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Hyundai H350: nato per lavorare

veicoli commerciali
23 luglio 2015

La casa coreana ha presentato il suo nuovo veicolo commerciale, proposto come furgone, cabinato e minibus.

Hyundai H350: nato per lavorare
COREANO MADE IN EUROPE - La Hyundai ha lanciato il suo nuovo modello nel settore dei veicoli commerciali, l’H350, nelle configurazione furgone, cabinato e minibus. La casa coreana sottolinea che il nuovo H350 è stato pensato, progettato e sviluppato per il mercato europeo, secondo le esigenze del mondo del lavoro europeo. 
 
DUE PASSI E DUE LUNGHEZZA - Oltre che per configurazione, la gamma dello Hyundai H350 si articola in una ampia offerta di dimensioni, allestimenti e soluzioni per facilitarne l’impiego. Anzitutto sono disponibili due misure di passo (3.435 e 3.670 mm), e nel complesso ciò significa che il range del volume di carico delle diverse versioni va da 10,5 a 12,9 metri cubi. Per quanto concerne i motori, sono previste due opzioni, entrambe 4 cilindri turbodiesel 2.5: una da 150 Cv, l’altra da 170 Cv. Il cambio è manuale a 6 marce.
 
FINO A 12,6 METRI CUI DI CARICO - Per quanto concerne le caratteristiche lavorative - le più importanti per un veicolo commerciale - più in dettaglio il nuovo furgone Hyundai H350 a “passo lungo” può caricare nel suo vano di carico fino a 5 Europallet (120 cm x 80 cm x 90 cm). Il volume utile è appunto di 12,6 mc. E questo pur contenendo la lunghezza esterna totale in 6,2 metri. La versione con il passo di 3.435 mm è lunga 5,52 m e dispone di un volume di carico di 10,5 mc. 
 
PER LAVORARE COMODMENTE - Oltre che per la quantità di carico trasportabile, lo Hyundai H350 si presenta con le carte in regola per farsi apprezzare per la funzionalità e la facilità d’uso. Per esempio, le porte posteriori di accesso al vano di carico si possono aprire e rimanere aperte a 90, 180 e perfino a 270 gradi (in optional). La soglia di carico è a 69 cm da terra. Ancora, per facilitare ulteriormente le operazioni di carico e scarico, nella parte posteriore dello Hyundai H350 c’è la possibilità di avere una pedana ribassata, e all’interno del vano si trovano 14 punti di ancoraggio per fissare in modo pratico e sicuro le merci trasportate.
 
Hyundai H350
 
NON SOLO TRASPORTO - La cabina/abitacolo dello Hyundai H350 offre tre posti. Quanto alla dotazione tecnologica, nel listino vi sono tutte le soluzioni che consentono di operare con piena connessione con la propria azienda e con i clienti, che ormai è un’esigenza irrinunciabile. Lo spazio del conducente è poi organizzato in maniera da poter essere utilizzato come una sorta di ufficio mobile. Con il nuovo H350 la Hyundai si propone anche al mondo degli allestitori. La versione cabinato consente infatti di allestire e sistemare il veicolo secondo le esigenze specifiche del cliente. E naturalmente non è da escludere che tra le aziende specializzate ci sia chi sceglierà il nuovo modello Hyundai per realizzare nuove proposte.
 
MINIBUS NON TANTO MINI - Quanto all’offerta minibus la gamma dello Hyundai H350 offre una versione a 13 posti con due sistemazioni diverse, a seconda della collocazione scelta per la porta di accesso. Da notare che mentre le configurazioni furgone e cabinato hanno tutte il peso totale a terra di 3,5 tonnellate (rientrando quindi nella ategoria dei veicoli commerciali leggeri guidabili con la patente B), lo Hyundai H350 minibus, da 13 posti, ha un peso totale a terra di 4 tonnellate, richiedendo così una patente superiore.
