Nuova Hyundai i30: spaziosa e tecnologica

Pubblicato 07 settembre 2016

La casa coreana ci ha mostrato la nuova Hyundai i30 tre settimane prima del Salone di Parigi, dove verrà svelata al pubblico.

Nuova Hyundai i30: spaziosa e tecnologica

LINEE FLUIDE, SUPERFICI SCOLPITE - La berlina media coreana (giunta alla terza generazione) si rinnova da cima a fondo, e diventa più aggressiva nella linea, specie nel frontale. Qui, spiccano la grande mascherina trapezoidale (che Peter Schreyer, nella foto sopra, presidente e capo del design di Hyundai Motor Group, ha definito“Cascading grille", griglia a cascata), i sottili fari a led, i due tagli verticali delle luci diurne e il cofano solcato da profonde nervature. Nelle fiancate, invece, dominano le superfici scolpite, che danno fluidità e sportività alle linee. Dietro, i fanali che si sviluppano in orizzontale, la forma del paraurti e il lunotto avvolgente accentuano la larghezza della nuova Hyundai i30: 180 cm, contro i 178 del modello precedente. Le dimensioni crescono anche in lunghezza (434 cm anziché 430), mentre diminuisce di 1 cm in altezza, che misura ora 146 cm.

MODELLO DI PUNTA - Interamente realizzata in Europa (è stata progettata nel centro tecnico tedesco di Rüsselsheim e viene prodotta in Repubblica Ceca, a Nosovice), la nuova Hyundai i30 è il modello più importante (in termini di vendite) della gamma della casa coreana. In questa nuova accattivante generazione, i tecnici della Hyundai sono convinti che potrà competere ad armi pari con le best seller della categoria: dalla Ford Focus alla Volkswagen Golf, passando per Opel Astra, Peugeot 308, e Renault Mégane.

INTERNI CON STILE - La plancia della Hyundai i30 ha una piacevole forma scavata, moderna e non troppo vistosa, con lo schermo del sistema multimediale (di 5" di serie e di 8" optional) tipo tablet, e i comandi principali ben disposti e a portata di mano (quelli di alcuni sistemi elettronici di assistenza alla guida, a sinistra del volante, invece, sono un po' nascosti). Inedita per la i30 la possibilità di connettere telefoni e smartphone, sfruttando Apple CarPlay e Android Auto, con la ricarica wireless (ovvero senza fili) dei cellulari predisposti. Le plastiche della nuova Hyundai i30 sono di buona qualità nella parte alta, un po' meno in basso (le tasche delle porte e il cassetto davanti al passeggero sono in plastica rigida e sottile). 

SPAZIO PER TUTTI - Salendo a bordo della Hyundai i30 si apprezza immediatamente l'ariosità dell'abitacolo, con le poltrone larghe e confortevoli (e con la precisa regolazione dello schienale a rotella). Parecchio l'agio per le spalle e la testa di guidatore e passeggero anteriore. Dietro, il divano non è stretto e due adulti stanno comodi, con la possibilità di distendere bene le gambe e sufficiente spazio sopra la testa (in altezza, fino al soffitto, abbiamo misurato 92 cm nella versione con il tetto panoramico e la tendina tirata). Al centro, invece, la seduta è leggermente rialzata, ma il pavimento piatto non dà fastidio ai piedi e consente di viaggiare senza troppe rinunce anche in tre. Discreto il baule (ha una capacità di 395/1301 litri contro i 378/1316 del modello che va in pensione), che ha un ampio doppio fondo (con la ruota di scorta di dimensioni normali) e una forma abbastanza regolare; la soglia di carico, però, è alta, a 74 cm da terra. 

SICUREZZA ATTIVA: UN BEL SALTO IN AVANTI - Nella nuova Hyundai i30 un significativo passo avanti è stato fatto anche sul piano della sicurezza, con l'adozione, oltre a sette airbag (che comprendono quello per le ginocchia del guidatore), di importanti sistemi elettronici di ausilio alla guida. Tra questi, la frenata automatica d'emergenza, l'allarme anti-collisione, il cruise control adattativo, il sensore per l'angolo cieco dei retrovisori, il mantenimento della corsia di marcia, la segnalazione nel cruscotto dei limiti di velocità e quella che avverte dell'eccessiva stanchezza di chi è alla guida. I motori a benzina e a gasolio hanno potenze da 95 a 140 CV: a benzina, ci sono il nuovo tre cilindri 1.0 T-GDi  Turbo da 120 CV e il 1.4 T-GDi Turbo da 140 (anche con cambio a doppia frizione DCT a sette marce) che affiancano il 1.4 da 100 CV. A gasolio, il 1.6 CRDi da 95, 110 e 136 CV. La Hyundai dichiara emissioni di CO2 a partire da 89 g/km. 

