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Honda NSX: in arrivo piccoli ritocchi

25 agosto 2018

Per la sua supersportiva ibrida, la Honda ha annunciato leggeri affinamenti estetici, nuove calibrazioni dell’assetto e colori inediti.

Honda NSX: in arrivo piccoli ritocchi

NUOVI COLORI - Venduta in oltre 1900 esemplari in due anni, 1000 dei quali negli Usa, dov'è marchiata Acura, la Honda NSX si appresta ad essere sottoposta a piccole modfiche per il "model year" 2019, con nuove colorazioni e dettagli negli interni, ma soprattutto con miglioramenti per quanto riguarda l’assetto, gomme e calibrazione del software di bordo. Cominciamo dall’aspetto estetico con la nuova verniciatura Thermal Orange Pearl che rende omaggio ai decenni di attività agonistica della casa giapponese nel mondo dei motori e che può essere arricchita con l’optional delle pinze freno dello stesso colore. La griglia anteriore, precedentemente in argento, è stata tinta di nero lucido allo stesso modo dello spoiler posteriore che conserva però una caratteristica striscia di arancione. All’interno i sedili sportivi sono stati resi di serie sul nuovo modello e possono essere rivestiti con la nuova pelle rossa o con un nuovo tessuto Indigo Blu per chi dovesse scegliere l’abbinamento pelle-Alcantara.

ASSETTO RIGIDO - Le novità più importanti per la Honda NSX riguardano l’assetto più rigido che rende l’auto ancora più performante e reattiva alla guida dei fortunati possessori, e che ha concesso ai tester di Honda di abbassare di due secondi il tempo sul giro precedentemente registrato sul circuito di Suzuka. Gli ingegneri di Honda hanno infatti modificato le barre antirollio ottenendo un aumento della rigidità del 26% all’anteriore e del 19% al posteriore. A completare il nuovo assetto la ricalibrazione del software di gestione della power unit Hybrid SH-AWD, modifiche al servosterzo elettronico e agli ammortizzatori magnetoreologici. I nuovi pneumatici Continental SportContact 6, sviluppati in esclusiva per questa vettura, tengono la Honda NSX 2019 inchiodata a terra e consentono una perfetta gestione dei 573 cavalli attraverso la trasmissione a nove marce a doppia frizione e ai quattro settaggi (Quiet, Sport, Sport+ e Track) del motore biturbo ibrido V6.

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Ritratto di Fr4ncesco
26 agosto 2018 - 23:05
Che significa generalista, allora lo stesso dicasi per la Mercedes che fa il Vito, poi Honda come Ford, Renault, Toyota, Nissan e altre hanno una lunga esperienza con le auto sportive e le competizioni. È più blasonata la NSX con marchio Honda che la R8 con marchio Audi, in quanto la NSX è nata negli anni '90 molto prima durante i successi Honda in F1 e sviluppata con Senna.
Ritratto di Leonal1980
26 agosto 2018 - 23:24
3
Cosa centra il blasone con l'anzianita del segmento?.. io a volte i tuoi discorsi li vedo strani... come se non sai cosa vuol dire premium, lusso, blasone...ecc
Ritratto di Fr4ncesco
26 agosto 2018 - 23:42
Perché identifichi i termini a tuo piacimento a favore di Audi, qui si parlava di blasone, generaliste e Honda è blasonata in questo segmento in quanto ha una lunga tradizione con le auto sportive. Col motore centrale ha più fascino il marchio Honda che Audi.
Ritratto di marcoluga
27 agosto 2018 - 07:22
Il fascino sta negli occhi di chi guarda.
Ritratto di tramsi
28 agosto 2018 - 01:34
Decisamente forzata sta storia del blasone, soprattutto considerato che, in materia di corse, Audi ne ha parecchio e che la R8 è una Lamborghini.
Ritratto di MirtilloHSD
27 agosto 2018 - 14:42
4
Concordo con Fr4ncesco!
Ritratto di alex_rm
27 agosto 2018 - 11:59
Honda ha piu blasone di molti marchi cosiddetti premium.Le vittorie in Formula1 e nelle altre competizioni,le vittorie in moto Gp e la proverbiale affidabilita giapponese.
Ritratto di MirtilloHSD
27 agosto 2018 - 21:36
4
Concordo, le Jap non si discutono sull'affidabilità. Mentre c'è chi ha il blasone e regala ai clienti l'emozione di essere spesso in concessionaria, magari non rispondendo ai reclami di AlVolante, forse perché lo ritengono da poveri e non alla loro portata...
Ritratto di Giuliopedrali
27 agosto 2018 - 10:13
Be dai 200.000 sono veramente tantissimi, poi tecnologicamente può essere superiore alla Ferrari, anche secondo me la Ferrari fa pagare tantissimo il blasone, ma appunto una Audi E-tron o una Jaguar I-pace vengono neanche metà, certo non centrano niente ma hanno tecnologia che le altre avranno tra anni e anni, e una Nio Es8 metà della metà e ha 653 cv, perché non si fanno pagare 200.000€ anche loro. Honda NSX e Nissan GT/R il gioco non vale la candela, non basta mai la tecnologia...
Ritratto di Fr4ncesco
27 agosto 2018 - 10:50
Se è per questo la Tesla Roadster a 200.000 Dollari farà lo 0-100 in 1.9 secondi e oltre 400km/h.
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