 
RICCA PROPOSTA DI LANCIO - Il nuovo Hyundai H350 in versione furgone è già ordinabile presso le concessionarie Hyundai, con un listino prezzo che parte da 28.700 euro, Iva esclusa. I listini prezzi delle versioni cabinato e minibus verranno diffusi a settembre. Da notare che per la fase di lancio la Hyundai Italia offre la possibilità di avere (sino alla fine del 2015) l’H350 nella versione Classic M (quella da 28.700 euro) con l’Advanced Pack (radio digitale DAB+ con comandi al volante, lettore CD/MP3, prese AUX/USB/Ipod e connessione Bluetooth, climatizzatore manuale e vano portaoggetti refrigerato), Plus Pack (pedana di carico ribassata, retrocamera con visore integrato nello specchietto retrovisore interno e sensori di parcheggio posteriori).
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Ritratto di TheStig_97
TheStig_97
23 luglio 2015 - 12:36
Di coreano questo furgone ha solo il marchio, si vede ch'è pensato e ch'è stato sviluppato in Europa. Bello sguardo aggressivo, ma sicuramente la gente preferirà i più collaudati furgoni della Sevel o dell'Iveco. Ma perchè un motore così grande per 150-170 CV, potevano tranquillamente optare per un 2.0
Ritratto di PongoII
PongoII
23 luglio 2015 - 13:32
7
Effettivamente è molto "europeo" come linea. Sulla motoristica non credo che sia troppo il 2.5, diciamo che di certo il lemma "downsizing" non è ancora tradotto in coreano... Poi, colgo lo spunto per fornire una precisazione alla Redazione: nel minibus 13 posti oltre che per il peso, la patente superiore (da "C" in su) sarebbe necessaria in quanto la "B" copre fino a 9 posti conducente compreso.
Ritratto di rebatour
rebatour
24 luglio 2015 - 09:44
Parlando di minibus la patente richiesta è la D.
Ritratto di antoninochirico
antoninochirico
24 luglio 2015 - 11:22
sbaglio serve anche abilitazione K?
Ritratto di rebatour
rebatour
24 luglio 2015 - 11:53
Serve il C.Q.C., certificato (o carta) di qualificazione del conducente. L'abilitazine K è rimasta per i taxi/NCC, unitamente all'iscrizione al ruolo dei conducenti non di linea, con buona pace di chi difende Uber Pop.
Ritratto di Pablo01
Pablo01
14 marzo 2017 - 14:58
Potrebbe essere omologato solo per 9 posti (anche se lo spazio è per 13) così da essere guidato con B. Oppure 9 sedili e 3 posti per l'aggancio di carrozzine (questi minibus sono molto usati da enti assistenziali).
Ritratto di apm
apm
23 luglio 2015 - 13:44
Il motore è allineato alla categoria, un Ducato 177cv è 3.0 di cilindrata...
Ritratto di alex_rm
alex_rm
23 luglio 2015 - 14:14
I motori grandi di 2500 o 3000 hanno piu coppia a bassi giri,hanno piu affidabilita e durano molto di piu dei motori downsizing
Ritratto di IloveDR
IloveDR
23 luglio 2015 - 12:41
3
sembra un ottimo veicolo commerciale, in linea con la migliore concorrenza. non è chiaro se è un veicolo esclusivamente Hyundai o realizzato in collaborazione con altre aziende del settore, come fanno quasi tutti, tranne Ford.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
23 luglio 2015 - 13:24
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Fabri54
Fabri54
23 luglio 2015 - 13:44
1
Bello ma è molto molto Mercedes Sprinter sopratutto nella versione Minibus!
Ritratto di AMG
AMG
23 luglio 2015 - 13:46
Appare davvero un buon prodotto, piccola pecca forse i fari che ai lati hanno quel disegno con le luci a piccoli punti un pò pacchiano. Interni gradevoli, e tutto il resto è ok. Un marchio che non delude un'altra volta, vedo molta voglia di mettersi in gioco da Hyundai e Kia.
