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Honda NSX: in arrivo piccoli ritocchi

25 agosto 2018

Per la sua supersportiva ibrida, la Honda ha annunciato leggeri affinamenti estetici, nuove calibrazioni dell’assetto e colori inediti.

Honda NSX: in arrivo piccoli ritocchi

NUOVI COLORI - Venduta in oltre 1900 esemplari in due anni, 1000 dei quali negli Usa, dov'è marchiata Acura, la Honda NSX si appresta ad essere sottoposta a piccole modfiche per il "model year" 2019, con nuove colorazioni e dettagli negli interni, ma soprattutto con miglioramenti per quanto riguarda l’assetto, gomme e calibrazione del software di bordo. Cominciamo dall’aspetto estetico con la nuova verniciatura Thermal Orange Pearl che rende omaggio ai decenni di attività agonistica della casa giapponese nel mondo dei motori e che può essere arricchita con l’optional delle pinze freno dello stesso colore. La griglia anteriore, precedentemente in argento, è stata tinta di nero lucido allo stesso modo dello spoiler posteriore che conserva però una caratteristica striscia di arancione. All’interno i sedili sportivi sono stati resi di serie sul nuovo modello e possono essere rivestiti con la nuova pelle rossa o con un nuovo tessuto Indigo Blu per chi dovesse scegliere l’abbinamento pelle-Alcantara.

ASSETTO RIGIDO - Le novità più importanti per la Honda NSX riguardano l’assetto più rigido che rende l’auto ancora più performante e reattiva alla guida dei fortunati possessori, e che ha concesso ai tester di Honda di abbassare di due secondi il tempo sul giro precedentemente registrato sul circuito di Suzuka. Gli ingegneri di Honda hanno infatti modificato le barre antirollio ottenendo un aumento della rigidità del 26% all’anteriore e del 19% al posteriore. A completare il nuovo assetto la ricalibrazione del software di gestione della power unit Hybrid SH-AWD, modifiche al servosterzo elettronico e agli ammortizzatori magnetoreologici. I nuovi pneumatici Continental SportContact 6, sviluppati in esclusiva per questa vettura, tengono la Honda NSX 2019 inchiodata a terra e consentono una perfetta gestione dei 573 cavalli attraverso la trasmissione a nove marce a doppia frizione e ai quattro settaggi (Quiet, Sport, Sport+ e Track) del motore biturbo ibrido V6.

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Ritratto di Giuliopedrali
25 agosto 2018 - 12:31
Carina ma a quei livelli i giapponesi dovrebbero davvero inventarsi qualcosa di più spettacolare... 200.000€ e passa....... Già detto: mettici una nuova Alpine A110 a fianco e questa Honda scompare come una vecchia Punto, e l'Alpine sono 60.000€... La storia, le emozioni non si creano con la sola tecnologia.
Ritratto di MAXTONE
25 agosto 2018 - 13:01
La prima serie in Europa ha quotazioni elevate (da 50.000 a oltre 100.000€ per le versioni più rare). Praticamente alla pari con le più celebrate rivali europee degli anni 90.
Ritratto di MAXTONE
25 agosto 2018 - 12:47
Già quasi 2.000 esemplari in neanche due anni per un auto che costa oltre 200.000€ mi sembrano un eccellente risultato, del resto l'auto conta sul prestigio del nome NSX, tre lettere magiche che potrebbero fare marchio a sé come Corvette e 911. La leggenda di Ayrton coinciso col periodo d'oro di Honda in F1 hanno dato ovviamente il loro fondamentale contributo al prestigio del modello.
Ritratto di Giuliopedrali
25 agosto 2018 - 13:54
Be guarda di 911 quante ne vendono e "vengono via" sovente per cifre intorno ai 200.000€ (non le vendono mica full optional al prezzo di listino come in pratica le Honda...) la 911 Gt2 RS sfiora quasi i 300.000... Solo per un paragone Porsche vende in Europa quasi come Alfa e comunque quasi metà o 1/3 delle Porsche vendute sono 911, solo da noi quasi 200 al mese... Ho visto più Mercedes AMG GT di questa Honda...
