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Honda NSX: in arrivo piccoli ritocchi

25 agosto 2018

Per la sua supersportiva ibrida, la Honda ha annunciato leggeri affinamenti estetici, nuove calibrazioni dell’assetto e colori inediti.

Honda NSX: in arrivo piccoli ritocchi

NUOVI COLORI - Venduta in oltre 1900 esemplari in due anni, 1000 dei quali negli Usa, dov'è marchiata Acura, la Honda NSX si appresta ad essere sottoposta a piccole modfiche per il "model year" 2019, con nuove colorazioni e dettagli negli interni, ma soprattutto con miglioramenti per quanto riguarda l’assetto, gomme e calibrazione del software di bordo. Cominciamo dall’aspetto estetico con la nuova verniciatura Thermal Orange Pearl che rende omaggio ai decenni di attività agonistica della casa giapponese nel mondo dei motori e che può essere arricchita con l’optional delle pinze freno dello stesso colore. La griglia anteriore, precedentemente in argento, è stata tinta di nero lucido allo stesso modo dello spoiler posteriore che conserva però una caratteristica striscia di arancione. All’interno i sedili sportivi sono stati resi di serie sul nuovo modello e possono essere rivestiti con la nuova pelle rossa o con un nuovo tessuto Indigo Blu per chi dovesse scegliere l’abbinamento pelle-Alcantara.

ASSETTO RIGIDO - Le novità più importanti per la Honda NSX riguardano l’assetto più rigido che rende l’auto ancora più performante e reattiva alla guida dei fortunati possessori, e che ha concesso ai tester di Honda di abbassare di due secondi il tempo sul giro precedentemente registrato sul circuito di Suzuka. Gli ingegneri di Honda hanno infatti modificato le barre antirollio ottenendo un aumento della rigidità del 26% all’anteriore e del 19% al posteriore. A completare il nuovo assetto la ricalibrazione del software di gestione della power unit Hybrid SH-AWD, modifiche al servosterzo elettronico e agli ammortizzatori magnetoreologici. I nuovi pneumatici Continental SportContact 6, sviluppati in esclusiva per questa vettura, tengono la Honda NSX 2019 inchiodata a terra e consentono una perfetta gestione dei 573 cavalli attraverso la trasmissione a nove marce a doppia frizione e ai quattro settaggi (Quiet, Sport, Sport+ e Track) del motore biturbo ibrido V6.

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Ritratto di axorazor
26 agosto 2018 - 13:43
E' una bella auto, ma per me non eguaglia il fascino della prima NSX, quella era "epica", tutt'ora una delle regine Jdm assieme alla gt-r r34 e alla supra. forse avrebbero dovuto fare dei richiami stilistici a quel modello, o forse non avrebbero dovuto utilizzare il nome nsx (anche se magari senza tale nome non avrebbe suscitato lo stesso interesse).
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 16:00
1
Vero, non ha una sua dimensione.
Ritratto di Giuliopedrali
26 agosto 2018 - 14:36
Diciamo che la prima NSX metteva a terra le Ferrari, almeno le 348 di sicuro, e costava una frazione, ora la trovo piuttosto inutile perché non è diventata un vero classico, cioè il classico è la NSX originale ma non è che ad ogni generazione come la Mustang o la 911... Peccato.
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 15:59
1
È vero, ma in Italia si ignora il blasone Honda e Acura.
Ritratto di Giuliopedrali
26 agosto 2018 - 16:22
Cioè Honda e spendere oltre 200.000 euro non si riesce a capire, mentre la NSX originale soprattutto in USA era un altra cosa, un po' come la Lexus che un po' alla volta le ha fatte vedere alle tedesche in effetti, ovvio che se uno ne ha da buttare non prende questa ma una tedesca o italiana o britannica. Anche per la Corvette e per la R8 è un po' lo stesso discorso, infatti non le vedi...
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 19:02
1
E perchè non dovrebbe prender questa? Ovvio?
26 agosto 2018 - 22:58
La Corvette è la 5a sportiva più venduta al mondo, negli USA è diffusissima e anche qui le vedo.
Ritratto di Giuliopedrali
27 agosto 2018 - 10:08
In USA è comune ma qui...
Ritratto di luconeone
26 agosto 2018 - 16:50
Beh a dire la verità la vecchia Nsx costava poco meno della 348, non era proprio economica. Cmq rimase il non plus ultra in handling per parecchi anni, anche Murray disse che per la F1 McLaren cercò di replicarlo con prestazioni superiori e alla fine ci riuscì, lui cmq ne comprò una di Nsx. La 911 è un altra storia, vero che ha modelli che superano ampiamente il prezzo dell'odierna Nsx ma è altrettanto vero che il modello più venduto della gamma costa la metà. Inoltre Porsche vende 250 mila auto e le 911 rappresentano poco più del 10% del totale( i suv fanno il grosso, tra Macan e Cayenne, siamo sui 150 mila). È abbastanza inutile paragonare auto solo per fascia di prezzo, figuriamoci poi di epoche differenti! Piaccia o non piaccia Honda ha fatto centro e se diventerà un istant classic lo vedremo in futuro( c'erano le stesse polemiche anche negli anni 90) godiamoci questo periodo, pur nella marea incalzante di suv sono uscite o usciranno tantissime sportive di razza! E come diceva qualcuno sopra speriamo che tirino fuori veramente la type r!
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 19:07
1
Ma Infatti non ha senso un paragone. La 911 è una vettura storica continuamente rinnovata e declinata in piú versioni, la NSX fu ed è un manifesto tecnologico creato per sfidare le classiche europee. All'attuale manca però qualcosa per essere ai vertici in pista e come prestazioni, l'ibrido le tarpa un pò le ali. Aspettiamo la R.
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