Ritratto di rikykadjar
rikykadjar
23 luglio 2015 - 14:28
3
Il più "bello" dopo il ducato con i suoi cugini. L' abitacolo è molto automobilistico. Spazio ovviamente infinito. Uno dei migliori della categoria, ovviamente se ne saprà di più con una prova fatta da riviste del settore
Ritratto di PongoII
PongoII
23 luglio 2015 - 15:29
7
Riccardo, anch'io trovo che gli ultimi veicoli commerciali abbiano abbandonato la classica impostazione "da lavoro", sia nelle linee che nei contenuti, rendendo il loro utilizzo ben più gradevole. Giusto per precisazione, comunque, credo che questo veicolo sia più paragonabile all'Iveca Daily piuttosto che al Ducato ed ai suoi cugini d'Oltralpe. Ciao
Ritratto di rikykadjar
rikykadjar
23 luglio 2015 - 23:28
3
In effetti guardando le foto è ben più alto di un Ducato o di un Toyota ProAce ( se non ricordo male il nome). Grazie della precisazione. Comunque la automobilizzazione si nota maggiormente all' interno con volante cruscotto e plancia di chiara derivazione automobilistica. Un saluto.
Ritratto di emanuel99
emanuel99
23 luglio 2015 - 16:13
La Hyundai ha fatto di nuovo un bel lavoro,il furgone é ben riuscito e piú che valido,la Hyundai produce anche camion e autobus e volevo sapere perché non li vendono in Europa.
Ritratto di Akira555555
Akira555555
23 luglio 2015 - 16:37
Hyundai lontana anni luce dai prodotti FCA
Ritratto di Claus90
Claus90
23 luglio 2015 - 17:10
Dovrebbero proporlo anche in versione camper o pulmino
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
23 luglio 2015 - 18:01
5
"Sembra" un buon prodotto, e nella 3' foto, sembra ci sia un differenziale al posteriore. Visto che nell'articolo non viene menzionato, sembra un trazione posteriore... se così, già un bel pezzo avanti rispetto a Ducato. Ma personalmente prenderei Iveco Daily, senza pensarci troppo. Cmq. da vedere questo H350, non è male...
Ritratto di IloveDR
IloveDR
23 luglio 2015 - 18:36
3
luigi sanna nelle foto in cui compare la versione cabinato non si vede nessun albero di trasmissione, ma sempre con sta fissa della TP. Ma sai quanto volume di carico si recupera senza l'albero di trasmissione.
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
23 luglio 2015 - 18:59
5
DIFFERENZIALE, DIFFERENZIALE, sai cos'è il DIFFERENZIALE? Chi ha parlato di albero... poi senti già te lo dissi... Non rispondere, se non sai di cosa parli, non rispondere... Volumi di carico, ma cosa stai dicendo, non perdo neanche tempo....
Ritratto di IloveDR
IloveDR
23 luglio 2015 - 19:37
3
differenziale e albero di trasmissione hanno un rapporto fra loro nelle TP. Volume di carico maggiore perché sotto non hai organi meccanici ad occupare spazio. Ammettilo la TA è la soluzione più razionale.
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
23 luglio 2015 - 19:56
5
Ammettilo?... Ma almeno sai di cosa parli? Hai una minima esperienza di trasporto? Veramente sembra di parlare ad un bambino...... Tanto è vero che anche i Camion e Camioncini, adotteranno la TA, perche la TA, è razionale..... Rendici partecipi delle tue esperienze, dici cosa hai mai guidato... Parli senza sapere, ti ripeto c'è un'abisso, che va aldilà della portata di carico... Con lo stesso volume di carico, il Daily ne esce da qualsiasi rampa (carico/scarico merci), con il Ducato dovevamo, o provare a salire in retromarcia, rischiando di fondere la frizione, o caricare senza sendere, con disagi notevoli.... Questa sarebbe la tua razionalità.... Ti posso elencare decine di situazioni "imbarazzanti" con il Ducato.... Ma io lo posso dire, a 18 anni guidavo un 370 militare.. Quindi se ti dico: Daily, senza neanche pensarci! Basta, non intervenire, con la tua razionalità, basta... non sai, quindi basta!