Ritratto di MAXTONE
25 agosto 2018 - 14:59
E quindi secondo te Giulio, solo perché altri marchi vendono di più per via deldel fatto che sono luxury (porsche è luxury, non premium) questo risultato di Honda andrebbe sminuito? Allora Nissan non dovrebbe più produrre la GT-R e Toyota dovrebbe rinunciare alla Supra perché non faranno i numeri della 911? Mi sembra un discorso privo di logica, tali modelli fanno da traino per le vendite di quelli normali, sono vetrine tecnologiche e hanno ricadute benefiche in termini di contenuti, sui modelli accessibili. Lexus per esempio ha prodotto e venduto la LFA senza guadagnarci nulla (ma neanche perdendoci) ma l'esperienza accumulata grazie ad essa col CFRP ha consentito la nascita della bellissima LC500 e ha dato una visibilità nettamente superiore al marchio Lexus nel panorama mondiale perché la LFA ha acquisito fama mondiale per il suo sound unico identico a quello di una F1 ed ha reso popolare in ambito videoludico il marchio dal momento che la LFA spopola in quasi tutti i titoli automobilistici.
Ritratto di Leonal1980
26 agosto 2018 - 19:43
4
Porsche è Premium. Luxury è roba come Rolls o Bugatti
Ritratto di Fr4ncesco
27 agosto 2018 - 01:17
2
Premium è dai 40 agli 80mila euro, luxury dagli 80mila in poi, già cifre da mini appartamento per un'auto. Porsche superano quasi tutte gli 80, è un marchio decisamente Luxury posto ad un livello superiori di Audi ma inferiore a Bentley.
Ritratto di Leonal1980
26 agosto 2018 - 19:44
4
Nsx dal vivo non sembra neanche Premium.
Ritratto di elmeio
27 agosto 2018 - 17:53
Ciao Giuliopedrali, fai un paragone sbagliato Posche-Alfa. Ma quante alfa vedi in giro? Quelle che vedo io sono su AlVolante a km. zero. Ciao
Ritratto di alex_rm
25 agosto 2018 - 14:39
Buon risultato per l’unica piccola supercar ibrida in commercio,le altre con pari tecnologia(come la Porsche 918,McLaren P1,la Ferrari)viaggiano su 1 milione di euro.In Ferrari hanno preso questa NSX come riferimento(e la stanno studiando e ispezionando) per fare la piccola supercar(tipo 488)ibrida.Vista dal vivo negli USA con marchio Acura ed e molto bella.
Ritratto di Leonal1980
26 agosto 2018 - 19:50
4
Pensa te, honda in F1 ha un sacco di problemi di hibrid dice Alonso, e Ferrari che ha la miglior power unit del Gp2018 compra una nsx per fare l'erede della 488ibrida. Secondo, me lo fa solo per studiare le soluzioni della concorrenza.
Ritratto di Leonal1980
26 agosto 2018 - 19:42
4
Io vista solo al Motor show (è piccolissima), mai vista in giro
Ritratto di marcoluga
25 agosto 2018 - 12:51
2
Vista dal vivo ad un raduno di supercar, era decisamente la meno bella. De gustibus...
Ritratto di MatteFonta92
25 agosto 2018 - 13:32
3
Già la NSX originale era un'auto che non mi ha mai detto nulla, e questa nuova serie non è da meno. A quel prezzo, prenderei decisamente altro.
Ritratto di MAXTONE
25 agosto 2018 - 14:50
Perché non l'hai vissuta, io ho 42 anni e ho seguito la sua nascita sulle riviste dell'epoca, vista in decine di film, e mi emoziona come poche altre auto, la nuova generazione non ne riprende il design ma ha una tecnologia che si trova solo su LaFerrari e Porsche 918 quindi il fascino risiede, in questo caso, oltre che nella linea, a mio avviso ricca di suggestioni non conformiste, anche nel fatto che si tratta di un concentrato di tecnologia, un vero laboratorio su ruote.
Ritratto di ELAN
25 agosto 2018 - 17:36
1
Nato nel 1992, è come fare ascoltare i Deep Purple a un ragazzo di oggi.
