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Honda NSX: in arrivo piccoli ritocchi

25 agosto 2018

Per la sua supersportiva ibrida, la Honda ha annunciato leggeri affinamenti estetici, nuove calibrazioni dell’assetto e colori inediti.

Honda NSX: in arrivo piccoli ritocchi

NUOVI COLORI - Venduta in oltre 1900 esemplari in due anni, 1000 dei quali negli Usa, dov'è marchiata Acura, la Honda NSX si appresta ad essere sottoposta a piccole modfiche per il "model year" 2019, con nuove colorazioni e dettagli negli interni, ma soprattutto con miglioramenti per quanto riguarda l’assetto, gomme e calibrazione del software di bordo. Cominciamo dall’aspetto estetico con la nuova verniciatura Thermal Orange Pearl che rende omaggio ai decenni di attività agonistica della casa giapponese nel mondo dei motori e che può essere arricchita con l’optional delle pinze freno dello stesso colore. La griglia anteriore, precedentemente in argento, è stata tinta di nero lucido allo stesso modo dello spoiler posteriore che conserva però una caratteristica striscia di arancione. All’interno i sedili sportivi sono stati resi di serie sul nuovo modello e possono essere rivestiti con la nuova pelle rossa o con un nuovo tessuto Indigo Blu per chi dovesse scegliere l’abbinamento pelle-Alcantara.

ASSETTO RIGIDO - Le novità più importanti per la Honda NSX riguardano l’assetto più rigido che rende l’auto ancora più performante e reattiva alla guida dei fortunati possessori, e che ha concesso ai tester di Honda di abbassare di due secondi il tempo sul giro precedentemente registrato sul circuito di Suzuka. Gli ingegneri di Honda hanno infatti modificato le barre antirollio ottenendo un aumento della rigidità del 26% all’anteriore e del 19% al posteriore. A completare il nuovo assetto la ricalibrazione del software di gestione della power unit Hybrid SH-AWD, modifiche al servosterzo elettronico e agli ammortizzatori magnetoreologici. I nuovi pneumatici Continental SportContact 6, sviluppati in esclusiva per questa vettura, tengono la Honda NSX 2019 inchiodata a terra e consentono una perfetta gestione dei 573 cavalli attraverso la trasmissione a nove marce a doppia frizione e ai quattro settaggi (Quiet, Sport, Sport+ e Track) del motore biturbo ibrido V6.

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Ritratto di tramsi
28 agosto 2018 - 01:41
Mi piace dal primo momento in cui ne ho visto le immagini. Ripropone il concetto di laboratorio tecnologico che caratterizzò la prima NSX.
Ritratto di luconeone
28 agosto 2018 - 11:14
Giulio, anche se continua il fortissimo sospetto che tu sia un Troll ti rispondo. La 911 più venduta e la 4, seguita dalla s e dalla 4s. Quindi da 110 a 125 mila € circa. Lascia stare i plus altrimenti si dovrebbe dire che la Nsx fa pagare a parte le regolazioni elettriche dei sedili, i sensori di parcheggio e il navigatore....... Poi non denigrare i v6 v-tec Honda, probabilmente i migliori da 30 anni a questa parte nel panorama mondiale e se ti capitasse di provarne uno capiresti. La 911 è più iconica, vero, ma il "blasone" a volte è solo figlio della moda del momento o del marketing (vedasi Audi) piuttosto che dal vero valore. Altrimenti il suv cinese che citi in continuazione dovrebbe costare 5000€, non dieci volte tanto. Oltretutto a fare le pulci alla 911 si potrebbe dire che 50000€ in più tra la 4s e la turbo non sono tanto giustificabili, visto che hanno lo stesso telaio, motore, e con 10000 € da un preparatore vanno uguali. O è solo la scritta dietro che conta? Nel mondo GT-R ed Nsx sono nomi che fanno marchio a sé stante e godono di massimo rispetto. Poi se l'Alpine fa sfigurare qualsiasi supercar......prova a metterle a fianco una 4c e vediamo la gente su quale posa lo sguardo.
Ritratto di luconeone
28 agosto 2018 - 11:24
Poi se mi spieghi in quali mercati la 911 vende 1/3 del totale.......la quasi totalità delle vendite Porsche, ripeto, le fanno i suv, col Macan in testa e il Cayenne mooolto dietro quest'anno(ma devi contare che c'è stata la sostituzione del modello nel 2017) la 911 vende poco più della 718.
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