Ritratto di PongoII
PongoII
23 luglio 2015 - 20:42
7
Ciao Luigi, io nel periodo di leva avevo per le mani gli ACM/ACP (Astra)... Comunque, senza volermi intromettere nel vostro scambio di opinioni, desidererei che mi chiarissi un dubbio: decanti la TA e parli bene del Daily (concordo pienamente) sminuendo il Ducato? Ma, salvo versioni che non conosco (in "Ditta" abbiamo sia l'uno che l'altro), l'Iveco è TP ed il Ducato TA...
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
23 luglio 2015 - 22:16
5
Ciao, si li conosco... C'ho fatto il callo con l'ACP... Lascia stare, con "questo" ci perdo tempo. Io non decanto la TA, tutt'altro... E solo che mettendo un veicolo commerciale come l'Iveco, a confronto col Ducato, non c'è confronto. Ho macinato tanti chilometri con entrambi, e per questo che ne conosco la differenza. Lui mi parla di razionalità, ma non ne conosce il significato... Io non sminuisco il Ducato, e solo che sceglierei Daily, sempre...
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
23 luglio 2015 - 22:24
5
La differenza è sostanziale, il daily è di derivazione Camion, i mezzi militari blindati sono Iveco (ad esempio). Quindi con tutt'altra stuttura... Il ducato è a struttura portante, come una macchina, un giocattolo insomma. Ripeto tra i due veicoli c'è un'abisso, il mio primo commento era riferito a questo nuovo H350, CHE SEMBRA SIA A TRAZIONE POSTERIORE. Quindi sicuramente meglio rispetto ad un TA..
Ritratto di UnAltroFiattaro
UnAltroFiattaro
24 luglio 2015 - 02:22
Il nuovo Hyundai è TA. Riguardo alla questione meglio TP o TA come in tutte le cose ci sono pro e contro per entrambi. TA PRO: minor consumi, maggior silenziosità, guida più automobilistica, soglie vano di carico più basse e maggior portata TA CONTRO: problemi a pieno carico in salita e con terreni sdrucciolevoli e a bassa aderenza. Infine ovviamente non è possibile avere le gemmellari TP PRO: peso del carico disposto principalmente sull'asse che ha la trazione, miglior trazione in situazioni difficili, minor raggio di sterzata (le ruote anteriori essendo "libere" hanno un angolo di sterzo maggiore) struttura generalmente più robusta ed inoltre nel caso del Daily il telaio è di tipo camionistico, cioè con la carrozzeria che poggia su i longheroni e gli organi meccanici sono fissati indipendentemente da essa. TP CONTRO: Maggiori consumi, minor silenziosità, maggior dispersione di energia per il sistema trasmissivo con albero e differenziale, soglie di carico più alte per lasciar spazio agli organi trasmissivi sotto al pianale. In conclusione, per un uso leggero e principalmente su strade normali è preferibile un TA, se invece si ha necessità di un mezzo robusto e lo si usa per impieghi gravosi è meglio un TP meglio ancora se Daily viste le peculiarità da "city camion"
Ritratto di UnAltroFiattaro
UnAltroFiattaro
24 luglio 2015 - 02:39
Ovviamente conta molto anche il tipo di veicoli per valutare i pro e i contro... Per esempio un furgone è consigliabile TA se invece si pensa ad uno chassis cabinato da allestire con un cassone o un pannellato è meglio orientarsi su un TP, sicuramente più adatto ad essere caricato parecchio...