Ritratto di MatteFonta92
25 agosto 2018 - 18:07
3
Non è una questione di età, ma di gusti. Io apprezzo moltissimo auto anche molto più vecchie della NSX (come la E-Type, per dire), semplicemente la giapponese è un'auto che mi ha sempre lasciato indifferente. Per cui non cominciate a fare gli intenditori solo perché siete più vecchi di me...
Ritratto di ELAN
25 agosto 2018 - 22:40
1
A qualcuno può lasciare indifferente la F-40, ma in un forum di motori affermazioni così è giusto suscitino ilarità, con tutto il rispetto dovuto di default.
Ritratto di MatteFonta92
26 agosto 2018 - 13:05
3
Con tutto il rispetto, una NSX non vale una F40, per come la vedo io. Per il resto, il mondo è bello perché è vario, per cui de gustibus...
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 15:58
1
La NSX è stata una icona dell'automobilismo mondiale per tecnologia, prestazioni e design.
Ritratto di Leonal1980
26 agosto 2018 - 19:52
4
Però vivere o no un'era crea gusti differenti.
Ritratto di Gatsu
25 agosto 2018 - 13:42
2
Un'auto fantastica, la prenderei ad occhi chiusi ma devono migliorare alcuni dettagli, come le palette in alluminio o cmq in metallo anziché plastica o alcune viti a vista, x il resto è perfetta
Ritratto di Giuliopedrali
25 agosto 2018 - 14:01
200.000€ per un auto! Lasciando stare le meravigliose auto d'epoca (me ne farei una collezione tra americane con almeno 110 anni... Inglesi anni 30, americane anni 60/70 e tedesche italiane inglesi e svedesi SAAB anche più recenti...) un auto nuova a 200.000€ be le sportive mi dicono poco, tanto non daranno mai la sensazione di un vecchio boxer Alfa... Magari una incredibile Bentley Flyng Spur (il sogno sarebbe una Mulsanne) per apprezzare un comfort e una sontuosità fuori catalogo...
Ritratto di MAXTONE
25 agosto 2018 - 15:04
200.000€ e ne vale anche molti di più visto ciò che c'è sotto e come va in pista o su strada, una supercar quasi hypercar da utilizzare con la massima nonchalance nel traffico di tutti i giorni. Auto eccezionale senza se e senza ma indipendentemente da ciò che propongono gli altri.
Ritratto di Gatsu
25 agosto 2018 - 16:11
2
Stiamo parlando di un'ibrida, mica poco, ovvio che abbia un prezzo simile
Ritratto di ELAN
25 agosto 2018 - 17:34
1
Costa 160000 dollari per il suo mercato principalissimo, il resto è politica.
Ritratto di Fr4ncesco
25 agosto 2018 - 15:37
2
Se devo essere onesto questo modello non mi ha preso, nonostante la linea mozzafiato, a causa del sistema ibrido. Avrei preferito solo il V6, la trazione posteriore e un 350kg in meno. Troppe complicazioni per ottenere un risultato da sportiva convenzionale, potevano invece dare filo da torcere alla Ferrari come la prima serie.
Ritratto di ELAN
25 agosto 2018 - 17:35
1
La R devono ancora farla e sarà come dici tu.
Ritratto di Fr4ncesco
25 agosto 2018 - 19:23
2
Ah si? Sarebbe una figata.
Ritratto di ELAN
25 agosto 2018 - 22:42
1
Non ricordo dove lo lessi ma avrebbe solo termico V6 (biturbo) e sarebbe parecchio alleggerita ANCHE di carrozzeria.
Ritratto di ELAN
25 agosto 2018 - 17:39
1
Nessuno si lamenta degli oltre 800000 della 918 Spyder. Guardare impostazione e tecnica e raffrontarle.. poi tornare e parlare di "vale".
Ritratto di Fr4ncesco
25 agosto 2018 - 19:26
2
In effetti è una tecnologia notevole per quel prezzo e sarà servita da laboratorio per le Honda ibride più civili, però personalmente non mi ha preso nemmeno la 918 per le stesse considerando, del trio ho preferito la più "semplice" LaFerrari.
Ritratto di ELAN
25 agosto 2018 - 22:44
1
Sarà più esclusiva e potente la Porsche ovviamente, ma lo schema è molto simile. E costa oltre 500000 euro in più.
