Nuova Hyundai i30: spaziosa e tecnologica

Pubblicato 07 settembre 2016

La casa coreana ci ha mostrato la nuova Hyundai i30 tre settimane prima del Salone di Parigi, dove verrà svelata al pubblico.

Nuova Hyundai i30: spaziosa e tecnologica

LINEE FLUIDE, SUPERFICI SCOLPITE - La berlina media coreana (giunta alla terza generazione) si rinnova da cima a fondo, e diventa più aggressiva nella linea, specie nel frontale. Qui, spiccano la grande mascherina trapezoidale (che Peter Schreyer, nella foto sopra, presidente e capo del design di Hyundai Motor Group, ha definito“Cascading grille", griglia a cascata), i sottili fari a led, i due tagli verticali delle luci diurne e il cofano solcato da profonde nervature. Nelle fiancate, invece, dominano le superfici scolpite, che danno fluidità e sportività alle linee. Dietro, i fanali che si sviluppano in orizzontale, la forma del paraurti e il lunotto avvolgente accentuano la larghezza della nuova Hyundai i30: 180 cm, contro i 178 del modello precedente. Le dimensioni crescono anche in lunghezza (434 cm anziché 430), mentre diminuisce di 1 cm in altezza, che misura ora 146 cm.

MODELLO DI PUNTA - Interamente realizzata in Europa (è stata progettata nel centro tecnico tedesco di Rüsselsheim e viene prodotta in Repubblica Ceca, a Nosovice), la nuova Hyundai i30 è il modello più importante (in termini di vendite) della gamma della casa coreana. In questa nuova accattivante generazione, i tecnici della Hyundai sono convinti che potrà competere ad armi pari con le best seller della categoria: dalla Ford Focus alla Volkswagen Golf, passando per Opel Astra, Peugeot 308, e Renault Mégane.

INTERNI CON STILE - La plancia della Hyundai i30 ha una piacevole forma scavata, moderna e non troppo vistosa, con lo schermo del sistema multimediale (di 5" di serie e di 8" optional) tipo tablet, e i comandi principali ben disposti e a portata di mano (quelli di alcuni sistemi elettronici di assistenza alla guida, a sinistra del volante, invece, sono un po' nascosti). Inedita per la i30 la possibilità di connettere telefoni e smartphone, sfruttando Apple CarPlay e Android Auto, con la ricarica wireless (ovvero senza fili) dei cellulari predisposti. Le plastiche della nuova Hyundai i30 sono di buona qualità nella parte alta, un po' meno in basso (le tasche delle porte e il cassetto davanti al passeggero sono in plastica rigida e sottile). 

SPAZIO PER TUTTI - Salendo a bordo della Hyundai i30 si apprezza immediatamente l'ariosità dell'abitacolo, con le poltrone larghe e confortevoli (e con la precisa regolazione dello schienale a rotella). Parecchio l'agio per le spalle e la testa di guidatore e passeggero anteriore. Dietro, il divano non è stretto e due adulti stanno comodi, con la possibilità di distendere bene le gambe e sufficiente spazio sopra la testa (in altezza, fino al soffitto, abbiamo misurato 92 cm nella versione con il tetto panoramico e la tendina tirata). Al centro, invece, la seduta è leggermente rialzata, ma il pavimento piatto non dà fastidio ai piedi e consente di viaggiare senza troppe rinunce anche in tre. Discreto il baule (ha una capacità di 395/1301 litri contro i 378/1316 del modello che va in pensione), che ha un ampio doppio fondo (con la ruota di scorta di dimensioni normali) e una forma abbastanza regolare; la soglia di carico, però, è alta, a 74 cm da terra. 

SICUREZZA ATTIVA: UN BEL SALTO IN AVANTI - Nella nuova Hyundai i30 un significativo passo avanti è stato fatto anche sul piano della sicurezza, con l'adozione, oltre a sette airbag (che comprendono quello per le ginocchia del guidatore), di importanti sistemi elettronici di ausilio alla guida. Tra questi, la frenata automatica d'emergenza, l'allarme anti-collisione, il cruise control adattativo, il sensore per l'angolo cieco dei retrovisori, il mantenimento della corsia di marcia, la segnalazione nel cruscotto dei limiti di velocità e quella che avverte dell'eccessiva stanchezza di chi è alla guida. I motori a benzina e a gasolio hanno potenze da 95 a 140 CV: a benzina, ci sono il nuovo tre cilindri 1.0 T-GDi  Turbo da 120 CV e il 1.4 T-GDi Turbo da 140 (anche con cambio a doppia frizione DCT a sette marce) che affiancano il 1.4 da 100 CV. A gasolio, il 1.6 CRDi da 95, 110 e 136 CV. La Hyundai dichiara emissioni di CO2 a partire da 89 g/km. 