Ritratto di PongoII
PongoII
24 luglio 2015 - 07:16
7
Ciao ad entrambi. Indubbiamente, come veicolo da lavoro "pesante", il Daily è migliore. La TP, le ruote gemellate che offrono maggior stabilità e via dicendo. In "Ditta" spesso preferisco uscire con quello che con la G.Punto o l'Astra GTC... Il Ducato (abbiamo anche quello) è comunque un valido supporto lavorativo in ambiti cittadini, ove, per varie necessità, spesso artigiani ed aziende scelgono il "downsizing" della Famiglia (Scudo, Doblò, Qubo, Panda van e cugini)
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
24 luglio 2015 - 10:54
5
Lo so Fiattaro, ma alcuni parlano senza sapere.... Uno commenta, dice un parere, poi arriva un bambino sputasentenze, e ti inc4zzi... Cmq. x la mia esperienza, preferisco di gran lunga un furgone con sistema tipo Daily. Ma sei sicuro che l'H350 sia TA? Nella 3' foto della galleria, da sotto sembra che spunti il differenziale....
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
24 luglio 2015 - 15:18
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Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
24 luglio 2015 - 16:35
5
Ciao... Meno male và, pensavo di essere il solo a vederlo. C'è un differenziale, li sotto....
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
25 luglio 2015 - 09:34
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Ritratto di UnAltroFiattaro
UnAltroFiattaro
25 luglio 2015 - 01:29
Luigi, il fatto che fosse TA l'avevo letto su Wikipedia en... Sul sito Hyundai non ho trovato le specifiche. Però mi sa che è TP, effettivamente per esempio sul sito tedesco ci sono altre foto dove si vede il differenziale e una del motore messo longitudinalmente! Quindi bo... forse è disponibile in configurazione TA e TP, come avviene per il Ford Transit ed il Renault Master, però mi sembra strano per una questioni di numeri produttivi...
Ritratto di UnAltroFiattaro
UnAltroFiattaro
25 luglio 2015 - 01:39
AGGIORNAMENTO: E' solo TP. Ora si comincia trovare qualche notizia in più sul mezzo..
Ritratto di IloveDR
IloveDR
25 luglio 2015 - 08:59
3
sembra che sia veramente solo un TP...allora meglio sempre il solito, indistruttibile Ducato/Boxer/Jumper. Dopo l'incidente che ho avuto col Nissan Vanette nel 1993, mai più TP
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
24 luglio 2015 - 15:12
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di IloveDR
IloveDR
24 luglio 2015 - 08:49
3
come al solito luigi sanna è incompatibile col confronto, chiuso nelle sue convinzioni retrograde. Eppure le auto sono nate con la TP ed evolvendosi sono diventate TA. Dunque la TA è l'evoluzione, la razionalità, e dispiace il modo di svincolarsi dal discorso con superbia e superficialità.
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
24 luglio 2015 - 10:50
5
Ancora? Ma la vuoi finire? Mollami la testa... C4zzo ma il tuo è talento! Ma quale superbia, evoluzione... Ma che c4zzo dici! Tu la pensi in modo. Io la penso all'esatto opposto... Ti è chiaro il concetto? Retrogrado, non ti dico cos'hai di retrogrado.... C4zzo non rispondere a i miei commenti.
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
24 luglio 2015 - 10:58
5
Ahahahahah... sei comico! Ancora con "l'evoluzione" dell'auto. Ma rileggi almeno quello che scrivi? Sei veramente comico....
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
24 luglio 2015 - 13:57
5
Pongoll, adesso che mi torna in mente, ci stava anche l'ACL, un ACM più corto. Ma cmq. nel 95' quando lo fatto io (il militare), ho guidato ACM, ACP, 370 e il 380 EuroClass, che rispetto al vecchio 370, sembrava "un'astronave"... Poi ovviamente i vari Ducato, Daily, Thema, tipo, punto, la vecchia Uno... Ero nella squadra Autisti... 12 mesi, mi sono volati....
Ritratto di PongoII
PongoII
24 luglio 2015 - 14:20
7
Luigi, si si, ricordo l'ACL, lo usavano per la scuola guida: al povero milite rimase il cambio in mano in scalata in curva, entrò in una pizzeria. Buco di camion da una parte, buco da forno di pizzeria dall'altro. Tutto sommato non si fece molto male. Ti sei dimenticato il mitico Cacciamali (senza A/C quelli climatizzati arrivarono dopo).