Ritratto di Giuliopedrali
25 agosto 2018 - 21:20
Ma dai 200.000€ per sta cosa... Cioè può avere tutta la tecnologia che volete, ma fa sempre l'effetto della Nissan GT/R alla fine... Quante ne avete viste. L'avvocato, l'architetto di fama che so io che può permettersela ovviamente girerà sempre con una 911 che ha una classe che va be'...
Ritratto di Fr4ncesco
25 agosto 2018 - 21:40
2
La 911 è la 911 ma questa Acura (più che Honda, sviluppata e costruita negli USA) in sua presenza fa girare la testa, ne ho vista una blu in un'anonima giornata che me la ricordo bene. Forse non si conserverà bene nel tempo come 911 e AMG GT, ma in quanto a stupefacenza ora vince a tavolino.
Ritratto di ELAN
25 agosto 2018 - 22:44
1
La 911 non c'entra nulla con questa.
Ritratto di Claus90
25 agosto 2018 - 23:25
La definirei auto padrona di se stessa
Ritratto di studio75
26 agosto 2018 - 10:07
5
Della nsx attuale non mi convince l'abbinamento ibrido. Cioè, mi sembra che comporti un inutile aggravio di peso a fronte di quali benefici? per 200k ha un motore V6, il decadimento del reparto batterie (non so dopo 5-7 anni che cosa può succedere), prestazioni inferiori a concorrenti molto meno blasonate (audi R8 v10). Si salva solo la linea che è davvero ben riuscita.
Ritratto di Giuliopedrali
26 agosto 2018 - 12:16
Tecnologicamente può essere la migliore del mondo ma voglio vedremo davvero se uno ha 200.000€ per un auto cosa sceglie, questa non ti viene manco in mente...
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 16:00
1
E chi lo dice?
Ritratto di axorazor
26 agosto 2018 - 13:43
E' una bella auto, ma per me non eguaglia il fascino della prima NSX, quella era "epica", tutt'ora una delle regine Jdm assieme alla gt-r r34 e alla supra. forse avrebbero dovuto fare dei richiami stilistici a quel modello, o forse non avrebbero dovuto utilizzare il nome nsx (anche se magari senza tale nome non avrebbe suscitato lo stesso interesse).
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 16:00
1
Vero, non ha una sua dimensione.
Ritratto di Giuliopedrali
26 agosto 2018 - 14:36
Diciamo che la prima NSX metteva a terra le Ferrari, almeno le 348 di sicuro, e costava una frazione, ora la trovo piuttosto inutile perché non è diventata un vero classico, cioè il classico è la NSX originale ma non è che ad ogni generazione come la Mustang o la 911... Peccato.
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 15:59
1
È vero, ma in Italia si ignora il blasone Honda e Acura.
Ritratto di Giuliopedrali
26 agosto 2018 - 16:22
Cioè Honda e spendere oltre 200.000 euro non si riesce a capire, mentre la NSX originale soprattutto in USA era un altra cosa, un po' come la Lexus che un po' alla volta le ha fatte vedere alle tedesche in effetti, ovvio che se uno ne ha da buttare non prende questa ma una tedesca o italiana o britannica. Anche per la Corvette e per la R8 è un po' lo stesso discorso, infatti non le vedi...
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 19:02
1
E perchè non dovrebbe prender questa? Ovvio?
Ritratto di Fr4ncesco
26 agosto 2018 - 22:58
2
La Corvette è la 5a sportiva più venduta al mondo, negli USA è diffusissima e anche qui le vedo.
Ritratto di Giuliopedrali
27 agosto 2018 - 10:08
In USA è comune ma qui...