ARRIVA A INZIO 2017 - La nuova Hyundai i30 sarà nelle concessionarie già da dicembre 2016 (ma il lancio commerciale sarà a febbraio 2017), con prezzi che dovrebbero partire da circa 18.000 euro. In una seconda fase sarà disponibile anche nell’inedito allestimento N, sigla che distinguerà le Hyundai ad alte prestazioni: sotto il cofano potrebbe esserci un 2 litri turbo da circa 230 CV (come quello della Golf GTI).

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Ritratto di MegaMauro
7 settembre 2016 - 16:33
passo indietro vistoso proprio quando si aspettava il salto definitivo verso l'alto. Design poco incisivo (solo golf vende con linee scialbe) e anche l'interno è molto scialbo. molto meglio la 308 e con prezzi più bassi la tipo
Ritratto di panda07
7 settembre 2016 - 19:56
1
la golf mk7 non ha linee "scialbe", ma solo line nette pulite che hanno la loro personalità pur se alla prima occhiata non sembrerebbe, questa è talmente personale che il carrello dell'ikea è un'opera d'arte, però il carrello oltre la linea dalla sua parte ha anche il vantaggio di sapere dove finiscono le ruote quando gira.
Ritratto di MAXTONE
8 settembre 2016 - 01:31
Sulla Golf sono in parte d'accordo con Mauro: Non è scialba: tolte scritte ed emblemi chiunque capirebbe comunque che è una Golf tuttavia la sua linea ha perso freschezza rapidamente e la longevità stilistica della quarta serie, oggettivamente la più riuscita, rimane un miraggio. In particolare ciò che proprio detesto dell'attuale e' la coda con la fanaleria che pare gridare 2005 da ogni mm e anche gli interni, seppur molto ben realizzati, hanno un design assai datato che alcuni definiscono classico o al limite austero ma che io classifico come datato punto e basta.
Ritratto di M635_Csi
8 settembre 2016 - 01:43
Concordo con Mauro....anzi, è la Golf che è "scialba", non solo le sue linee, che anche alla 2', 3', 4', ecc....occhiata sembrano non dare personalità. La Mazda 3 sì che ha linee che le donano una personalità unica e gradevole nello specifico segmento.
Ritratto di Il demagogo
7 settembre 2016 - 16:58
scopiazzata da varie concorrenti (308 soprattutto) e interni terribili, meglio l'attuale.
Ritratto di M93
7 settembre 2016 - 17:39
Hyundai I30 III - A prima vista, esteriormente, non mi dice praticamente nulla: trovo che mescoli diversi elementi stilistici già visti su altre varie concorrenti. La versione attuale, per certi versi, la trovo ben più personale. Un po' forzato lo spoiler posteriore di colore nero lucido, che riprende la tinta dei fillets. Abitacolo e plancia hanno un design molto più pulito e moderno della versione attuale, ma la soluzione (molto in voga, a quanto pare) dello schermo multimediale non integrato o comunque a scomparsa continua a non piacermi: lo trovo di aspetto posticcio.
Ritratto di AlexTurbo90
7 settembre 2016 - 19:41
Hai scritto 2 ore prima esattamente ciò che avevo pensato di scrivere io, ORA :) Concordo in toto!
Ritratto di steff69
7 settembre 2016 - 18:27
Ma che è questo muso triste? Sembra un tapiro.
Ritratto di bubu
7 settembre 2016 - 19:02
devo ammettere che è peggiorata! i coreani hanno fatto sicuramente un passo in dietro, se non due con questa nuova i30! peccato, ma una concorrente in meno!
Ritratto di geoalbenga
7 settembre 2016 - 19:25
Che delusione... Esteticamente Sembra la versione restyling della prima edizione.... Internamente non male ma non quanto basta per far digerire l'aspetto esterno...
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