ARRIVA A INZIO 2017 - La nuova Hyundai i30 sarà nelle concessionarie già da dicembre 2016 (ma il lancio commerciale sarà a febbraio 2017), con prezzi che dovrebbero partire da circa 18.000 euro. In una seconda fase sarà disponibile anche nell’inedito allestimento N, sigla che distinguerà le Hyundai ad alte prestazioni: sotto il cofano potrebbe esserci un 2 litri turbo da circa 230 CV (come quello della Golf GTI).

Hyundai i30
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
43
80
85
50
54
VOTO MEDIO
3,0
3.02564
312


Aggiungi un commento
Ritratto di Moreno1999
7 settembre 2016 - 22:34
4
Ma cos'è successo? Proporzioni del muso completamente sbagliate, fiancata da Suzuki Baleno, coda con retronebbia messi a caso... Perlomeno dentro i passi avanti sono evidenti ma per il resto esteticamente la boccio senza appello
Ritratto di MAXTONE
8 settembre 2016 - 01:45
Ecco cosa mi ricordava la fiancata! Mi frullava nella mente di continuo un auto vista di recente con quella terza luce laterale tondeggiante e avvolgente ma non mi veniva proprio in mente quale fosse...ecco! Era la Baleno. Purtuttavia quel design mi pare appropriato o meglio, più armonioso rispetto a quello dell'i30 perché li ogni angolo della carrozzeria grida "Saponetta Camay" e gli spigoli sono del tutto banditi. Ma qui è tutto sbagliato perché parte tagliente davanti e termina morbidosa dietro, assai contraddittoria. Un saluto ✋
Ritratto di Moreno1999
8 settembre 2016 - 10:26
4
Che poi la Baleno esteticamente non è che sia poi sta gran cosa, anzi dopo averla vista dal vivo le salvo il frontale e stop. Davanti questa Hyundai sembra copiare male la Mazda 3: il cofano pare molto lungo e anche i fari hanno forma simile, solo che qui l'unica "cascata" che vedo non è la griglia ma il cofano cadente e della forma incompleta. Dietro è semplicemente indicibile, anonima, perlomeno non mi sembra assomigli a nessuna. E poi si ostinano a proporre quello schifo del Morning Glory Blue che è un piattissimo pastello che tentano di rendere decente in foto con giochi di luce ma che dal vivo è più monocolore di una giornata di nebbia. Tra l'altro sulla i10 è l'unico blu disponibile...probabilmente anche qui
Ritratto di Zac79
7 settembre 2016 - 23:30
3
il frontale non mi garba particolarmente... più che griglia a cascata... a me fa cascare qualcosa d'altro......avessero copiato/incollato il frontale della ioniq allora sarebbe più accattivate...ma vabbè... molto meglio vista da dietro e gli interni mi sono subito piaciuti....fino a quando non ho visto l'ultima foto: quella del bracciolo. Secondo me rende l'auto vecchia...
Ritratto di robedec
8 settembre 2016 - 00:49
Mah... a me pare abbiano fatto un restyling della Lanos. Che cafonata! Hyundai addio!!!
Ritratto di mirko.10
17 febbraio 2017 - 13:05
2
Ciao robedec, ho risposto al tuo messaggio e spero che l'azione di invio sia andata a buon fine. per altri suggerimenti che magari mi son sfuggiti rimango a disposizione.
Ritratto di domenicofevi
8 settembre 2016 - 08:37
sinceramente non me l'aspettavo un peggioramento del design della hyundai visto che hanno fatto delle bellissime tucson e santa fe.... la calandra è bruttina... sembra una brutta copia della 308 con la calandra della Genesis e fari della ioniq... un mix di linee non riuscito.... che succede alla hyundai???? ultimamente stanno facendo passi all'indietro anche con il restyling della i10 venuto veramente male.....
Ritratto di el doni
8 settembre 2016 - 10:42
Protocollo per la i30: Frontale di Peugeot 508 Fiancata di Baleno Posteriore di v30 con fanali di Clio Sport tourer Pinna di Bmw Plancia di Mazda 6 Tunnel e bocchette di Peugeot 308 Schermo della Tipo Volante della Classe a Paghi uno compri 6 Garanzia di 12 anni Prezzo 150 mila euro
Ritratto di lucios
8 settembre 2016 - 11:18
4
Ma sembra la Tipo 5 p con gli occhi a mandorla nel laterale e dietro. Meglio la versione precedente.
Ritratto di emergency
8 settembre 2016 - 11:26
Non malaccio abbastanza caruccia. Provato la Tucson 2.0 4wd MAGNIFICA
Pagine