Ritratto di luconeone
26 agosto 2018 - 16:50
Beh a dire la verità la vecchia Nsx costava poco meno della 348, non era proprio economica. Cmq rimase il non plus ultra in handling per parecchi anni, anche Murray disse che per la F1 McLaren cercò di replicarlo con prestazioni superiori e alla fine ci riuscì, lui cmq ne comprò una di Nsx. La 911 è un altra storia, vero che ha modelli che superano ampiamente il prezzo dell'odierna Nsx ma è altrettanto vero che il modello più venduto della gamma costa la metà. Inoltre Porsche vende 250 mila auto e le 911 rappresentano poco più del 10% del totale( i suv fanno il grosso, tra Macan e Cayenne, siamo sui 150 mila). È abbastanza inutile paragonare auto solo per fascia di prezzo, figuriamoci poi di epoche differenti! Piaccia o non piaccia Honda ha fatto centro e se diventerà un istant classic lo vedremo in futuro( c'erano le stesse polemiche anche negli anni 90) godiamoci questo periodo, pur nella marea incalzante di suv sono uscite o usciranno tantissime sportive di razza! E come diceva qualcuno sopra speriamo che tirino fuori veramente la type r!
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 19:07
1
Ma Infatti non ha senso un paragone. La 911 è una vettura storica continuamente rinnovata e declinata in piú versioni, la NSX fu ed è un manifesto tecnologico creato per sfidare le classiche europee. All'attuale manca però qualcosa per essere ai vertici in pista e come prestazioni, l'ibrido le tarpa un pò le ali. Aspettiamo la R.
Ritratto di Giuliopedrali
26 agosto 2018 - 21:05
Be non sono tanto corretti i numeri, la 911 è veramente un bestseller, viene molto più di 100.000 euro (perché proviamo a pensare cosa viene un solo semplice optional...) e mi sembra che in alcuni mercati quasi una Porsche su 3 è una 911.
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 22:21
1
Anche la Trabant è stata un bestseller.
Ritratto di Giuliopedrali
26 agosto 2018 - 19:48
Insomma la 911 è sempre la 911, la Honda in un certo senso non è riuscita a rinnovare il mito della NSX.
Ritratto di Leonal1980
26 agosto 2018 - 20:09
4
Esatto, prima cosa manca il tipico alettone da NSX.
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 22:22
1
Anch'io mi aspettavo più continuità di linguaggio.
Ritratto di Giuliopedrali
26 agosto 2018 - 21:09
Certo che 200.000€ (per un V6... per una giapponese... Per una Honda... Per una generalista... Per un auto che per quanto tecnologica più che un instant classic è quasi la riproposizione di un classico, cioè un ex classico...)
Ritratto di ELAN
26 agosto 2018 - 22:24
1
Certo che 200000 euro per una vettura con 4 motori, trazione integrale vettoriale, prestazioni do Huracan e 458..
Ritratto di Fr4ncesco
26 agosto 2018 - 23:05
2
Che significa generalista, allora lo stesso dicasi per la Mercedes che fa il Vito, poi Honda come Ford, Renault, Toyota, Nissan e altre hanno una lunga esperienza con le auto sportive e le competizioni. È più blasonata la NSX con marchio Honda che la R8 con marchio Audi, in quanto la NSX è nata negli anni '90 molto prima durante i successi Honda in F1 e sviluppata con Senna.
Ritratto di Leonal1980
26 agosto 2018 - 23:24
4
Cosa centra il blasone con l'anzianita del segmento?.. io a volte i tuoi discorsi li vedo strani... come se non sai cosa vuol dire premium, lusso, blasone...ecc
Ritratto di Fr4ncesco
26 agosto 2018 - 23:42
2
Perché identifichi i termini a tuo piacimento a favore di Audi, qui si parlava di blasone, generaliste e Honda è blasonata in questo segmento in quanto ha una lunga tradizione con le auto sportive. Col motore centrale ha più fascino il marchio Honda che Audi.
Ritratto di marcoluga
27 agosto 2018 - 07:22
2
Il fascino sta negli occhi di chi guarda.
Ritratto di tramsi
28 agosto 2018 - 01:34
Decisamente forzata sta storia del blasone, soprattutto considerato che, in materia di corse, Audi ne ha parecchio e che la R8 è una Lamborghini.
Ritratto di alex_rm
27 agosto 2018 - 11:59
Honda ha piu blasone di molti marchi cosiddetti premium.Le vittorie in Formula1 e nelle altre competizioni,le vittorie in moto Gp e la proverbiale affidabilita giapponese.
