto il mondo. Lo sviluppo principale è stato condotto presso il Centro di Ricerca della Honda in Ohio e nel banco di prova Honda Takasu nel nord del Giappone. Quindi, prototipi di NSX sono stati testati anche al Virginia International Raceway e al Nürburgring.

 

 

RIGIDA E IBRIDA - Come la prima la Honda NSX degli anni 90, interamente in alluminio, la nuova supercar ha un telaio leggero e ultraresistente in alluminio con il pianale in carbonio. Il motore è un 3.5 V6 biturbo (con un angolo tra le bancate di 75°) da 500 CV, sviluppati tra i 6500 e i 7500 giri e 406 Nm di coppia massima costante da 2000 a 6000 giri. Disposto longitudinalmente, è alloggiato alle spalle di pilota e passeggero, ed è accoppiato a tre motori elettrici (due davanti e uno dietro) che trasmettono il moto alle quattro ruote, secondo lo schema di funzionamento Hybrid Super Handling All-Wheel Drive. La potenza totale è di 580 CV. Le prestazioni dichiarate sono da supercar: 308 km/h di velocità massima (l’accelerazione, invece, non è stata dichiarata). I due motori elettrici anteriori, che rendono integrale la trazione della macchina, hanno una potenza di 36 CV ciascuno, mentre il terzo da 47 CV, posizionato tra l’unità a benzina e il cambio a doppia frizione a nove marce, dà il proprio contributo in accelerazione e in frenata. 

 

GRANDE COME UNA PORSCHE 911 - La nuova Honda NSX utilizza sospensioni anteriori e posteriori in alluminio; i freni carboceramici hanno un diametro di 370 cm davanti e di 360 dietro, e lavorano assieme alla frenata rigenerativa; i cerchi forgiati in alluminio hanno pneumatici a elevate prestazioni di 245/35Z R19 all’anteriore e 305/30 Z R20 al posteriore. Infine, le dimensioni: lunga 447 cm, è larga 221 (con gli specchi retrovisori), alta 121 e il passo è di 263 cm. Il prezzo di tanta meraviglia? Negli Stati Uniti dovrebbe aggirarsi attorno ai 150.000 dollari. Da noi dovrebbe costare poco meno di 150.000 euro, in modo da renderla competitiva con le concorrenti dirette, quali la Porsche 911, l’Audi R8 e la Mercedes AMG GT.