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
24 luglio 2015 - 14:36
5
Certo, come no... F 100 cacciamali, ma lo provato una volta all'Autoreparto. Ma la lista è lunga... Purtroppo l'incidente, era sempre dietro l'angolo... Quando lo guidano in troppi, il mezzo si "disintegra"... Io quando ho dato l'esame, mi avevano messo in mano un "fossile", ti dico solo che aveva la guida a destra.... Un Camion FIAT talmente vecchio, che il modello precedente, non esisteva... assurdo! X fortuna il Maresciallo che faceva l'esame, era mio Zio... Quindi tutto bene. Il giorno era particolarmente inc4zzato, boccio quasi tutti, ci salvammo io, e quelli che vennero dopo di me. Ti faceva passare in una strada, dove ci stava un ponte basso, più basso del camion, ovviamente dovevi vedere il cartello... Te lo immagini? (18 con lui, che faceva paura, solo a guardarlo) Tutti bocciati.... quando tornammo, lo dissi agli altri (salvandoli)... Poi cambiò itinerario, al terzo dopo di me, se ne accorse...
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
24 luglio 2015 - 14:38
5
Il 18, sono gli anni....
Ritratto di lucios
lucios
23 luglio 2015 - 20:36
4
Scusate, ma è un transit?
Ritratto di Rav
Rav
23 luglio 2015 - 22:01
4
Mi ricorda parecchio il Transit. Però sembra proprio un buon prodotto e visto il segmento fa sempre bene un po' di concorrenza ai "soliti" mezzi. Anche de il Ducato e il Daily, per design e non sono, li trovo molto più belli e moderni.
Ritratto di robertoGT
robertoGT
23 luglio 2015 - 23:31
5
Per lavorare vai di lusso, esteticamente è carino, non sgraziato, il motore ha la giusta potenza per lavorare, interni con gli stessi comfort delle auto moderne, e soprattutto grandissima capacità di carico,
Ritratto di preda
preda
24 luglio 2015 - 08:26
A vedere le pezze di asfalto e buche presenti nella prima foto di presentazione, direi che e' stata scattata in un luogo italiano....
Ritratto di lucios
lucios
24 luglio 2015 - 12:10
4
nonostante confermi la possibilità che sia in italia, però dalla targa.........
Ritratto di Iceman Paul
Iceman Paul
24 luglio 2015 - 18:31
veramente bello esteticamente lateralmete assomiglia molto al mercedes, ma direi che si differenzia molto bene nell'estetica e mi piace molto. secondo me è a trazione posteriore, si vede un bozzo in una foto e mi sembra di vedere un albero di tramissione nella versione scheletrata non capisco invece perchè luigi sanna si scalda così tanto....proprio non lo capisco...però è divertente sui vataggi delle varie trazioni è molto filosofica: sta di fatto che il posteriore quando è carico va meglio e quando è scarico e piove o c'è neve sono cavoli....tendenzialmente la trazione anteriore si è sviluppata sui furgoni per economicità e consumi, ma per il trasporto penso sia meglio la posteriore soprattutto con l'elettronica che abbiamo a disposizione oggi e che mette fuori i lati negativi a cui accennavo sopra. Penso che Hyundai per differnziarsi abbia la trazione posteriore e credo che sarà un mezzo di successo non solo per l'estetica ma anche per la affidabilità che la casa mette nelle sue creazioni Che lo abbiano realizzato in collaborazione con mercedes???? comunque bello e lo preferisco nella variante a mascherina scura che fa da contrasto.... Esteticamente mi piace molto e lo metterei senza dubbio tra i mieei preferiti dove vi è anche il ford transit...bel musone anch'esso.... ciao
Ritratto di alexbyale
alexbyale
24 luglio 2015 - 20:52
a me sembra un ford transit ...foto alla mano fuori sono uguali
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