Ritratto di Giuliopedrali
27 agosto 2018 - 10:13
Be dai 200.000 sono veramente tantissimi, poi tecnologicamente può essere superiore alla Ferrari, anche secondo me la Ferrari fa pagare tantissimo il blasone, ma appunto una Audi E-tron o una Jaguar I-pace vengono neanche metà, certo non centrano niente ma hanno tecnologia che le altre avranno tra anni e anni, e una Nio Es8 metà della metà e ha 653 cv, perché non si fanno pagare 200.000€ anche loro. Honda NSX e Nissan GT/R il gioco non vale la candela, non basta mai la tecnologia...
Ritratto di Fr4ncesco
27 agosto 2018 - 10:50
2
Se è per questo la Tesla Roadster a 200.000 Dollari farà lo 0-100 in 1.9 secondi e oltre 400km/h.
Ritratto di tramsi
28 agosto 2018 - 01:37
Mille miliardi di post tutti incentrati sui 200.000 euro. Abbiamo già capito, ne bastava uno.
Ritratto di Giuliopedrali
27 agosto 2018 - 10:16
Cioè allora la Citroën DS, la NSU Ro80 o l'Alfasud che avevano tecnologie che in alcuni casi 50 anni dopo dobbiamo ancora vedere sulla concorrenza si sarebbero dovute pagare cifre mirabolanti, il doppio della concorrenza, invece avevano prezzi poco superiori o in linea. E hanno portato al fallimento o quasi delle rispettive case automobilistiche ...
Ritratto di Giuliopedrali
27 agosto 2018 - 14:42
Poi aggiungo di nuovo come nel mio commento iniziale: ora che esiste la Alpine A110 e quella fa sfigurare visivamente davvero qualunque supercar, che miracolo è oltre la storia, le emozioni il mito, con 250 CV fa da 0 a100 in 4,5 secondi e viene 60.000€...
Ritratto di tramsi
28 agosto 2018 - 01:35
Giulio, quando darai un taglio netto con le boiate!?!
Ritratto di alex_rm
28 agosto 2018 - 16:17
Concetto già proposto da diversi anni dalla 4c(venduta a 58000 quando fu messa in commercio)la quale è una piccola supercar con anche il telaio in carbonio.
Ritratto di tramsi
28 agosto 2018 - 01:41
Mi piace dal primo momento in cui ne ho visto le immagini. Ripropone il concetto di laboratorio tecnologico che caratterizzò la prima NSX.
Ritratto di luconeone
28 agosto 2018 - 11:14
Giulio, anche se continua il fortissimo sospetto che tu sia un Troll ti rispondo. La 911 più venduta e la 4, seguita dalla s e dalla 4s. Quindi da 110 a 125 mila € circa. Lascia stare i plus altrimenti si dovrebbe dire che la Nsx fa pagare a parte le regolazioni elettriche dei sedili, i sensori di parcheggio e il navigatore....... Poi non denigrare i v6 v-tec Honda, probabilmente i migliori da 30 anni a questa parte nel panorama mondiale e se ti capitasse di provarne uno capiresti. La 911 è più iconica, vero, ma il "blasone" a volte è solo figlio della moda del momento o del marketing (vedasi Audi) piuttosto che dal vero valore. Altrimenti il suv cinese che citi in continuazione dovrebbe costare 5000€, non dieci volte tanto. Oltretutto a fare le pulci alla 911 si potrebbe dire che 50000€ in più tra la 4s e la turbo non sono tanto giustificabili, visto che hanno lo stesso telaio, motore, e con 10000 € da un preparatore vanno uguali. O è solo la scritta dietro che conta? Nel mondo GT-R ed Nsx sono nomi che fanno marchio a sé stante e godono di massimo rispetto. Poi se l'Alpine fa sfigurare qualsiasi supercar......prova a metterle a fianco una 4c e vediamo la gente su quale posa lo sguardo.
Ritratto di luconeone
28 agosto 2018 - 11:24
Poi se mi spieghi in quali mercati la 911 vende 1/3 del totale.......la quasi totalità delle vendite Porsche, ripeto, le fanno i suv, col Macan in testa e il Cayenne mooolto dietro quest'anno(ma devi contare che c'è stata la sostituzione del modello nel 2017) la 911 vende poco più della 718.